Fragdoktor

Suis en congé la journée donc pour bibi ça marche...

Ptet ben qu'oui ptet ben qu'non...je me tâte en fait... Faut pas que je craque

Merci m'sieur

Ma mémé noire et blanche, je vais commencer à m'en occuper sérieusement dès la semaine prochaine car je la récupère et Joe va me ramener bientôt un radiateur et un calorstat... De plus je vais demander à pouvoir utiliser le pont de Francis pour m'attaquer à sa rouille et faire ça proprement La T8, c'est vraiment aléatoire en ce sens que je vais la voir mais pas nécessairement acheter comme la sagesse prévaut que j'ai en déjà deux à m'occuper dont en priorité la rouge... Donc je ferai pas de folie inutile Pascal...et ton conseil de me méfier de l'aspect mécanique de la T8 me fait réfléchir que la mienne est "relativement" simple (double carbus) et aucune pièce qui 'force' comme il n'y a pas de turbo... J'ai rêvé entrer de plein pied dans le monde de la Classic turbal....mais je vais attendre un peu C'est plus raisonnable Now, dodo comme groooooosse journée demain

Celle que j'avais ratée sur e-Bay et que Joe a trouvé sur Autoscout ici

Voilà, j'ai sonné, je vais la voir mercredi après-midi...750€ à discuter, je vais voir pour 500-600 max sinon je laisse tomber l'affaire...

Itou

Les rails d'origine et les barres dessus...sinon la queue c'est la même que sur la tienne...pour ça que j'ai pensé à toi avec les bobos qu'elle a... J'ai vu une autre 9-5 2.0 lpt qui me fait craquer dans une couleur spéciale mais pas de sous non plus...

Revente du cab'?

Non, c'est la première fois qu'elle me fait ce coup-là Marc...et la pièce 18 sur l'illustration de Pascal est entière et pas abimée. De plus, elle est super entretenue et la qualité d'huile est toujours au top dans la boîte... Ce câble est facile à vérifier? Et à remplacer? Je suis nul en mécanique et encore plus en électricité...mercredi, je suis à Anderlecht début d'aprem pour une T8 et après j'ai quartier libre... Une version récente? J'ai la 2001-4 donc ça date un peu....si plus nouveau, cela m'intéresserait une chite galette...

Je ferai des photos samedi en allant récupérer ma 900...et ce qu'il y a de bien, c'est que je vais pouvoir travailler dessus sur son pont... Brossage des sousbassements et traitement antirouille et rotex... Pour la 9-5, tu auras toutes les infos sur le modèle...elle a aussi comme la tienne une queue et les barres de toit avec les rails... Même couleur, même jantes et SE aussi...

Je savais pas du tout...sur toutes les marques de pneus? Tu vas l'installer demain? Chez Francis, j'ai vu la même que toi à +- 10000 roros...

Ca me parait aussi bizarre mais il m'a montré ce qui n'allait pas mais j'ai pas bien vu la pièce sinon je te dirais de suite celle que c'est...néanmoins, un second avis voire un troisième me fixerait sur le problème réel d'Imola9000...

La 18, c'est une des pièces qui peut avoir les mêmes conséquences et est assez fragile...celle-là est facile à sortir et à remplacer... Dans mon cas, c'est celle qui est commandée par la 18 à l'intérieur de la boîte et est à changer car elle tourne dans le vide...et là, il faut ouvrir malheureusement... J'ai pas de bol dans mon malheur... C'est simple: Le moteur tournant et le compteur étant à zéro, la gestion électronique perçoit un problème car ne comprend pas que la voiture puisse fonctionner avec ABS et autres avec justement le compteur à zéro. Par conséquent, elle se place en sécurité et donc arrête le moteur quand tu es en phase d'arrêt car au ralenti, ça ne change rien comme ton compteur est à zéro dans tous les cas. Pour "tricher" le système, il suffit d'augmenter un peu le ralenti pour l'empêcher de descendre au point de non-retour, à savoir l'arrêt de fonctionnement. Je suis à 1100 tours au lieu de 800 au ralenti... Si je change la boîte, c'est suite à notre visite chez Pascal où il nous avait montré les pièces changées sur la sienne et la converse avec Claude sur l'ouverture des boîtes...et Merinsky ressortant comme le doctor ès boîtes Saab par nos deux compères...tu t'en souviens? Tu étais là... J'ai confiance en Francis, c'est pas la question mais si pour le même prix j'ai une boîte d'occase et sais récupérer des pièces (comme la 18 sur l'illustration de Pascal), je n'hésiterai pas longtemps surtout que la mienne chante à 120-130 suivant le dosage de l'accélérateur. Je ferai d'une pierre deux coups

Yep, c'est exactement celui-là...et j'en aurais pour 500-600 roros environ...le souci, c'est l'ouverture de boîte (comme tu nous avais expliqué qu'il fallait de solides connaissances en la matière) et je vais plutôt pencher sur une d'occase et voir ce qu'il y a de récupérable sur la mienne éventuellement comme par exemple le micro-pignon en plastoc qui casse aussi et produit le même problème... Sinon sur ton bolide, ça roule au poil la boîte? Sauf que celui-là est directement accessible de dessous la voiture... Faudra tester après Elle restera calée à 160

Je l'ai ménagée en ce sens que jamais tiré dedans à froid ni monté ou descendre les rapports comme une brute...la vitesse de pointe, c'était occasionnellement que j'y allais... Je suis plus souvent à 110 qu'à 220 200 Sinon pour le souci de boîte, c'est un pignon qui se trouve sur le côté et n'a rien à voir avec les 5 rapports...c'est une pièce qui tourne assez lentement, je sais pas bien expliquer...j'aurais du faire une photo...je la ferai quand j'irai récupérer B&W900 Car là, elle roule normalement et n'accroche pas du tout...il a du augmenter le régime de ralenti à un peu plus de 1000 trs pour éviter qu'elle crève car elle se met en sécurité étant donné que la gestion électronique ne comprend pas que tout fonctionne et que le compteur reste à zero... Pour une boîte d'occase pas trop kilométrée, ça chiffre à combien à peu près? Vu le boulot qu'il a fait sur ta Viggen, je veux bien lui faire confiance à Merinsky...les yeux fermés... Tant que l'issue n'est pas fatale Jeffke...encore que là, je suis déprimé de pas avoir de chance avec la plus belle des Saab... Merci de votre soutien les zamis, ça fait plaisir....et point positif, il reste de la binouze dans le coffre

Mmmmmmmmmmmh celle que j'ai ratée Est-ce que la mécanique des T8 sont fiables? Problèmes de boîte? Quels sont les soucis inhérents à ce type de modèle?

Quand cela t'arrangerait Fabrice? J'ai de gros soucis avec ma rouge....et Francis va tâcher de me refaire la mémé pour la semaine prochaine...donc je verrai à ce moment-là...

Oui mais de très courte durée... Je m'explique: Vendredi soir après le turbin, je passe chez un ami de longue date pour causer boulot...jusque là tout va bien, aucune appréhension sur le fait que celui qui m'a rentré dedans recommence...bah vi, j'étais à la même place Je repars, tout va bien......sauf que sur la N89, je vois que je suis à 4000trs/min à 120km/h euuuuh y a pas comme un stûûûuut là? Ben si...je devrais être à 140/150 à la place ce qui au vu du GPS était le cas... Et meeeeeeeeeeeerde....qu'est-ce qu'il y a co? L'aiguille bougeotte...un peu...et tombe à zero... Le SID de la 9000 n'indique rien, sauf que j'ai la conso instantanée à fond, comme au point mort et ralenti... Ensuite, à chaque carrefour, elle crève la garce...géniaaaaaaaaaaaal... Rentré à Marche chez les parents car je devais rendre le Tom-Tom et direction Francis pour voir de quoi il s'agit ce matin... C'est la 4ième 9000 en 2 mois qu'il voit avec ce souci...c'est l'écatombe quoi... Il me dit: "Il n'y a pas 50 problèmes, soit c'est une petite pièce hors de la boîte qui est cassée, soit c'est dans la boîte." Hop, la Red sur le pont (Imola, pas Axelle) et vérification est faite... Connaissant mon manque de bol habituel, je me dit, ça va être dans la boîte...eh ben oui!! Pas de chance pour moi... Faut la démonter, l'ouvrir pour chancer ce foutu pignon de sortie de mes deux!! Marre mais marre!!! Me demande si je vais pas la liquider finalement...ça me fout le moral à zero car en plus de ça, elle a jamais tourné aussi bien...et le Francis qui me dit qu'elle est super bien entretenue, ce qui est le cas... Je dois être maudit...

Peinture de l'aileron sans fournir la peinture

De gauche à doite: le gros, Gabriel, Joe et le beau-frère de Cédric

Ben chez Saab recup', c'est un imola d'occase donc pas de passage en peinture sauf s'il est un peu mal... Par contre l'aileron, ça je veux bien...combien il demanderait pour le tout? La peinture, j'ai pas...mais je demanderai en concession combien il me faut mais ça m'intéresse de savoir aussi si je lui donne comme ça à faire... A la maison il est tout noir et il y a juste une partie en rouge: Le montage, je le ferai au garage...

Purée, j'ai vraiment un gros fessard Merkiiiiiii pour les tofs...et l'atomium de nuit, c'est beau...