stinger13

Je me doute bien !!!!! J'ais pas penser et comme on se connait pas de visue je voulais pas te dérenger

Me revoila, g reçu quelques pieces pour le remontage du moteur donc je me remet au travail. Finalement vu les prix pratiquer pour un équilibrage du vilbrequin et mes finances qui ne sont pas au top g du me résoudre à ne pas le faire (je le ferais sur un autre projet plus important niveau des perfs)sinon je vais jamais rouler avec ma cox, donc régime maxi 4500 voire 5000 tres rarement. Coussinet neuf, aac web cam 218 et poussoir neuf Donc hier je referme le bloc et je fais un essaie de rotation de l'ensemble pour voire si tout va bien et la probleme impossible de faire faire un tour complet au vilbrequin .... ça bloque quelque part je me prend la tete un petit moment pour voire d'ou ça vient et je me décide de le réouvrir et la je trouve: les poussoirs mahles tout neuf ne coulisse pas complétement dans leur guides et ca bloque au niveau de la tete du poussoir!!!! des tofs pour vous faire voire un d'origine et l'autre en mahle et une autre pour vous montrer ou ça bloque On dirait qu'il y a une sur épaisseur sur le poussoir comme s'il n'avais pas été fini!!!! donc voila bloquer pour le week end je me demande si je vais par remettre ceux d'origine car il s'ont vraiment en bon état et me faire rembourser les autres !!!! si je fais un échanges va falloir que j'attende encore 1 semaines minimum Quand pensez vous c'est risquer de remettre les anciens ou pas.

Ouais mais les moyens suivent pas toujours en plus bientot papa pour la 1ere fois faut faire attention au finances

Petite question vu le prix d'un équilibrage pour un vilbrequin dans la région est il primordiale que je le fasse vu ma config car pour ce prix je préfère économiser et le faire faire sur un vilbrequin à contre poid lors d'une hypotétique upgrade sur une base plus muscler!!!! Qu'en pensez vous

J'ais téléphoner à turbo bacherini sur avignon: tarif 180e vilb+vol mot délai 24h à 48h, la croisade continue

Bon déjà .rectification-pradelle y font pas!!! je commence à désesperer à part amtr et l'autre sur gemenos y a rien sur le sud J'ais aussi téléphoner à barbero sur marseille et la cerise sur le gateaux 245 EUROS bon la je jette l'éponge à ce prix la je me prend un vilbrequin à contre poid et je le monte direst dans le moteur :joker:

Merci blue1303 on va voire ça

Bon g téléphoner à AMTR et leur tarif est de 195e pour l'equilibrage de l'ensemble VM+Vil par contre il rectifie les tourillons s'ils sont ovaliser d'aprés ce qu'il m'as dit. Pour info c'est pas eux qui le font il soutraite.

Regarde ça :rendeer: http://cgi.ebay.fr/Gicleurs-weber-IDF-DCOE-dellorto-vw-cox-beetle_W0QQitemZ8044653265QQcategoryZ73768QQrdZ1QQcmdZViewItem

Bon je fais un ptit up, donc çe week end g fini de nettoyer les conduits des culasses ainsi que le rodage , j'ai ouvert le bloc Pour les cotes je suis en origine non rectifier fait avec un pied à coulisse pas de palmer à dispo.... bon je sais g pas les cotes pour l'ovalisation... Idem pour le vilo les cotes sont bonne et pas de marque particuliere sur les tourillions juste un coussinet qui etais presque marquer jusqu'au cuivre pour la suitealler chercher un arrache pour le dernier coussinet sur le vilo et un bon coup de karcher sur le bloc et je passe commande des pièces, toujours pas trouver un usineur rectifeur pour faire mon équilibrage à un prix correct ainsi que le passage en 8 pions

Toujours pas eu de réponse de leur part à mon mail

C'est sympa de ta part moi je viens de leur envoyer un mail pour connaitre leur tarif, je vous tiens au courant si j'ais une réponse

voila les tofs, bon je viens juste de commencer à nettoyer les conduits donc y a pas mal de taf encore, par contre pour les chambres de combustions pratiquement fini sur les tofs les culasses sont pleine de poussières à cause du nettoyage :cheers:

Ton moulin ne faisait aucun bruit particulier avant la casse moteur ? pas de clac clac d'un coussinet !!!!

Je sais, justement je parle de culasse de 1600 double admission que j'avais chez moi depuis un moment déjà, c'est des modèle mexico et n° de série 043 101 375 R, j'ais commencer à les nettoyer et dégrossir la calamine des conduits mais ça va elle sont trés propres déjà.

Merci pour t'est conseils manu, bon déjà pour les culasse je garde les miennes, je vais leur faire un bon rodages de soupapes nettoyage des conduits et un peu agrandi ( selon mes compétences...) passages en ressort simple dur par contre la ou je pèche par manque de connaissance c'est pour tout ce qui concerne le tarage et le calage de la distrib, va falloire que je commande le vw tech qui traite de se sujet Si vous avez des explications avec des images pour illustrer je suis preneur

Pour le budget j'essaye de faire au plus juste ( bébé en cour ) et pour le kilometrage c'est vraiment que pour le week end pour se ballader et faire des meetings avec donc je dirais max 3000-5000 km/ans c'est juste une estimation :o

J'ais trouver ça sur marseille, mais pas eu le temps d'appeler vu mes horaires german 1303 si tu peux si on fait les 2 en meme temps peut etre qu'il nous feras un prix A.M.T.R. Usinage, rectification et échange standard de Moteurs,culasses,vilebrequin,boite à vitesses Distribution de Pièces et ensemble moteurs. 04 91 84 68 09

Oky merci thomas83

Mince je viens d'y penser mon aac et en 4 vis donc vais etre obliger de changer ma pompe à huile à cause du web donc je prend de l'origine ou une 26 mm

Merci pour tous ces infos ça m' indique que je suis sur la bonne voie, donc concernant les Coupelles chromoly pas vraiment d'utiliter ainsi que pour la pompe à huile tant mieux ça fait moins d'euro à lacher Thomas 83 Pour les poussoirs je vais controler les miens pour voire l'etat et concernant les gorges de lubrification aurais tu une photo pour voire de quoi il s'agit exactement, les entailles tu les fait a la dremelle ou une simple lime suffit Si pas d'utiliter de monter une autre pompe à huile que pensez vous d'un carter sup avec filtre ps: pour 1303 gt mail moi ta config pour comparé merci.

Pourquoi pas !! pour l'instant je vois à droite à gauche pour me faire une idée

Alors voila je désire monter un 1600 un peux plus perfo que d'origine et g besoins de vos conseils pour ça, la cox ne roule que le week end et je voudrais avoir 80/85 cv si possible. Donc la base Carter 1600 as 41 kit 1600 cc neuf culasse d'origine mexico carbu: aucun pour le moment 4/1 avec silencieux turbo Voila le matos que je dispose pour l'instant et voiçi la config au quel j'ais penser vilo d'origine équilibrage du vilo+bielle+vm Volant moteur d'origine AAC Web cam 218 pompe à huile schadec 30 mm culasse d'origine ressort de soupapes simple renforce empi ou bugpack Coupelles chromoly CB type VW Demi-lunes chromoly BUGPACK type VW Tiges de culbu origine Poussoirs Mahle carbu 36 dcnf central ou 2 kadron ou 2 40 dcnf 4/1 diametre normal turbo look Voila en gros !!! alors dite moi ce que vous en penser et laisser vos avis merci

La prochaine fois averti je passe tous les jours devant je t'aurais offert le gardiennage

Salut, je voudrais savoir si german à trouver une adresse pour faire équilibrer son vilo car cela m'intéresse aussi