Matt14

Si on tend l'oreille ça fait un léger clic clic venant de l'arrière droit. Sinon ce matin, elle a démarré au quart de tour Bizard.

En la poussant elle démarre et tourne niquel, c'est déjà bien lol! Demain je teste une batterie neuve au cas ou la mienne n'ait plus assez de jus pour lancer le démarreur et sinon je vais faire ce que tu m'as dit. On verra bien.

Salut à tous et bonne année Petit soucis ce matin, je démarre la Cox pour la faire chauffer un peu avant de partir bosser (1° dehors), elle tourne puis elle cale, pas grave, je redémarre mais non, elle a pas voulut , je me dit batterie mais non toute l'électricité fonctionne bien. En fait quand je tourne la clé les voyants du compteur s'allument normalement mais il ne se passe rien, pas un bruit Vu que pour le coup j'étais pas en avance pour aller bosser, j'ai pas eu le temps de chercher ce que ça pouvait être. Si vous avez des idées.....

En effet je parle des contacteurs qui sont sur le maitre cylindre. La purge des freins a été faite en Août. Tu as raison concernant le ressort de rappel, je pense qu'il faut le graisser car si je tire légèrement la pédale de frein vers moi les feux de stop s'éteignent. Elle doit pas revenir entièrement. Je vais donc essayer ça et remplacer les contacteurs. Merci Autre chose, j'ai le fusible 12, celui qui concerne les clignos et la jauge à carburant qui pète de plus en plus souvent, c'est chiant car j'aime pas rouler sans clignos. De quoi cela peut il provenir?

Salut! Petite question, depuis un moment j'ai mes feux de stop qui parfois ne s'éteingnent pas de suite, mais maintenant cela le fait de + en + souvent. Je viens de m'apercevoir en regardant sous la voiture que sur mes 2 contacteurs de freins, j'en ai 1 qui a une broche cassée et le fil n'est pas branché dessus, il pend à côté!! Quel est l'intêret de 2 contacteurs? Quand je tire la pédale de frein vers moi de quelques petits milimètres, les feux de stop s'éteignent. Il va donc falloir en acheter un nouveau, et puis je pense même changer les 2 histoire d'être tranquil.

Ca y est rentré de vacances et lundi reprise du boulot! Donc le moteur a eu droit à une grosse mise au point chez CCV avec réglage des culbuteurs, de l'allumage et du carbu, qui d'ailleur avait une prise d'air. Maintenant elle tourne super bien, ça fait plaisir!

Vraiment pas de bol ce qui t'ait arrivé. J'imagine que tu vas t'en occuper et que bientôt elle sera réparée!

Tant mieux si tout est redevenu normal!!! Moi depuis que j'ai mis le nouvel allumage j'ai rouler une centaine de kilomètre et RAS, il n'y a plus d'accoups, ça tourne nikel! Effectivement semaine prochaine elle aura droit a un bon réglage en règle! A++

Pareil suis nul en électricité. Moi j'ai prix une photo des branchements avant de tout démonter et après j'ai rebrancher comme sur la photo et hop tout fonctionne. Par contre il faut effectivement virer le condo. A+++

Voilà tout est posé! Tu as raison Cox-34, c'était indiqué dessus pour les fils! Sinon ça fonctionne bien! J'ai fait un petit tour et RAS. Le 30 elle a rdv chez le docteur pour tout régler (carbu, culbu, admission,...) histoire que je puisse rouler l'esprit un peu plus tranquil et en profiter plainement! A++

Jolies les photos "à l'ancienne"!! En tout cas super boulot effectué dessus!

Cox-34 tant que les vis se dérèglent pas ça va! Mais la elles étaient encore déréglées Ce matin j'ai donc monté le kit ignitor dans l'allumeur (c'est pas trop compliqué à faire). Il me reste à installer la nouvelle bobine et à essayer tout cela en espérant que cette fois-ci ça soit bon. Et surtout à ne pas me planter dans le branchement des fils!! Et après gros réglage moteur.

Hey c'est exactement ce que j'ai commandé! J'ai d'ailleur reçu le colis ce matin donc reste plus qu'à le monter dès que j'ai un moment, en espérant que cela ne soit pas trop compliqué. Sinon depuis que j'ai reréglé les vis pas de problème (même si je ne m'en sert pas tous les jours), mais on sent qu'elle à besoin d'un bon réglage moteur. J'ai donc pris rendez-vous à la fin du mois.

Alors j'ai juste changer les vis platinées et la tête d'allumeur. Je n'ai pas changé le doigt d'allumeur ni le condensateur. Hier j'ai tout redémonté et tout rerégler et après je suis aller faire un petit tour de 25km et RAS! Donc je pense que j'avais mal serrer les vis. Je vais rouler avec aujourd'hui pour voir ce que ça donne.

Tu as raison, il faudrait que je fasse ça au moins je serais tranquil. C'est pas trop compliqué à monter et à régler un kit electronique? Je peux garder mon allumeur d'origine?

Merci Thierry de ton aide, je note ton num. Ce soir j'ai changer la tête d'allumeur et les vis platinées + réglage à 0.40. Et là "Vrooooooooooooooooooooooum"! Elle a démarré au quart de tour et tourne super bien! Donc je part pour un ptit tour de 10km environ, tout se passe niquel et sur la route du retour ça recommence comme avant, gros pétarage, plus de patate,............ Vis platinées déjà déréglées?!

Donc bougie et faisceaux ont étaient changé par du neuf mais ça n'a rien fait, au contraire ça a finit par s'empirer tellement que maintenant elle ne démarre plus donc je ne peux même plus l'emmener chez le "docteur" comme j'avais prévu! Tout le monde me dit que ça vient des vis platinées donc j'ai commandé vis platinées + tête d'allumeur + condensateur. En espérant qu'après cela elle veuille bien démarrer pour que je l'emmène lui faire un bon réglage moteur.

Beau boulot effectué dessus!! Vivement qu'on la croise sur les routes!! Tu peux me dire chez quel "docteur" tu l'as emmené pour les réglages? Car la mienne aussi faut que je l'y emmène.

Aujourd'hui purge du circuit de frein et réglage. Donc les freins c'est finit!! Maintenant il faut s'occuper du moteur qui pétarade... Je vais commencer par bougie et faisceau.

De toute façon j'aurais pas la Cox, je la laisse au garage toute la semaine comme ça je boss dessus le midi. Je la redescendrais quand elle sera finit.

Merci pour les conseils Thierry Cylindres de roue et purge des freins c'est prévu. Sinon les réparations se passent bien pour l'instant, on y va tranquil.

Belles photos Antho!! A L'occasion faudra qu'on se fasse des photos de nos bêtes

Salut! Voilà des nouvelles toutes fraiches! Alors semaine dernière le moteur à eu droit à une bonne vidange! Il en avait bien besoin, vu l'était de la crepine et de l'huile. Aujourd'hui c'était démontage des tambours arrières. Ca n'a pas était une partie de plaizir car l'écrou créneler était complétement coller, donc apres avoir tout essayer, on l'a pris à coup de disqueuse. Voila des photos de l'intérieur du tambour arrière droit (de l'huile de partout! ): Ensuite j'ai pas pris de photo mais on a tout remplacer par du neuf ( machoires, ressors, joint spi, joint de bourrage, tambour...) Ensuite démontage de l'arrière gauche, la tout se démonte en douceur sans problème et surprise, à l'intérieur une petite fuite, joint spi sans doute. Donc demain on remplace tout par du neuf, comme la roue droite.

Alors concernant la roue arrière qui bloquait ça ne le fait que si je fais un trajet un peu long et pour la fuite au niveau du tambour ça fuit toujours. Donc vu que j'ai reçu toutes les pièces, la semaine prochaine je change les tambours, cylindres de roues, machoires, ressorts du tambour, roulements, tous ça pour les 2 roues arrières et purge du circuit de frein. Au moins je serais tranquil de ce côté la et j'espere que ça sera bon. Concernant le moteur qui broute et le fait qu'elle cale au stop, je pensais aussi à l'allumage. Mais ce qui est bizard c'est qu'elle broute qu'aux alentours de 2000tr/min. Faut que je regarde de ce côté là en effet, ça éliminera déjà ça. Par quoi commencer? Bougie? Faisceaux? Allumeur? Si vous avait d'autres idées, je vous écoutes

Salut, Pour la route voilà une petite photo de la Cox J'ai une petite question, en ce moment comme il fait beau, je m'en sert presque tous les jours pour des petits trajets, et depuis quelques temps aux alentours de 2000tr/min elle broute et pétarade à froid et aussi à chaud, mais en dessous ou au delà de 2000tr/min rien à signaler. De quoi cela peut il être dû? Autre chose, souvent mais pas tout le temps, quand je m'arrête à un stop en descente, par exemple, elle cale. Hormis cela elle démarre du premier coup et tourne rond. Une idée??