teuteuche1

Bon, j'ai appeler opel et mon mecano preferé qui ma gentiment annoncé la facture de 1400€. la sphere est a changer tt les 80000km, sa coute 250€ mais sa na pas été fait (je vien d'acheter la voiture et je ne savais pas qu'il fallai le faire sinon... sa aurai été fait) j'ai enlever le fusible 19 ( sa coupe les quatres roues motrices) ce qui preservera la BDT. dc sphere changer, soupape de secu. il y a quelqu'un qui a des plans? parce que la sa commence a faire beaucoup.

vi, une fois que je fais sa qu'est-ce qu'il faut faire?

donc en resumer... BDT a changer et soupape de securité et sphere ? elle sert a quoi la sphere?

voila, je vien de demarrer la cali et il y a eu un bruit de courroi puis plus de direction assisté et le voyan des quatres roues motrices c'est allumé. sous le capot, derriere le moteur coté passagé il y a de l'huile. j'ai regardé le niveau d'huile du moteur ( j'ai fait faire la totale chez opel) et il mon mit trop d'huile. 1 bon cm voir plus. quelqu'un aaune idée d'ou vien ma couille?

le relevé se fait avec le tec 2?

si c'est de la 16v turbo quatres roues motrices que tu parle il n'y en a eu que 4000 en france (dans les autres pays il y en as eu plus.)

Une tite question... le dump vavle consiste a quoi? il change les caracteristiques de la voiture? si j'ai un accident et qu'un expere vient, est-ce que je risque quelque chose? et ou est-ce que je peu en trouver un pour ma turbo 16V ecotec de 1994 (elle a 133000)?

je revien a la charge, je me suis pencher sur le bruit de casserol du pot et j'ai peur que cela sorte du collecteur, voir du turbo, j'accélére a allure constante et la voiture accelere... reste dans les memes tours une seconde.. racélére... reste dans les memes tours... et ainsi de suite, a mis régime, j'ai un voyant orange qui sallume (un petit moteur avec un éclair dedans) et dans les tours il s'en va et lorsque je coupe les gaz, la il y a un bruit de casserol effroyable. Sa cache le bruit du moteur, snif. Je l'est emmener chez opel et il ne savent pas exactement ce que c'est (je me demande parfois si se ne sont pas des buses). Donc sa va etre le mode démerde. de plus je suis aller a un contrôle tecnique et les pots cata sont oblger sur les cali a partir du 01/01/1994 (la y en a un qui avait belle et bien raison). Quelqun peut-il me doner sont avis? est-ce que le turbo peut faire un bruit comme sa? est-ce que c'est la sonde lambda?

franchement bien éxpliqué. merci

sa va si tu as une garantie mais a mon avis sans sa torais couter bien par contre la sonde lambda je sais pas combien elle coute, a mon avis je vais pouvoir me préparé à la changer si je vous écoute.

ah ba désolé, j'ai le permis depuis un an, la cali turbo depui deux mois donc je ne sais pas tout sur cette voiture.. si vous dites que sa éxiste pas les pot en titane (ou si mais à 15000€) je vous croit et je vous remerci de le dire. Quand au gars qui ma sorti cette connerie il est pas prét de me revoir. Merci a +

bon OK, on vote alors pour une ligne en inox, on m'à aussi parlé du titane mais c'est un petit peu plus cher. Pour la sonde, elle à aucun porblème, y à rien qui ressort au tech 2. Merci bien A+ et bonne route.

mdr sorry pour le tube.... pour ce qui est de la loi, le cata n'est pas oblligé sur les cali de 1994. alors je ne pens pas en acheté un. le mieu c'est donc untub afriqu, une ligne qui par du collecteur? Merci de vos conseils. Bone rout

On ne doit pas avoir les memes pot, en sortie du collecteur g le cata aprè le silencieu et la cartouche . ji est penser à le vider le cata mai est-ce que sa ne doit pas etre des professinelle qui doivent le faire? parce que sinon je peu le faire g une presse. et a votre avis est-ce que c le cata (ou une partie du pot) qui fait que quand j'accélere à une vitesse constante, la voiture accélere, elle garde son réime (donc arrete d'acceléré) puis elle racélére et anssi de suite. je trouve sa gavan, le moteur ne donne as tou ce qu'il pourai. Merci a+

mon pot catalitique fait un bruit métalique et mon voyan orange ou il y a le moteur avec un éclair dedans s'alume. mes gaz ne sorte plus bien et rouler 90 comme sa sa l'abime vu que quand j'accélere la voiture ne par pas comme avan (donc cata mort). Mais voila un pot cata sa coute 600€ à opel... et sa tombe bien je n'avais pas envi d'en racheter un donc le mieu, c'est un tube africain ou une ligne qui par du collecteur (quand je di le mieu c pour mon moteur pas pour mon porte monnaie)?

oui je commence a la conaitre, vou z'inquiété pas, quan jai une question je vous demanderez

Ayé, la cali sort de chez opel... Kit koni sport réglable pour les suspats ( ils ne changent pas la hauteur de caisse) Pneu goodyeah distrib, tout les filtres fait et toutes les vidanges avec bougies remplacées Y à plus qu'à avalé les kilométres.

c'est bon,le chef d'atelier opel va me commander des suspentions qui seront plus fermes mais qui ne rabaisseront pas la voiture comme sa pas de couilles je vous remercie pour vos explications

ouai donc je remet des suspenssion d'origine et si je chanfe les jantes fo que je mette du 16. Sinon je pete tout. Vous savez si le pot catalitique est obligatoir la dessus? Le mien est casser de l'interieur et g pas vrement envi de le changer, de plus sa liberera quelque chevo.

En effet, sa va te prendre beaucoup de temps mais je pense comme toi que sa va étre necessaire parce que la la voiture risque de ne pas aprécié et tu risque de cramer beaucoup de fusible. A la limite si c'est l'alarme d'origine tu devrait l'emmener chez opel, sa évitera que tu te fasse trop chier et après tu auras la garanti que sa fonctionne corectement.

Sinon je conseille de demander le photo qui à été prise en prétendant être plusieurs conducteur du véhicule et si on ne peut pas bien voir qui conduit dire à l'OMP que vous ne savez pas qui conduisai au moment des faits et donc tu paira l'amende forfétaire , la si ta été flaché à 110, avec la marge d'erreur du compteur et la marge d'erreur enlever par le radar sa devré te faire en retenu du 99 donc excès de vitesse de moins de 20 KM/H donc tu paira 68€ au lieu de 45€ mais du gardera ton point. Et au cas ou la photo t'identifie, paie 1€ de plus au tresor public, il te renverons les 1 € que tu n'encaissera pas et l' infraction ne pourra pas étre classer . Et une dernière chose "COUR AU STAGE" et ce avant de payer quoi que se soit. Bonne route et faite gaf, sarko plaisante pas vaiment avec la sécurité routière.

Ba à l'avenir, j'aimerais metre du 18 en jantes, probablement des jantes drift. Donc si je met du 18 fo pas que je la descende de plus de 20mm???

Du -30mm à l'avant et à l'arrière, sa le fait ou pas?

si les fusibles claquent les uns après les autres c'est parce que tu as toujours un cable de couper ou c'est parce que le vas et vient éléctrique de l'alarme à été intérompu et donc l'antidémareur va te faire chier. Moi sa m'étais arriver et la voiture ne voulais plus démarré et comme par magie elle à bien voulu 2 minutes après sans que j'ai ouché à quelque chose. donc normalement la tienne devrais se remettre en fonction normalement.... Ou il reste un cable récalcitrant

Elle as un certain charme ta cali, se serais domage qu'elle soit morte et perd pas espoir, même si c'est malheureusement le moteur qui à casser tu peut toujour en trouver un surtout en allemagne, en france y en à as des masses des cali. Sommes de tout coeur avec toi et bonne chance pour les réparations. Bonne route à tous