stinger13

Merci pour votre accueil

Donc voiçi ma ptite cox à moi, c'est un modèle 1200 luxe de 64, la définition luxe de l'époque etait d'avoir un interieur different avec un grand ciel de toi recouvrant les montants interrieur de la voiture, avoir une jauge à essence ( en option à l'époque ) et quelques bricoles en plus !!!! Donc c'est ma 3eme cox à mon actif et celle la je l'ais trouver du coter de grenoble dans une grange ou elle y etait en arret depuis une dizaine d'année.... La voiçi à notre arrivée Une vue de l'interrieur Ensuite ont retrécie le train avant de 10 cm A l'ar ont rabaisse en decrantant les barres donc assez facilement Puis concernant le moteur le 1.2l d'origine et caser dans un coin et je me suis préparer un 1835cc à la place, pour arriver à cette cylindrée il faut réaleser le bloc ainsi que les culasses et pour les chemises pistons il existe des kit allant jusqu'à 1.9l de cylindrée et en remplacent le vilbrequin d'origine en course de 69 mm (il en existe plusieurs de 74 à 82 ) ont arrive à une cylindrée de 2.4l mais c'est assez cher Donc avec se moteur je dois etre aux alentour des 100 cv je sais pas trop !!!!! d'origine ca fait 35 cv un 1,2l puis unr cox sa pese pas lourd et c'est pas fait pour rouler vite sur l'autoroute, je m'amuse plustot au feu rouge ihhiihihihih

Salut à vous tous, donc je me présente stephane 34 ans je suis du 13, j'ais connue votre forum par l'intermediare d'un autocollant poser sur une lupo verte pomme je possède une cox de 1964 sortie de grange.

Ouais elle envoi un peux plus qu'une cox d'origine

Au faite ma cox c'est celle la

Salut à vous tous. Je suis un des organisateurs de ce rencard et je tenais à vous dire que nous nous sommes pas sectaires et que toutes les vw sont les bienvenue, la preuve en et que l'un de nos potes possède une golf 2 16s match mais absent lors de notre derniers rencard Sinon vos lupo nous ont bien plus !!!!!! ( j'apprécie le look sobre pour ma part ) Donc aux possesseurs de lupo, polo, golf 1 et 2 vous êtes les bienvenues par contre je vous le dis dessuite le tu%$£g avec boum boum boum ont adhère pas du tout ................ Donc le but de ce rencard et de réunir un peux de monde au tour d'une passion commune, chacun apporte une collation (bière,chips etc ....) et ont se fait un mcdo par la suite A la prochaine

Il va en falloir du courage tu fait un montage en aspiré ou souffler ????? faut monter ton carbu etanche si souffler, revoir l'avance, recalculer ton taux compression etc etc ......... bref bon courage à toi

Mais carremennnnnnnnnnnt !!!!!! Une fois remonté , train av - 5 , un cran arriere et powaaaaaaaaaaaaaaaaaaa En attendant le projet Cal Look que jai en tete depuis lgtps !!! P'tite video pdt le trajet !!! https://www.dailymotion.com/SuperBat1303/video/x7cs1l_rapatriment-cab_auto Mon ptit Bat monte un -10 direct avec le -5 ont verrat pas la différence :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

Bon des nouvelles ou pas

4*4 powa !!!!!!!!!!!! à quand le body lift

Pour un 1776 moi je prendrais un as 41 amplement suffisent !!!

Tellement y bosse le gille que même pas y me répond au tel et ni au message

Ca claque avec les fuchs !!!!!!!!!!!! mais moi je préfere noir et polie

Si ca peux t'aider voiçi ma config: Carter as 41 avec ligne d'arbre refaite Vilo 69 mm dpr AAC L&G 280 avec rampes 1.4 autocraft Tige chromoly Kit 92 mm Mahle Pompe à huile 26 mm avec entrée et sortie pour filtre ou radiateur ( une 30 mm ne se justifie guère au contraire tu risque d'avoir trop de pression d'huile) Culasse 040 avec double ressort soupapes en 40*39mm + semi hemi Pipe aligné + conduit retravailler Volant moteur 200mm allégé Embrayage 200 mm origine Ensemble mobile équilibrer 4 en 1 en 1/5 + silencieux maison ( à changer plus tard) Allumeur 009 ( montage en electronique plus tard aussi) 2x 40 dellorto avec kit upgrade cb ( impossible à régler lol) Radiateur d'huile d'origine + filtre à huile externe Carter sup Empi 1.5l Tole de refroidissement type 3 Pour les impressions de conduite ça marche pas mal mais je ne suis pas tout à fait satisfait pour l'instant à cause du réglage des carbu ou je peche par le manque de connaissance de ma part sur les réglages. Voilou

Ouais y peut venir le voire mais de l'exterieur je sais pas ce qu'il verrat de plus

Je demande à voir aussi pour sortir 100cv d'un 1600 ca vaut aussi chere que de se faire un 1776 voir 1915 !!!!! puis si c'est pour toujours etre dans les tours pour que ca marche ..............

Voila 2 beaux Karmann, malheuresement les proprios n'ont pas l'esprit Vw car ils sont passé a coté de mon pere sans s'arreter quand il etait en panne... Y en a de plus en plus des gars comme ça et ont dirait que plus y de fric dans leurs caisses et plus ça prend tous de haut

Au moins y vient Francky pas comme d'autre hein !!!!!!!!!!!!! enfin je me comprends

Et le ct c'est bon ou pas ?

Allez faut faire le ct et roulez un peux avant le cap

Y en as pas d'autre de distributeur !!!!!!!!!

Manque plus qu'a monter les phares maintenant

Steph à ça en stock !!!!

je compte rouler tres bientot avec donc les ames charitables voulant me filer un coup de main sont les bienvenues. Ca dépend de ce que tu propose en échange Déjà pour ma part je bosse plus sur les caisses qui ont pas un train retreçie et au minimun 1 cran derriere donc

Vous avez tous oubliez vos APN ou quoi ???????