Fragdoktor

Comme elle ratatine et chauffe bcp trop, j'ose pas aller trop loin pour ne pas avoir une mauvaise blague comme je connais en ce moment....et le souci des saletés de plaques ancêtre... Pour ça que je vais chez Bolland et je crois qu'il fera du bon boulot dessus pour les pièces à changer et les fluides à remplacer pour pas trop cher.... Pour le réglage carbu, je vous dirai ça samedi quand je serai allé le voir avec Raph et il est certain que je suis d'accord de la laisser entre vos mains expertes pour affiner les deux Zenith Je sens que ça doit aller d'enfer ce truc...comme j'ai encore en tête le tour avec notre Etienne...et ça me manque ta carbu...

C'est pour la GLs en fait....elle monte très fort en t° et comme tu as eu le même souci, pour voir ce qui est bon à changer... Radiateur, ce sera fait.....le calorstat aussi? Pour le réglage des carbus, Bolland est correct? Car limité en plaque O, je sais pas aller loin

Je sens être bon pour changer le mien aussi vu qu'elle monte limite du rouge mais sans pour autant avoir une fuite.......ça revient à combien ce genre de pièces? La chopine à Nameur po' fêter anticipativement la prise par un Multanova6F?

Hier en la ramenant de Ciney, c'était un peu entre les deux...une fois bien partie, ça allait très bien...un peu plus de mal aux feux rouges et autres carrefour mais ça a bien été... Ce samedi, elle va chez Bolland pour changer les bougies, fluides et voir si je n'aurais pas le radiateur bouché car elle monte en t° et aussi regarder à mes contacts car les jauges déconnent un brin... Vivement, comme tu le dis si bien mon cher Claude, qu'elle retrouve toute sa vigueur...chuis impatient

Très alléchant ça Pyh...mais étant novice dans ce genre de choses, c'est quoi au juste CH, CP et RT? Tu viens à celui du 24/09 concocté par notre Super Dany?

Ils causent plus à Liège.....ils pleurent... ...le Standard *clac*

Nous allons bientôt être deux sous nos 900 Une fois revenue de chez Bolland > CT en espérant qu'elle passe en Classic Car et à moi la libertééééééééééé..... La casse immense dont tu parles c'est Saab Recup? Je vais sans doute y aller le mois prochain pour Imola9000 avant son CT pour mon échappement arrière...comme y a bcp à remplacer Certes ça fait un bruit "sport" mais j'aime le silence...surtout dans une voiture de cette classe

Question chauffe, la mienne monte aussi en t° donc je penserai à demander une vérification à cet endroit-là...et est-ce que tu as déjà testé ton joint à fond?

Voilà les dernières nouvelles de ma 900....qui au final je la garde car Claude m'a rassuré sur le fait que ce n'était pas un souci dû à la boîte mais à un bon réglage/nettoyage/vidange/filtres et tout ce qui va avec question méca: bougies et autres...en définitive, rien de bien méchant a priori...me voilà donc rassuré et je la garde!! J'ai d'ailleurs édité le sujet dans la rubrique annonce en ce sens Voilà la Belle de Claude entre les deux miennes (de Saab hein ): Tout grand merci à toi d'être venu et de m'avoir éclairé sur la boitoto ainsi que tes conseils...car je ne savais pas du tout qu'elle avait deux options chères à l'époque: - direction assistée - toit ouvrant (manuel, ça évite les pannes) Voilà quelques photos du moulin avec une double pensée pour notre Etienne: Question boulot intérieur, il y a pas mal à faire mais rien de désespérant...enfin je crois mais j'aurais besoin de conseil une fois que je m'attèlerai à la tâche... Question boulot extérieur, c'est pas la cata mais beaucoup de petits points de détails qui une fois revenue du garage seront mis sous soins et là aussi j'aurai besoin de vos conseils... Je tiens à remercier aussi ma tite soeur Cleopâtre sans qui ce qui suit ne serait pas arrivé....en effet, la personne chez qui était entreposée la GLs a loué le garage et donc je me devais de la faire partir....mais la mettre où? Pas à Namur car à 15 roros d'amende de parking par jour (ça fait pas plaisir)...alors j'ai sonné à ma soeur pour qu'elle m'aide à la ramener à Ciney (ça fait plaisir) et aussi à notre Raph pour que je puisse mettre la 900 en révision chez Bolland (ça fait doublement plaisir, tout grand merci également à toi) ce samedi matin, sauf imprévu...et après j'ai baptême d'un de mes petits cousins, ça va pas être triste question moyenne sur la route Une GLs entourée par deux gardes-carosserie larges et costaudes Encore une tite question, est-ce que ce dispositif anti collage-au-cul-par-des-kékés est d'origine ou pas?

Aaaaaah tu peux pas en prendre....j'l'dirai à Aurélie *bruit de porte qui se ferme*

Et un turbal dans le moulbif aussi Edit post: Il est 13h05, suis à la bourre myardedju...zou, je file la présenter à Claude...

On en a parlé du martien en plastique

La boitoto ne pose a première vue pas de problème comme elle monte et descends les rapports sans problème une fois enclenchée, que ça soit en R D 2 1 mais je va demander à Stel ce qu'il en pense pour voir ce que je peux faire... Tu as les plans en PDF Pascal? Ca m'intéresse aussi....

Ben m'fi, j'avais po d'pécé sous la main pour mater ce qui se disait vé ci

Aspegic900 ouelcome

Oups

Pas 208...204 pardon...me suis gouré J'ai trouvé ces infos ici

Oui et non...en fait à vitesses légales avec le GPS du père dedans, il est relativement juste...à 2-3 km/h près...mais comme le 2.0 atmo est annoncé à 208 réels, ça fait du coup une grosse différence en effet...

En l'ayant dans les mains mon cher Pascal, tu saurais dire de suite ce qui cloche? En cas de réparation, ça ferait combien en rond de carottes ce genre de choses?

Ou une 9000

Aucune idée concernant la technique des BVM et BVA...limite j'aurais dit une connerie mais le souci vient du fait que le passage de N en D se fait parfois difficilement...et parfois ça enclenche de suite et elle part tout-à-fait normalement... Pour ça que je ne pense pas que ça soit un problème de BVA sinon ce serait permanent je crois... Tu veux toujours la voir?

...ce dimanche soir, je décide d'aller faire une tite balade dans mon carosse et arrivé à Rochefort, je vois une 9³ cab bleue foncée jantes ALU36........tiens ça me dit quelque chose ça... Puis pour en être sûr, je fais demi-tour un peu plus loin et me gare juste derrière car ayant vu "garage hinck", il ne pouvait s'agir que d'une seule....oui, celle de notre ami FabSAAB avec sa belle machine... Je prends le mobile pour lui sonner et hop il apparait avec son amie...un chouette moment passé à faire la causette...improvisé et toujours très sympatique... Merci Fab'

Kesako pour une Saab 900 ça une Leader BX?

J'étais avec un ami pour aller régler le ralenti sur la 900 et il trouvait qu'elle n'allait pas vite....fallait pas me le dire deux fois...