polochon01

essaye de trouver un ohmetre et si tu peu fait moi une photo de l'interieur de ton ampli coté composant, biensur si tu te sents capable de le faire sans rien achever , je peu toujour essayer de te faire voir ou est cette diode , et si tu as rien pour la tester il suffit de la suprimer du circuit d alim sinon un multimetre coute 5 et 15 roro en premier premier prix (a eviter les models a aiguille !!!) mais le soucis est que sa peu venir aussi des etages de sortie de l'ampli qui peuvent etre eux aussi en court circuit !!!

tu as pas inversé tes polarité par hazard , je m'esplique tu as pas pris pour positif ta masse parfois appeler GND ( c'est arrivé a un pote qui croyait que GND voulait dire positif) si tu connais un peu l'electronique, dans ton ampli en entrée de la partie alimentation tu vas trouver une diode assez grosse , verifie si elle n'est pas en court-circuit avec un ohmetre position test de diode tu doit trouver environ 0.6 et dans l'autre sens + l'infini qui se traduira par un 1 completement a gauche sur l'afficheur !!! cette diode est la pour protéger l ampli en cas d inversion de polarité et en cas de diode HS sa peu faire sauter des fusible coté voiture vu qu'elle fait pont entre + et -

ce que tu peu faire dans un premier temps , debrancher le positif de ton ampli coté ampli , verifie que ton cable ne touche pas une masse (tu demandes a quequ'un qui te le tienne a la rigueur) et tu remets un fusible (valeur normale) et si il pete c'est que tu as un court jus entre ta batterie et ton ampli, cable deteriorer quelques part , contact avec la carrosserie , si ils ne pete pas essaye a la place de ton ampli d'alimenter une ampoule type H4 ou H1 (55 watt que sa consomme un peu quand meme), de cette façon tu seras si ton circuit fonctionne (l'ampoule salume si tout est ok) , de plus tu seras si sa vient d'un probleme interne a ton ampli ou pas !! l'etincelle que tu as eut peu etre normal du fait du circuit interne de la partie alimentation de l'ampli (condo ...)

secouette ,il n'y a pas moyen de scanner tes doc pour le mettre sur le fofo ??

logiquement quelques part entre les 2 épaules il me semble enfin par la quoi

pour voir la photo en entier tu fais un clic droit sur elle et apres tu l'enregistres sur ton ordi ("enregistrer la photo sous") le tour est joué : la photo est entiere de plus enregistré sur ordi

le capteur est du coté distribution du cache bougie entre les 2 arbres a cames , tu vois le fil a cote du cache bougie

si ça peu t'aider voici le montage de mon Mansel inox

est ce que tu passes la barre des 4000 tr/min , je veux dire par la , as tu une rupture a 4000 ??

donc voila la béte !! *il y 2 vis torques pour enlever le regulateur , ne pas oublier de défaire la cosse , facile !!! *voila maintenant on peut nettoyer l'interieur des petites lumieres ,avec du nettoyant frein par exemple *une fois tout ça de propre , on peut le remonter sans oublier de remonter le joint , au passage donner un petit coup (de nettoyage bien sur!!) sur le volet papillon *comme le regulateur s'encrasse en partie a cause des vapeurs d'oil provenant du reniflar , il faut pas négliger le nettoyage du separateur d'oil(petite boiboite noir qui n'est pas toujours presente ,20 roro environ si vous en voulez un chez docteur opel ) *ainsi que les 2 durites qui partent du cache culbuteur , si elles sont trop "caca" ne pas hesiter a les changer voila apres ça notre petit 16v ecotec devrait aller mieux , maintenant apres tous ses efforts le propritaire peu aller prendre une petit jaune ... rectification .... plusieur petit jaune

en parlant de ça justement j ai un pote qui posséde une sub WRX et qui par le bié d'un PAD (mini ordinateur pour ce connaisse pas) qui peu obtenir toute les info sur son moteur en temps réel mais le plus beau c'est qu'il peu modifier la gestion du moteur , pression turbo... juste grace a un cable et un logiciel !!! c'est vrai que ça serai sympa un truc comme ça sur nos cali !!!

yessssss!!! elle claque !!!!! superbe cali !!!!

… Opel a employé la première fois le terme de « Blitz » (éclair) pour dénommer un produit en 1890. Il ornait la plaque apposée sur le guidon de la bicyclette Victoria … Ernest Louis, Grand Duc de Hesse (1868 - 1937), a joué un rôle dans la conception de l'« Œil Opel » couronné de lauriers. C'est lui qui a dessiné l'emblème au cours d'une réunion avec le directeur d'Opel, Wilhelm von Opel, en 1910. L'emblème a été alors réalisé par deux responsables, comme le rapporte le numéro de septembre 1930 du journal de l'entreprise, « L'Esprit Opel. » … « Blitz » : ce nom est celui qui avait gagné un concours parmi les employés d'Opel pour désigner une nouvelle gamme de véhicules utilitaires en 1930. « Gagnez une Opel ! Nous recherchons un nom qui deviendra célèbre dans le monde entier ! », proclamait l'affiche du concours. Le concours s'est clos le 6 octobre 1930 avec la remise du premier prix, une berline de 4/20 ch ; ceux qui étaient arrivés de la deuxième à la cinquième places se sont vus attribuer une moto Opel Motoclub. L'emblème de l'éclair est devenu depuis LE symbole signifiant Opel … le deux-millionième Opel a eu droit à un logo plaqué or. L'Opel Kapitän marquant cet événement a quitté les chaînes de montage le 9 novembre 1956 à Rüsselsheim. Sur ce modèle unique, tous les éléments qui étaient normalement chromés avaient aussi été plaqués or à cette occasion. Aujourd'hui, cette automobile fait partie de la collection de véhicules historiques Opel. … le tout premier logo Opel de 1862 - le traitement néo-classique des initiales A et O entremêlées - se trouvait sur les flancs en fonte des machines à coudre Opel. … l'emblème du zeppelin stylisé sur le radiateur a pris toute sa force symbolique après le premier vol du « Hindenburg » en mars 1936. Une Opel Olympia était à bord pour le voyage reliant Friedrichshafen à Rio de Janeiro. Elle fut utilisée pour promouvoir les Jeux Olympiques à Berlin et fit le lien avec la ville côtière brésilienne qui devait accueillir les jeux suivants en 1940. … le nom sous lequel tout le monde désignait le symbole redessiné de la marque en 1947 était le « cigare volant ». À cette époque, il n'était plus possible d'utiliser le zeppelin pour symboliser l'innovation technologique. C'est pourquoi il lui fut ajouté une aile, qui lui permettait d'évoquer plutôt une fusée.

salut gerard merci de passer par la rubrique "presentation" pour te presenté toi et ta cali

tres belle voiture

vraiment superbe !!! j espere pouvoir la voir en vrai

sur mes GOTTI qui on un deport plus important j'ai de 205/45 par 16 et c'est nikel

superbe photo y a pas a dire , elle est belle cette verte

salut les loulou , j aimarai savoir si quelqu'un a deja essayé de monter un cache culasse (le platic ou est l'ecrito "ecotec") d'un moteur OPC sur un moteur ecotec?? http://images.forum-auto.com/mesimages/230990/IMG_0960.JPG

superbe , ahhh lala!!!! qu'il me tarde d'avoir les miennes !! tu es an combien de talon de pneu ?? ça irai pas avec une demi en dessous?? ou pourquoi pas gouffler les ailes ??? ça fait vraiment trop bas quand on voir la voiture ?

il a surement deja , ne pleure pas olivier !!! apparament c'est suite a un soucis d'ordi qu'il les a perdu , l'ordi a été assez gentil pour ne pas effacer le 369

... a l'heure qu'il est tu aurais un peu faible pour laquel ??

j accroche bien la couleur Renault je pense que ça devrai le le faire , mais le bertone est sympa aussi

en effet pour le toit ouvrant c'est une option lors de l'achat de celui çi, j'ai vu ça dans le mode d emploi du mien , pour le mien qui est un Webasto , il s'agit d'un ajout en plastic dur qui ce clips

la 5w40 serait mieux je pense