teuteuche1

Mieu que chez opel. sa donne envie de faire pareil mais c'est pas demain la veille.... bon rodage

C'est vrai que c'est la fête du slip là mais t'inquite po, je suis un comique, ton message m'a plus fait marrer qu'il m'a donner des frissons. Pour le nano, c'est mieux que j'achete ceux de la cali 1996 ?(je ne sais pas si j'ai les branchement prévus à cette effet la mienne est de 03/1994) de plus il me semblais avoir vu une fissure sur le turbo en me mettant sous ma cali mais en frottant avec une brosse mettalique il n'y avait plus rien (non msieu l'azent, zavé pas bu!!!).

Bah, je n'est pas de nano (sa ve venir d'ici la fin de l'année) Et justement, je m'y suis repencher tout à leur, la tige qui sort du tubo (certainement le WG) bah quand on y touche, sa a beaucoup de jeu. Ensuite tout mes filtres et bougies sont neuves ( dans les 6000KM) Pi j'en est marre, tu l'emmene à opel tu dit TURBO et la y'à tout le monde qu'à un truc à faire. Jvé faire une formation pour aller travailler la bas, on est jamais mieux servi que par soit même.

Bon, bah la cali par en peinture la semaine prochaine, il y à de forte chance qu'elle aye chez opel à l'issue pour démonter le turbo pour l'envoyer à turbo france, il reviendra tout beau tout neuf. c'est sur que sa vient du turbo ou des tuyaux parce que justement, les tuyaux ne montent pas en pression quand on accélére. je vous tiendrai au courant....

bon ,sa marche pas mieux. Donc qu'est ce que vous en pensez? la cali à comme un trou (d'air?) vers 2500tr puis vers les 4000tr il n'y à plus l'overboost, donc plus de coup de pied au cul. le turbo fonctionne, il siffle bien mais sa reste moyen. de plus je me demande si l'ancien proprio ne l'à pas monter en phase 1 parce que elle fait le 0 à 100 en moins de 6,8s et la pointe n'et pas de 245 mais 255 (le dites po au radar!). J eme demande quand meme si ce n'est pas la sonde lambda parce que elle calcule quand meme beaucoup de chose ce machin la pi elle a quand meme 14 ans ou 135000 KM, au choix. Quand pensez vous? ji met le feu ou pas?

Alors, fred, c'est le patron d'opel tech. donc y si connait. Le turbo est toujours a sa place mais bizarement le turbo reprend sa guache, c'est pas encore comme avant mais le turbo re respire donc je me demande si se n'est pas parce que j'avait mis du SP95 au lieu du SP 98 (désolé , le vendeur ma dit du SP95 et.... je l'est cru...) Je vous tiend au courant si sa va mieu ou pas. Merci

Bonjour, d'après frederic, le corp de mon turbo (K16) est probablement fissuré. Est-ce que sa se démonte facilement? Ou se situe le siege du clapet de wastgate et a quoi correspond l'overboost? Il a trouver le solution a mon problème mais comme je suis tout jeune, j'ai l'impression qu'il me parle chinoi . De plus, a votre avis, si je remplace le K16 par un K26 alors que ma cali est d'origine sa ne va pas l'endommager ?? Merci a+

il y à aussi sur le coffre, la ou on met les mains pour l'ouvrir et surtout le chassis, mon ancienne 8S était un gruillere

Je suis réellement bluffer par ce que vous faites et dites... Et qu'est-ce que j'aimerais en savoir autant voir plus (mais bon, on peut pas tout savoir à 21 ans.) Comme sa je mettrais ma turballe 4*4 qu'en propulsion .Et c'est dommage que je ne soit pas près de chez vous, je pense que jen apprendrais bien plus parce que le je me sens TRES TRES seul vers chez moi. Y'à que trois calibra, mon pote qui m'a acheté mon ancienne 8 soupapes et un gars qu'à un 16S assez....délabré . Donc pour progresser c'est hard. J'espere pouvoir vous rencontré avec vos belles un jour à une mini cc (ptetre celle d'orleans, la c'est pas trop loin de chez moi ). Bonne continuation.

ayé, c'est bon sa refonctionne. je ne sais pas ce que c'était, je l'ai demarrée hier et sa à fonctionné. c'est une capricieuse celle-là. M'enfin, j'ai encore une question (on est jamais trop intelligent) le vendeur de mon opel est spécialiser dans les voitures italienne et il a eu l'opel dans un lot. il n'y connait donc rien et il m'à dit qu'il fallait mettre du SP95 (soyons honete, je l'ai cru). Mais j'éxpliquais au chef d'atelier de chez opel que la voiture tirait moins bien, elle à plus la santée et il me demande si je met du SP98. Bé non msieu. donc le je met du SP98 mais j'ai quand meme fait 3000 avec du SP95. à votre avis la voiture va retiré comme avant ? ou j'ai endomager quelque chose?

les fusibles sont tous OK et les branchement aussi. la j'entend la pompe se mettre en route mais rien ne sort donc sa doit etre les tuyaux qui sont bouchés. et la je ne voit pas comment je vais faire pour les débouchés... si quelqun a une idée

ayé, j'ai récuperé ma cali . sa fait plaisir depuis bientot 2 mois. j'ai l'impression de revivre... parce que de la cali à une clio 1,9L diesel de 1992.... ba sa fait franchement chier. donc sphere avec l'acumulateur de pression et pompe de direction assisté changer. Comme je l'est déjà précisé les piéces viennent de http://www.hhk-international.com/~opel-tech/index.php?cPath=124 . Envoi rapide et soigner et le type est sérieux. M'enfin maintenant c'est ma pompe de lave glasse qui ne marche plus, les essuis glaces fonctionnent mais le produit ne sort pas et je n'entend pas la pompe se mettre en route (et oui, avec moi quand y en a plus, y en a encore des couilles )

Toi t'est GAV , j'ai connu tulle et si c'est pour les meme raison que toi..... bah bon courage. Mais bon, la n'est pas le question, je désir juste remplacer l'intermédiaire par ce q'il est casser à l'interieur et sa fait un bruit de vieille casserol (la cali mérite pas sa), sinon le bruit est pas mal filtré par le cata donc je pense que sa devré le faire et j'écoute la music telement fort que le bruit du pot me fait pas trop peur... je veux juste un meilleur "ronron" de ma cali et pas un bruit de M

OK. Pour éviter tout problèmes et un très gros trou dans le porte monnaie on va resté en 16 alors... dommage en 18 elle aurait eu de la gueule. Mais se sera des jantes drift pour aller avec ma belle noir gris métall. Pendante que ji suis (je sais je suis avid de savoir ) mon intermediaire est naz et je veut le remplacer par un tube. y'à kunkun qui sait ou je peut trouver? HHK m'en as proposeé un mais en acier à 100€. Si il y en a en inox et voir moins cher.... je suis prenneur

Je viens d'aller sur les sites proposés.... En effet il nous donnent les différentes tailles que l'on peut mettre mais un des sites nous permet de verifier si les modifications apportés sont tolérables et aucune des dimensions proposés sont acceptés. Donc là, je ne sais plus quoi faire. Dommage que ma cali vient d'Italie, avec un type mine français je ne serais pas emmerdé. En finaliter je sens qu'elle vas gardé ces vieilles jantes opel toutes pas belles Merci quand même

Caliboy, le site que tu m'indique me donne en effet les dimensions de pneu et de jante par rapport aux jantes d'origine mais comme à dit misterod, avec le nouveau contrôle technique j'ai peur que le site, qui, comme le précise ne donne que des tailles que les contrôles techniques ne serons peut-être pas apte à tolérer. Et une autre tite question si je change de dimensions de jante (18) est-ce que l'ET est toujours entre 35 et 49 et si oui, lequel est le mieux et où est-ce que c'est marqué l'ET sur les jantes? Aux yeux de la loi, si on change les dimensions des jantes et pneus, on change les caractéristique du véhicule et on fausse le compteur. c'est pourquoi il y à des dimensions équivalantes et qu'ils n'y à que les contrôles techniques qui sont apte à nous les fournir. Ne voulant pas être "hors le loi" j'aimerais que quelqu'un me "prête" son type mine pour bénéficier de la liste du contrôle technique me permetant de changer mes jantes. Merci pour vos réponses et pour celle qui vont venir.

Bonjour, j'aimerais mettre des jantes drift sur ma cali en 18 mais voila, ma cali provient d'italie et au controle technique il ne peuvent pas me donner toutes les dimensions que je peut mettre vu que le type mine est étrangé. Quelqu'un peut-il me dire qu'elle sont toutes les dimensions que je peut mettre ou quelqu'un peut-il me "prêter" son type mine? Merci d'avance

OK OK, donc pour bien faire, si je veut changer le dump d'origine je doit mettre une puce. Je doit aussi mettre une puce si je veut que mon turbo monte à 1 bar au lieu de 0.8 ou je peut le faire alors qu'elle est d'origine?? Mon intermediaire est naz.. c'est sa qui fait un vieux bruit de metal... si je le remplace par un tube, sa passera au contrôle technique? pour les cata à partir du 01/01/2004 on a plus le droit mais je ne sais pas si les intermediaires sont concernés aussi. Merci pour toutes vos réponses faites et à venir.

il n'y a personne qui sait?

ba je sais, j l'est signaler a opel vu que c'est eux qui me l'on fait. Ils m'ont dit que c'étais normal, il faut faire tourner le moteu 5 min le temps que tout soit lubrifié. Je n'es toujor pas eu le tmps de vérifié, elle est hez opel depuis 2 semaines. En passant, la clio 1,9 litres diezel, c'est de la M....

For-Tee,le centimétre en trop d'huile c'est l'huile moteur.

j'ai du nouveau, la sphere est a changer, sont support, c'est la pastille du régulateur de pression qui a sautée. Donc j'ai trouver mes piéces sur http://www.hhk-international.com/~opel-tech/index.php?cPath=124 Un trés bon site, le gars est trés gentil et il connait bien les cali turbo. chez opel j'en avez pour 1800€ chez HHK, 500€ y a pas photo. J'vous dirai se que sa vaud quand je recevrais les piéces et quand se sera monter.

et bien ce qui me manque c'est sont suport (je ne sais pas commen sa s'apelle) c'est ce qui permet a l'huile de direction assisté et de BDT de monté en préssion. c'est sa qui a pété parce que je la sphere na pas été changer

merci pour la sphere j'ai déja l'info je suis sur l'ordi depuis 14H donc sa j'ai trouver mais le reste. snif jarrive pas à trouver snifff help je sais plus quoi faire.

ou est-ce que tu avait trouver tes pieces pour la réparer caliboy44?