dan09
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probleme compte tour et clacquement sous boitier sfi
dan09 a répondu à un sujet dans 2.0l 16v ET 16v ECOTEC
bonjour cyril je n'ai que deux X20XEV donc je peux pas te faire de photo je t'ai aidé au maximum de mes connaissances. dan -
probleme compte tour et clacquement sous boitier sfi
dan09 a répondu à un sujet dans 2.0l 16v ET 16v ECOTEC
apres recherche sur les c20xe le signal du compte tours viendrais bien de la borne W sur ton alternateur verifie ce fils si il est bien branché eh oui moi j'ai deux X20XEV et c'est pas pareil c'est pour ca que j'etais etonné quand tu avais ecris ca dan -
probleme compte tour et clacquement sous boitier sfi
dan09 a répondu à un sujet dans 2.0l 16v ET 16v ECOTEC
pour le clac-clac ta calibra a combien de kilometres car ca peut etre pleins de choses culasse fatiguée soupapes, poussoirs etc ..... le bruit viens pas du demarreur essaye d'ecouter par le dessous de la voiture car c'est pas facile j'entends pas d'ici. essaye aussi de mettre de l'huile plus épaisse pour voir si tu diminue le phenomene. pour ton compte tours le signale ne viens pas de l'alternateur dan -
probleme compte tour et clacquement sous boitier sfi
dan09 a répondu à un sujet dans 2.0l 16v ET 16v ECOTEC
capteur avant gauche defectueux ou mal reglé regarde que la tete soit bien vers les crans sinon ton capteur est mort ou ta couronne crantée est absente dan -
probleme compte tour et clacquement sous boitier sfi
dan09 a répondu à un sujet dans 2.0l 16v ET 16v ECOTEC
pour relever les codes abs il faut prendre les bornes A et K de la meme prise que pour tes codes moteur voila mais ca sent le capteur de rotation sur la roue qui a bloquée defectueux dan -
probleme compte tour et clacquement sous boitier sfi
dan09 a répondu à un sujet dans 2.0l 16v ET 16v ECOTEC
il n'y a aucun probleme bon pour tes problemes essaye de relever tes codes pannes regarde ici c'est expliqué http://www.calibra-team.net/trucs-et-astuces-f7/diagnostic-ecu-t113.htm et les correspondances de tes codes ici http://www.calibra-team.net/trucs-et-astuces-f7/code-erreur-t1.htm car sans codes ca va etre tres dure de deviner dan -
probleme compte tour et clacquement sous boitier sfi
dan09 a répondu à un sujet dans 2.0l 16v ET 16v ECOTEC
alors avant toute chose il faut passer par la case presentation ici http://www.calibra-team.net/presentation-f1/ bon pour tes reponses tu en auras apres avoir respecté les regles du forum. merci pour ta compréhension bon surf dan -
ah c'est sur, dans ce cas la dan
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ca reste correct et sans compter que ce sera garantie car faire sa distribution il faut etre bien sur, car toute erreur coute tres chere dan
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400 euros juste pour la pompe a eau ou avec distribution ? dan
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logiquement vu que ta courroie de distribution entraine ta pompe a eau je dirais que fait ta distribution + pompe a eau. pour info joint de pompe a eau j'y crois pas trop mais fuite au niveau du joint de l'axe ca arrive. et pour ce cas tu peux que changer ta pompe a eau dan
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oui, facile normalement tu as une trappe qui tiens avec deux ou trois vis. dan
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tu braque tes roues vers la gauche et tu regarde par le passage de roue droite dan
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content pour toi guillaume que ton histoire ce soit bien finie, par contre ta cali est sympa comme ca car l'aileron je n'aime pas trop dan -
bah avec le durcissement des controle je te le conseille pas dan -
pour passer au controle technique c'est du 225 que tu dois monter maintenant c'est a toi de voir dan
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je remet deux petites photos vu de dessus, histoire d'etoffer ma gallerie dan -
t'inquete aucun probleme dan
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gregory merci pour ton aide, mais ca serait sympa de plus ecrire en majuscule. dan
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deplacé vers la bonne section dan -
ca sent le montage d'un capteur de vilbrequin ayant une mauvaise reference. dan -
as tu verifié la tension ? dan
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chez opel le silencieux intermediaire coute environ 160 euros ttc pour mon cas c'est 600 euros silencieux plus intermediaire mais en supersprint le catalyseur suivant le fournisseur de 199 euros a 750 euros dan -
courroie detendue ou usée a verifier dans un premier temps dan
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non ca change pas grand chose, par contre il me semble bien que pour le meilleur compromis en tenue de route, il faut que ce soit rabaissée pour que la caisse soit a plat, si elle pique du nez elle deviens survireuse, sinon pourquoi opel aurais mis du -30mm devant et derriere sur les teams. et pourquoi en formule 1 et en wrc les voitures ne piquent pas du nez, pour finir je pense que sur une auto particuliere il est bien de mettre genre 60/40 car nous avec nos calis ont finis toujours par mettre pleins de trucs dans le coffre. dan