zeliix

Les prix du litres de SP98 sont beaux aussi

Il va y avoir une revalorisation de la TIPP conséquente de la décentralisation progressive que l'état a mis en route sur les produits pétroliers en région parisienne ! Et pour illustrer cette augmentation, une coccinelle devant les prix d'une station total, pourquoi une coccinelle? http://www.caradisiac.com/php/actu_enq/enq/budget/305/inflation-tipp.php

Comment puis-je faire pour réparer ? Je peux pas sortir ma cox du garage car le garage est surelevé par rapport ausol et si je recule, le moteur touche le sol

c'est quoi ca barre de torsion ??

et un problème de plus a rajouter sur ma très longue liste ... j'ai voulu ressortir la cox aujourd'hui, et hop , voici que la voiture baisse de plus en plus de l'arrière, le carter d'huile est a 15cm du sol !!!! Armotisseurs morts ?? ou quoi encore??

Raté, la caféine n'a rien à voir la dedans. Le chrome réagit spontanément avec l'oxygène de l'air ambiant pour former une couche très fine d'oxyde de chrome, c'est cette couche que tu touches quand t'as la main sur ton pare choc, et non pas du chrome a l'état métallique. Cette couche peut etre détruite mécaniquement ( à la pointre à tracer ? ) comme chimiquement ( avec un acide quelconque ), le coca ayant un ph inférieur a 2.0 si mes souvenirs sont bons ( soit 100 000 fois plus acide que de l'eau pure ), tu détruis à chaque fois ta couche d'oxyde, ça a son utilité si t'as des merdes puissament scotchées dessus, mais on en arrive facilement a bout, molo donc ! Dans tous les cas, si tu veux détruire cette couche ( virer des merdes récurrentes ), acide diluée pour éliminer uniquement ce que tu veux éliminer et pas plus, si tu veux au contraire stimuler son apparition, utilise un oxydant fort tel que l'eau oxygénée ( qu'on trouve en quincaillerie sous le nom de peroxyde d'hydrogène ) ou l'eau de javel j'ai recopier exactement ce qui était marqué sur le magazine Voici de ma copine (au mot près !!!!)

Regroupez ici toutes vos astuces pour entrenir nos cox ou autres à moindre frais !!!! 1ère astuce : Comment entretenir ses chromes ? - Avec du coca cola, la cafeine contenue dans ces boissons permet de proteger les chromes

raté !!!!!! elle est rouge celle qui a les sieges comme ca (tu peux voir des bouts de carrosserie exterieurs sur la photo)

avez vous déja vu des sièges comme ca sur une cox ?? c'est eux qu'il devrait y avoir dans ma cox , vu que c'est une mexicaine edition Samtrot et de couleur rouge d'origine

tu sais ,tu peux ouvrir un compte de 10Go gratis chez free pour mettre tes photos (je pense que 10Go , c'est suffisant) , c'est très simple, tu prend l'abonnement RTC (56K à la minute), tu t'abonne, tu recois le courier avec tes pass, et voila tu as un compte chez free et tu utilise bien sur ton fournisseur d'internet actuel, c'est ce que j'ai fait moi !! Je suis chez 9 telecom et j'ai 10Go d'espace chez free en tant que client, alors que j'ai jamais été client free

Dit moi le cheque je le fait a quel ordre ? pas besoin de chèque mais c'est la vérite ce que je dis : les personnes qui gèrent le trafic des trains par exemple sur la ligne Nimes> Montpellier, 170 Trains aller retour par jour , des tgv, corail , teoz, ter, fret ... malgré pas mal de pépins du a la météo par exemple depot de sel sur les catenaires très frequent entre sete et agde ou bien d'autre choses, panne d'un train, SANS Qu'il n'y ai un seul accident et que toutes les horaires soit respecté au mieux (malgré que j'en ai marre des retards), JE LEUR TIRE MON CHAPEAU car géré des trains qui vont a 160Kmh sur la ligne séparé d'une minute l'un à l'autre en periode de trafic intense, s'il ne reste pas concentré, bonjour les dégats ! PS : german, c toi qui t'occupe de gérer l'aiguillage du corail " le cevenol" ?

A la SNCF... Tu vois que tu travail pas... J'avais bien raison ... ok ok ok Certains agents SNCF travaillent et n'on pas une minute de répis (je dis bien certains car voir le nombre de pingouins bleus sur les quais en train de discuter, c fou ... j'en ai compter 8 sur le quai de la voie B a nimes aujourd'hui a 12h50 ) comme les aiguilleurs par exemple ... il font un travail remarquable et on la vie des passagers entre leurs mains ...

je me suis pas cassé la tete, je les ai fait passé sous mes tapis de sol puis ensuite j'ai suivit les cables de la batterie qui vont au demarreur et au moteur et suis arrivé ... et maintenant je vaiis branché ma sonde sous le carter dans un ptit endroit tout prevu ou il y a un ressort une fois qu'on a devisser un vis et non a l'endroit ou il y a la sonde de pression car là ou elle ai, elle pourra avoir une mesure fiable pas comme dans un T

mes faisceau passent dans des tubes metalliques dans les longerons donc ... pas possible de les faire suivre ... voila pourquoi les anciens proprio avaient percé sous la banquette pour faire ressortir les fils derrière ... mais j'ai tout l'hiver pour trouvé une solution

donc pour être un peu plus précis, on veut tirer des cables pour relier le mano de temperature d'huile à la sonde, connecter le compte tour, le feu anti-brouillard AR + 2/3 autres fils qui pourront être utile par la suite et on cherche un ptit passage derrière la banquette pour atteindre le moteur, sans succès pour l'instant

j'ai le temps maintenant , elle est en piece détachée la cox

on souhaiterais faire passé un faisceau composé de 7 fils a l'interieur de la cox de l'avant (derriere le TBD) jusqu'au moteur mais on ne sait pas par ou le faire passé ? vous avez une idée? car pas les longerons , je pense que ca doit etre complexe !

merci à tous ! mais pour l'instant elle va dormir bien au chaud tout l'hiver la ptite cox et on verra au printemps pour ses réparations. demain je vais lui acheter des bougies car elles sont origines les actuelles , je lui ai mis pas mal de ptit produits pour tout nettoyer dans son ptit moteur (carbu clean de motul, stabilizer de motul, je lui est faite sa vidange avec de l'huile motul 20W50 classic et j'ai mis ceci pour terminer engine clean control . Pour l'instant , elle roule normalement, calle pas , et fume plus ... on verra plus tard Ce que je trouve bizarre, c'est que le moteur à meme pas 10 ans et que la cox n'a pas roulé depuis 2001 (depuis son arrivée en france) et qu'il soit fatigué. Pourtant quand on a vérifié le taux de compression, il était au plus haut pour un 1200 (il y a 3 mois). merci encore

Quelles bougies dois-je mettre pour ma cox 1200? - Bosch NGK B5HS - Bosch W8A - Bosch W8AC (électrode en cuivre) - Bosch W8AP (platine) merci

j'ai vidé mon reservoir d'essence rempli de SP95, j'ai mis des produits pour nettoyer les cylindres et tout, j'ai rerempli de SP98 (car sur ma cox c'est ecrit en gros : ROZ/RON MIN - 87 ) )et maintenant ca tourne comme une horloge . Le ralenti tient comme avant que je mette du 95, elle ne calle plus, ma cox re-atteint aisement les 100kmh, elle a un joli petit bruit ... Avoir mis du 95 pendant a peu près 2 mois , ca aurait il endommager ma culasse? Avant je mettais du SP98 ultimate , ce qui entretenait le moteur mais depuis que je suis passé au 95, les soucis ont commencé ...

c'est une vocho bug N°788 (avec certificat) d'une série produite a 1500 exemplaires au mexique qui ne devait pas etre commercialisé en france (c'est la proprio qui la ramener, mais vu qu'elle voulait pas la ramener au mexique en mai dernier , elle me la vendu)

Donc admettons que ce soit le radiateur d'huile qui est un soucis (car ce dernier est positionner entre le moteur et la boite, lieu précis ou les fuites sont les plus importantes ), pourrait il etre la cause de la perte consequente d'huile et de cette fumée bleue?

voila des photos des endroits ou ca fuit Sur la derniere photo, l'huile fuit au fond du carter d'huile, sur les extremités

Ca c'est toi qui le dis et vu le prix des pieces sur ce genre de moderne je pense que d'ici tres peu de temps il va y avoir une new bettle cab a vendre Sylvain elle est deja garantie 3 ans, au moins pendant cette periode j'aurais rien a payer de ma poche ...

moi en étant étudiant, je peux pas me permettre de payer tout le temps des réparations ! J'ai 30€ par mois de rentré d'argent (pas plus !) pour me payer a bouffer + l'abonnement de TER + l'essence, donc si elle s'y met a avoir des problemes a repetition, je peux plus ! la vendre c'est la meilleure chose qui puisse , j'ai déja passé 4500€ dessus (l'achat + les reparations) en 6 mois, donc c'est plus possible de continuer comme ca