Karabos99

J'ai regardé hier le film "Jean-Phillipe" avec Fabrice Luchini et Johnny Halliday. Dans le film Luchini a une collection "Johnny" au grenier qui se transforme en grenier dédié à la canette de bière Luchini sort d'Etienne !

ça sent le règlement de compte pour une fois que c'est pas moi qui joue aux Muppets avec Pascal

Le monde est petit en SAAB !

Et surtout un moyen de prendre un peu plus de pognon dans la poche du citoyen moyen ! Car comme l'on fait remarquer certains (dont la comission de contrôle budgétaire), la mesure aurait du s'assortir d'une supression de la TMC pour être logique...et que non ...les deux taxes se cumulent ! En plus entre 700 € pour une 9.5 montée LPG (car rien n'est prévu pour le inciter au LPG) et un Cayenne (qui est largement au delà des 350 gr)...il n'y aura que 300 € de différence en terme de pénalités ! Chercher l'erreur !

A titre d'exemple : 9.5 2.0T de 150 ch = 227 gr/km 9.5 2.3T de 170/163 ch = 233 gr/km soit jusque 700 € de taxe en + selon votre ancien véhicule, si un jour vous envisagez de racheter en occas un de ces modèles. Pour mon cas... par exemple en venant d'une TOY. D4d, je paierais 600 € de malus !!! Donc ma famille grandit...je veux passer à un véhicule de la gamme supérieur, je n'ai pas les moyens d'acheter neuf...et je suis pénalisé financièrement !! Comme mesure anti-social on fait difficilement mieux...bravo Monsieur Daerdene !

En Allemagne, cela fait des années que les compagnies d'assurances accordent des bonus sur primes aux véhicules dans certaines couleurs dont le blanc. L'IBSR sur ce coup là, comme souvent, est à coté de la plaque !

Oui, c'est ça Autoscout à 2750 € (je regarde souvent les 2). Pour le SE, à mon avis ça tiens uniquement au fait que sur Autoscout, il te propose par défaut une sélection automatique du véhicule. Comme c'est européen, la finition SE doit apparaitre dans la liste pour un cab 93 par défaut...il faut changer l'intitulé en manuel en cours de rédaction d'annonce (j'ai du le faire pour le mien, pour pouvoir indiquer le kilométrage dans le titre). Je te souhaite bcp de plaisir avec le tien. Pour le prix, c'est vraiment très bas pour un cab classique, mais j'espère que tu as de bons plans pour la remettre en état...car rien qu'une nouvelle capote et la réparation carrosserie, cela se compte déjà en milliers d'euros.

Non pas eu le temps. D'après mes dernières informations (a confirmer) il y aurait un listing des émissions de CO2 FEBIAC sur lequel se baserait la RW...et nos classiques (en tout cas les plus récentes) y seraient reprises ! Voilà ce que je viens d'envoyer à la FEBIAC (Etienne ne m'en voudra pas d'avoir mentionner "Saabelgique",ça donnait plus de poids à ma demande) : Monsieur, Je suis à la recherche de mesures officielles de CO2 pour les véhicules SAAB 900 "classique" (1980 à 1993). La Région Wallonne m'indique que vous possédez un listing pour ces véhicules (en tout cas les dernières années de production 91?,92,93 ). Serait-il possible de l'obtenir ? Ces informations sont destinées à un club d'amateurs de vieilles Saab, dans le cadre de la nouvelle mesure ECO-BONUS/MALUS. Merci d'avance, pour Saabelgique.be

OK, te confirme ça demain.

Dans le catalogue 1992, Saab parlait de finition SE, mais elles n'ont jamais été identifiées ainsi en Belgique du moins...les finitions "S" et "SE" sont effectivement apparues avec la 900 NG...une classique avec le logo "S" (en Belgique) signifie qu'il s'agit d'une turbo basse pression. En 93, je pense que tous les cabrios Belges ont été vendus presque full option...le plus souvent en série spéciale (comme l'aubergine de Pascal).

Reste plus qu'a les immatriculer à Bruxelles ou en Flandre...

Elle était sur E-Bay pour +/- 2500 €, non ?

Voilà, je viens aussi d'envoyer un mail leurs demandant de me préciser sur quelle base je serais éventuellement taxé puisque je n'ai trouvé nulle part le taux de CO pour mon cab. Pour info : au niveau fiscal (véhicule société) en l'absence de chiffres officiels sur le taux de CO2 : les véhicules Essence sont comptabilisés forfaitairement à 185 gr et les Diesel à 165 gr. Dans le texte de la région wallonne : essence = 195 et diesel 186...déjà des différences entre fédéral et région...c'est vraiment n'importe quoi !

Il semble que les véhicules pour lesquels il n'y a pas de référence CO (car trop anciens) bénéficieraient de la réponse faite à Damien pour les plus de 25 ans...donc nos classiques de 15-20 ans pourraient échapper aussi à la mesure. A vérifier. La réponse faite à Etienne ne se base t'elle pas sur le fait qu'il lui indique lui-même le taux de CO de sa 900 ? Enfi, ça ne concerne que les citoyens de la région Wallonne... J'imagine déjà que certains vont aller au Conseil d'Etat pour dénoncer une mesure discriminatoire.

J'ai jamais dit que certains garages n'utilisaient pas des excuses pour justifier de prix élevés (j'en ai fait l'expérience avec mes freins)...simplement il faut leur reconnaitre que lorsqu'on travaille sur des vieilles voitures, le risque de ne pas réussir à faire le travail sans rencontrer de problèmes est plus élevé. Il leurs est donc plus difficile de donner des RDV avec un temps précis de travail. Par facilité, sans doute, il est plus simple de demander de laisser la voiture la journée.

He Frag, ça c'est du "rouch" qui brille !!!

Y trouveront jamais ! Je t'en donne 1 € symbolique

Génial ces pubs...toute une époque !

OUPS ! La réparation "nombreuses heures de main d'oeuvre" par excellence Comme le répète souvent Grammoux : "c'est une usine à gaz"

Décidément Daniel, le vert est ta couleur !

Quand un garage demande de laisser la voiture, c'est souvent parce qu'ils veulent l'intercaler entre d'autres clients..."on regardera, lorsqu'on aura 5 minutes"...c'est rarement lié au temps réel passé sur la voiture. Il faut aussi reconnaitre que sur des voitures de 15-20 ans, ce qui devait être une petite réparation au départ, peut parfois prendre bcp plus de temps que prévu...fixations grippées, boulons qui cassent, etc... Je n'ai pas d'expérience personnelle avec ce garage, mais j'ai rencontré d'autres saabistes qui y sont passés et qui semblaient content du service (en général, on semble leur avoir réparé leur voiture au moindre coût). Maintenant, suis d'accord avec Grammoux, les passionnés, y en a plus...c'est pas rentable...

Fallait pas envoyer Pulv. ! Il n'avait pas encore de pièces de SONETT

10 L/100 me parait très optimiste, surtout en ville ! Bonne découverte...des classiques.

Voici le lien : http://cgi.befr.ebay.be/SAAB-SONETT-III-1972_W0QQitemZ220216322632QQihZ012QQcategoryZ9897QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

Voici ce que j'utilise, je suis pas un spécialiste, mais dans la description ils parlent d'une action sur les soupapes...c'est peut-être une coïncidence, mais depuis que je l'utilise, je n'ai plus jamais eu ce cliqueti (qui se faisait au démarrage et disparaissait une fois le moteur à température). http://www.marly.com/catalogue/products/detailArticle.web?productId=127