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pulverisator

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Tout ce qui a été posté par pulverisator

  1. pulverisator

    Durbuy

    Nous allons passer une petite semaine à Durbuy à partir de ce vendredi, si il y a du monde dispo dans le coin, pourquoi pas se jeter un godet (ou deux ) pour fêter l'an neuf ( la bonne excuse ). Santé
  2. J'allais entreprendre le démontage, quand je me suis apercu que le caoutchouc qui assure l'étanchéité du tuyau reniflard et le cache soupapes était désagrégé et bouchait le tuyau reniflard. Les vapeurs d'huile et eau (de condensation) ne pouvant pas s'échapper, il serait possible que ce soit la cause de cette mayo. wait and see..........
  3. Et l'ordre de serrage du cache soupapes, couple 15Nm
  4. Il y a eu un rappel concernant un resserage de culasse sur les NG.
  5. Oui, mais je suppose que le passage ne se fait peut-être qu'à l'arrêt moteur chaud, la pression d'huile tombe tandis que la pression d'eau reste jusqu'au refroidissement du moteur. J'avais remarqué dernièrement une baisse du niveau d'eau.
  6. La couleur de fond est mieux, mais il faudrait contraster le texte, en plus foncé. Suis pas chiant hein
  7. Ah c'est si compliqué, je pensais kiavaikafoc Bah sinon pas de prob, c'est pas ca qui m'empêchera de venir
  8. "pas ok" Un peu morbides les couleurs je trouve Tu as le choix de n'importe quelle couleur ?? PS: suis un chouilla daltonien
  9. Ben la mayo dans l'huile, pas bon, signe d'un passage d'eau dans l'huile = joint de cucu
  10. je sais ce que je vais faire la semaine prochaine...... Elle a senti que je songeais à la remplacer par une 9-5
  11. pulverisator

    900 GLE 1984

    Les roues avg et avd ne sont pas les mêmes
  12. pulverisator

    9-5

    Oui http://www.quefaire.be/annonces/Saab-9-5-279013_1300.shtml
  13. pulverisator

    9-5

    J'ai sonné à Quévrain, c'est une LPI Vialle, la pompe est HS, 1200 eur. Je laisse tomber, je vais plutot m'orienter sur une plus récente. Disons que pour 3500, c'est jouable, je sors le moteur et je refais tout
  14. pulverisator

    9-5

    Bjour tout le monde, j'ai été voir une 9-5 estate 2.3t LPG ce matin, elle est entretenue par le garage Quévrain, quelqu'un connait ? Le gaz marche plus, le monsieur me dit qu'il faut changer la pompe (dixit garage), je suis une bille en lpg (mais j'apprends vite ). Apparament s'il y a une pompe, c'est une LPI, pas vu de détendeur. Combien vaut cette fichu pompe? Elle à 250000 bornes, intérieur propre, sid manque une ligne, perd un peu d'huile, nouvelle culasse, nouveaux freins (disques, plaquettes), nouvelle ligne échapp, nouveaux amortos. Carrosserie potable, quelques griffes et coups, pas de rouille. C'est exactement ce que je cherche, mais un peu passée tout de même il en veut 5500 eur Des avis avisés ?
  15. pulverisator

    recherche K7 DI

    Peu importe, le principe est pareil, c'est pour une autopsie
  16. pulverisator

    recherche K7 DI

    En fait, c'est les condensateurs internes qui fuient, 2 x rien, l'ennui c'est que tout est coulé dans de la résine. Si quelqu'un en a une morte, ca m'intéresse pour tests
  17. pulverisator

    900 GLs 1981

    Entre le réglage d'un simple carbu et un double, il y a de la marge. Je le fais sur ma moto avec dépressiomètre, le plus important c'est la synchro des deux
  18. pulverisator

    900 GLs 1981

    Réglage des carbus, je ne m'aventure pas, du temps de celle de mon père plusieurs garagistes se sont cassé les dents dessus, le seul qui y est arrivé c'était Di Rupo à haine st paul, MCD je crois maintenant.
  19. pulverisator

    900 GLs 1981

    Très belle 15L me semble beaucoup, faudrait peut-être vérifier la synchro carbu
  20. Voilà elle est faite. Prochaine étape, remplacement d'une distri, mais j'ai besoin d'une voiture cobaye
  21. pulverisator

    dsaucez's Day

    Merci de penser à moi, mais ce ne sera pas possible. Soyez sages
  22. Je ne sais pas quand on eu lieu les campagnes de rappel (il y en a eu), mais je l'ai achetée à 3 ans et1/2, peut-être pas encore rappelée, et comme je ne vais jamais au garage................
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