1200RSR

W-AC pour de l'origine 14 culot court W-DC pour du 14 culot long Ces ref sont pour du bosch. Pour les moteur type origine, c'est du 8. Vous avez en bougies froides, les bougies de 2cv ou CX25GTI turbo qui sont du W5AC vendues par 2 chez n'imprte quel supermarché de l'auto.

'me semble bien... Sortez de votre brousse les mecs, c'est du 46(humour on) Au pire, payez vous une RTA

[quote="tosch"] en simple régulation ??arf [quote] non non Personne n'en veux, j'en ai encore un avendre

Base: bloc occas, et bientot un neuf Carter: AS41 Cylindres/Pistons/cylindrée:90.5 Vilo: 69 BERG wedgmated bielles: eagle 5.352 Volant Moteur: 200 12.5lbs Pompe à huile:schadek Arbre A Cames: sais pas,ou K89-K87-GB310-GB311,+ plus Poussoirs:origine Tiges de culbus: 160000psi berg Rampe de culbus: 1.40 ou 1.45 Culasses/Soupapes: SE 40/35.5 Soupapes: Bougies: W6DC Rapport Volumétrique: 10.70 Carburation:2x48DRLA Suralimentation/Protoxyde d'azote: plutot crever Echappement: 1 3/4 Refrodissement: origine [/b]BOITE Base: trompette 1°:3.78 2°:2.06 3°:1.65 4°:1.31 5°: Couple conique: 8/35 Différentiel: super diff CAISSE/CHASSIS[b] Année:1974 Barre Stab avant: yes Barre Stab arrière: yes Supports boîte/moteur: berg et bugpack Roues: 4.5J15 et 6J16 Freins AV/AR: 944 et tambour

En tout cas thomas, je prefere cette nouvelle crete sur tu avatar

Ca tombe bien, j'en ai 2 a vendre en NOS(merci coxlbr sur old-dro...rs) Il sont en simple régul, je le dit pour pas qu'il y ai confusion