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speedyfusca

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Tout ce qui a été posté par speedyfusca

  1. speedyfusca
    tu veux voir?
  2. speedyfusca
    personne ne sait comment identifier une boite neuve? y a juste des numéros de série, sans lettres...
  3. speedyfusca
    y a-t-il des numéros sur les boites neuves de chez vw? merci....
  4. speedyfusca
    Le RV, no lo conosco!!!mais il était dans cette config avant que l'ancien proprio pete sa rampe de culbus d'origine, juste mis des 1.25 vissée à la place....il a juste été remonté tel quel depuis.....
  5. speedyfusca
    oui je crois que c'est ce que je vais faire il faut qu'il arrache le bitume!!lol
  6. speedyfusca
    oui ça suffisait!! mais pas pour tout les raccords.... c'est un 1835, engle 110,double 40dlra, culasse o44 magnum, bloc as41,rampes de culbus 1.25, pot csp supercomp inox...normalement ça marche pas mal.....récuperé en pièces, remonté puis réglé par un metteur au point à la retraite, il a super bien marché dès qu'il est sorti de chez lui... mais depuis....ça rame....
  7. speedyfusca
    ça y est j'ai tout changé, mais grrrrrrr elle rame, plus qu'un pot de yaourt sans permis quelqu'un a une piste? elle est réglée tient le ralenti nickel, mais fond de 1ere 20 a l'heure, la deuxième à 40 etc...c'est une boîte courte mais faut pas pousser En plus c'est loin d'etre une balle!!!
  8. speedyfusca
    ok je vais boucher alors..... & je prend 2m demain, ça commence à puer sec dans la cour!!!!
  9. speedyfusca
    les manchons qui s'emboitent sur les boîtes de chauffage et qui relient les boîtes aux conduits du chassis.... 2 metres? le morceau du reservoir au filtre et du filtre au tube rigide+le morceau du tube à la pompe à essence+les raccords de la pompe aux carbus....ça suffira?
  10. speedyfusca
    oups ça n'avait rien à faire dans la section meeting! c'est ce que je vais faire, en prendre 3 ou 4m et changer toutes les durites....le barbecue j'aime bien mais pas dans ma cox et pour les manchons? je les supprime et je bouche au papier journal? lol Merci!!
  11. speedyfusca
    voilà j'ai trouvé tout ou partie de mes soucis d'alimentation; la durite d'essence était entaillée au niveaude la jonction du tuyau rigide... la durite, attachée au manchon de boîtes de chauffage va devoir etre changé et les manchons,supprimés! dois-je faire confiance à de la durite moderne en caoutchouc, sachant que la durite tressée non armée, achetée chez un pro pour mes carbus s'abime déjà?si oui quel diametre? puis-je supprimer les manchons, et si oui y-a-t-il un trou à boucher?(oui!) Merci, p'tetre qu'elle sera au Cap finalement!!!!lol
  12. speedyfusca

    1950 Ragtop

    speedyfusca a répondu à un(e) sujet de stinger13 dans Projets / Restauration

    ou un baja off road?
  13. speedyfusca
    Une p'tite question:est ce que tu n'as pas peur qu'en compression, les roues braquées, ton pare buffle, magnifique au demeurant, ne bute pas sur les pneus?sur les photos on pourrait le croire
  14. speedyfusca
    celui là te plaira peut etre encore plus....
  15. speedyfusca
    dans le style de l'article du dernier houé-houé mag..... quelques casses de vw's, chacun trouvera son graal.... le Karmann posé par terre....mmmh!!!
  16. speedyfusca
    ahhh les femmes, hermetiques à l'art contemporain.....
  17. speedyfusca
    il est monté sur un socle??? ça va faire joli comme déco dans le salon bel achat cela dit.....
  18. speedyfusca
    Appel docteur Georges +1 George est motoriste à la base Y a qu'a demander à tout ceux qui sont montés dans les VW ou Porsche qu'il à préparé ou régler pour s'en rendre compte, demande à Ricardo cool, je vais essayer de prendre rdv
  19. speedyfusca
    Merci pour le tuyau!
  20. speedyfusca
    ok merci
  21. speedyfusca
    Appel docteur Georges Merci mais ou se trouve-il?
  22. speedyfusca
    Que veut tu qu'on te dise ? Met ce que tu veut... C'est ta cox.. ca depent de ce que tu veut comme look... j'aurais aimé savoir les differents cas de figure, avec les dimensions à l'avant style:"165/15 met cette hauteur de flanc"etc....., pour prendre une décision en toute connaissance de cause. et puis savoir ou se trouve un bon "carburologue".....
  23. speedyfusca
    UP! personne à la solution?
  24. speedyfusca
    ça y est dernière ligne droite, au moins pour rouler j'ai 4 pneus en 185/65/15 sur des 356, et ceux de derrière sont craquelés, j'envisage d'installer ceux de devant derrière, mais que mettre à l'avant? du 165 ou du 155, avec quelle hauteur? ou carrément de laisser les 185 et de monter plus gros derrière??? j'attend vos avis d'experts..... Qui aurait une adresse, voire les compétences et le matos, pour la mise au point et le reglage du 1835 et des 40dell'orto (buses gicleurs etc....) Merci
  25. speedyfusca
    les nouvelles, celles dont l'electrode a été legerement tordu sont des BP6ES,celles trouvées sur la culasse des Champion N281YC. les culots courts on va les recevoir...mais elle tourne nickel en culot court......

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