nitro02

Salut, en attendant le reste des photos de cette restauration, je mets quelques photos de la sellerie qui est en cours dans mon atelier voilà pour l'instant, maintenant manque plus que les sièges avant. A++ Néné

perso j'ai quelques pièces: bloc 1600 echange standard arbre à came ... et je peux voir avec mon fournisseur les pièces que tu aurai besoins. fais péter ta liste en MP et je te donnerai un prix

c'est ENORME, même si on les voit dix fois, ils sont toujours aussi bon. La Blonde dans toute sa splendeur, et le mari râleur. C'est mes IDOLE

déjà parti, désolé

tiens ça peu toujours aider

on dirait pas à le voir

il sont plus raz bitume que certain gars de chez nous, plus bas que ça tu roules sous terre

arrêtez vous allez me faire rougir

Merci monsieur

voici ma contribution pour ce 181 les vieilles fenêtre qui étaient cuites par le soleil, refaites à neuf avant après Prépares les pizzas et la bierre pour ce week end Biz Néné

on aime ou on n'aime pas, c'est même trop fort

voilà j'ai rectifié

salut les filles, ci joint la revue technique de la coccinelle (1200 / 1300 / 1302) je pense que ça va pouvoir servir à quelques personnes qui ne l'on pas encore acheté. Faites en bon usage. Néné megaupload.com YH7Z3ALD

tu crois qu'il va réussir avec ses deux mains gauche

Non il faut une durite special en remplacement (durite renforcé) Une durite qui ne risque pas de se "ratatiner" sur elle meme a cause de la depression qu'il y a à l'interieur Si ta durite est HS il se peut en effet que ta prise d'air vienne de la. Pour verifier, debranche la au niveau de la pipe d'admission. Tu bouche le trou sur la pipe avec un bout de durite (souple) et un boulon du bon diametre. Si ton moteur demarre normalement c'est qu'en effet le PB viens de la. Sinon, il faut chercher ailleur (calage de l'allumage, reglage culbu...) j'ai justement vérifié en bouchant le trou mais le problème reste le même , ça serai un blem d'allumage

Bonjour tout le monde, je viens demander de l'aide, car j'ai un souci sur le 1600 de mon baybay et je deviens fou, s'il vous plais sauvé moi de la folie Que je m'explique: dans un premier temps lors du démarrage il faut que j'accélère à fond et lorsque le moteur démarre, il ne démarre pas complètement ... comment expliqué ça de façon littéral ... en fait il ratatouille, pète, ne prend pas de tours et finalement prend ses tours, mais lorsque que j'accélère, il pète puis monte dans les tours ça fait "pète ... vroooommmmm" . Ce que j'ai fait: dans un premier temps je pensais que j'avais une prise d'air au niveau des soufflets qui sont sur la pipe d'admission, ensuite j'ai nettoyé les bougie (elles étaient noire mais sans plus), j'ai contrôlé le doigt d'allumage RAS, la tête de delco (elle présente du vert de gris sur les électrodes). Après toutes ses vérifications, je pensé à la durite du masteurvac qu'on entend soufflé quand le moteur est éteint, mais c'est une durite en plastique rigide (question: on peu la remplacer par une durite souple ) Enfin voilà où j'en suis, je pète un plomb et mon moteur pète et pue. Merci d'avance de votre aide Amicalement Néné

rien que d'en parler, j'en ai l'eau à la bouche

on peut se faire ça un week end, comme ça on se fera notre pizza à hydromel HO YEAH

je peux te les refaire mais il me faut les anciens comme model

vi vi j'ai justement ce qu'il faut, y'a plus qu'a

qu'est ce que tu appels " les mika"

Salut à tous, en attendant la suite, le ciel de toit, je vous joint quelques photos de ce qui est possible de faire sur un tableau de bord de bay window quand je dit qu'il faut laisser aller son imagination, je trouve un tableau de bord beaucoup plus joli recouvert que peint. A bientôt René

il faut que je les vois; comment elles ont été stocké ? et où ?

Il a deja ca femme pour ca (Bise a madame ) moi aussi je passe le balai Et oh chuis passer moi aussi !!!!!!!!!!!!!!!! C'est vrai je t'avais oublié

la bouffe vaut mieux pas, la dernière fois j'ai fais une purée il fallait presque la coupé au couteau