teuteuche1

sa va pas être évident.... Est-ce que tu as vérifié si tout les branchements sont correcte sous le cache qui est sous le frein à main???

a ok! Mais si j'achete des suspats qui sont prévues pour la turballe comme celle là, http://www.aluformproducts.com/bilstein/recherche_bilsteinB10.htm c'est pas bon si je met les le kit bilstein B8??

AH, ok!!! j'ai rien comprit , suis nouveau et je ne connais pas tout vos termes, comme bdt (qu'est ce que c'est til donc que sa??) et ET 42 (sa veut dire entraxe?) et si sa veut dire sa à quoi corespondré le 42? et on ma parlé de suspension conique réglable sur toutes les coutures, vous savez pas si sa éxiste sur cali turbo, j'arrive pas à en trouver.

en effet, je demande conseil et je vous remercis de me repondre, maintenant je c'est qu'elle connerie ne plus faire. Mais me blamer pas, si j'aurais pu éviter de foutre en l'air une cali comme cella je l'aurais fait et c'est pour sa que meme si les réparations me revienne cher je la répar. d'ailleur temps que ji suis, vous me conseiller quoi comme suspension (j'en profite pour changer les quatres) entre du koni et bilstein ?

la 1 à 6500tr, cét épour faire un départ (pour faire des départs, on passe pas la 2 à 2000 tr) et en effet après on passe la deux.... et acésoirement la trois. La voiture est chez opel et elle retournera sur cé quatres roues sof que se sera des suspates reglables avec certainement des disques plus gros et des etriers adaptés et il y aura une commande pour selectionner le tipe de motorisation (traction ou quatre roues motrice). Mais rassuré vous, c'est opel qui va me faire tout sa (le chef d'atelier avé une cali turbo et il avé installer la commande), se sera pas a la tost.

ouai mais les voyants il samuse souvant à faire la guirlande du sapin de noel????

Bjour, une chtiote question...... j'ai acheté il y à trois jour une cali turbo quatre quatre 204 CV, interieur nikel, peinture quelques petites rayures pneus michelin pilote neufs et elle à 130000. Jusque la heureuse homme dirat-on.... Hier soir, je nétoi le moteur (savon eau et chifon pour finir), et elle m'a casser les pieds pour démarrer. finallement elle à bien voulu mai falai pas dépaser les 2000TR/MIN sinon elle calé. J'y suis aller gentiment et elle a tré bien rouler ou bou de 2 bornes. j'arive chez mon pote pour aller faire un billard et en repartan j'acélére fort ( la 1 à 6500tr), je passe la deux et mon voyant des quatres roues motrices s'allume, j'arrive sur un virage, je vais pour freiner et la c'est le drame, sa à a peine freiner alor je braque les roues mais il était déja trop tard, alor je redresse pour ne pas me prendre le trotoir de profil et faire des tonneau et paf, le trotoir ( sa va il été en gravier sa ma tt de suite arrété j'ai blesser personne et personne n'été blesser). Résultat la roue avant touche l'aile du coté droit. jaten le verdict d'opel mais je sens que le triangle + rotule + suspension et voir le cardan de l'avant droit à changer. est-ce que c'est déja arrivé à quelqu'un ce genre de couille????? parce que si sa me fait sa à chaque virage, jla vend la voiture. et si quelqu'un comprend pourqoi sa a fait sa je suis prét à l'écouter sans problème.

salut, apelle opel de sens (89) le cef d'atelier avait une cali turbo et il la connai super bien (il à fait 280 000 KM avec), c'est lui qui s'occupe de ma cali turbo et in connai vraiment tout et c'est pas un blaireau qui va dire rachete toi une voiture le num : 03.86.83.83.12 TU VA TOMBER SUR LE MAGAZINIER; demande le chef d'atelier bon courage