Grammoux
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[intérieur] les meilleures choses ont une fin...ciel de toit
Grammoux a répondu à un(e) sujet de Yuna1 dans 900 Classic & Cabriolet
Ouais, ben pour faire ça, autant le laisser comme il est... Ce que j'avais voulu essayer sur ma première, et que j'ai vu faire dernièrement, c'est d'utiliser des plats (alu ou acier) et les ceintrer pour maintenir le tout (plier les bords pour pouvoir les insérer entre carosserie et ciel de toi, ou utiliser les point de fixation des poignées). bien fait, ça pourrait être propre ! -
3ème bac à sable section pâtés ??
Grammoux a répondu à un(e) sujet de pulverisator dans Le coin des modérateurs
Oh putain : l'équipe de chez Beherman Sait pas s'ils savent qu'ils sont exhibés sur ce blog "super ta voiture, mais j'aime mieux les Peugeot" -
3ème bac à sable section pâtés ??
Grammoux a répondu à un(e) sujet de pulverisator dans Le coin des modérateurs
Effectivement, c'est édifiant... Devrait être signalé au Skybeurk Awards (classement des Skyblog les plus nazes.... à mourir de rire...) -
[intérieur] les meilleures choses ont une fin...ciel de toit
Grammoux a répondu à un(e) sujet de Yuna1 dans 900 Classic & Cabriolet
Pas vraiment : le problème c'est le "substrat", une sorte de mousse, qui en vieillissant, sèche et se désagrège... En fait ce n'est pas le tissu visible qui se décolle, mais bien cette mousse qui se décompose et donc ne supporte plus le "ciel". La colle adhérera éventuellement sur cette mousse qui continuera à se désagréger... C'est pour ça que quand on veut rénover un ciel de toit il faut commencer par gratter cette merde si on veut pouvoir réutiliser le carton qui sert de base au ciel... Celui de Murielle est encore en une pièce (et pourtant elle fume comme un pompier... Entier, mais dégueulasse ), datant pourtant de 91 : c'est une espèce de record... Quand je vois le ciel de toit de la SaabSport qui a plus de 40 ans et qui est comme neuf -
J'ai failli me faire doubler.........
Grammoux a répondu à un(e) sujet de pulverisator dans Le coin des modérateurs
Ben tous les Liégeois, hein ! -
Oui, et tout ça c'est la faute de la police, hein... -
Oui, mais franchement, ils n'ont pas l'air en meilleur état que les miens... au contraire (et si ça se voit déjà sur la photo, je n'ose imaginer en réalité...) -
[intérieur] les meilleures choses ont une fin...ciel de toit
Grammoux a répondu à un(e) sujet de Yuna1 dans 900 Classic & Cabriolet
Oui, ça ne marche pas... (et y a pas que moi qui ai essayé) Il ne tombera jamais tout à fait (principalement maintenu par le plafonnier) (celui de la carbu de ma mère est complètement décollé depuis des lustres, et ça ne la gêne pas... bon, elle fait 1,50m, mais bon, elle a un coussin sur son siège ) -
DEMAIN...JE VAIS EN REGION PARISIENNE...
Grammoux a répondu à un(e) sujet de Daniel Christian dans Vos autres voitures (hors Saab)
Voilà qui explique tout ! -
Bien sûr, et merci ! Mais bon, pas de panique, je ne sais pas encore je vais m'organiser... là, elle est à l'abri, je vais commencer à la démonter et faire l'inventaire de ce qui manque puis partir à la chasse à la pièce. Clairement, je n'ai pas trop le temps dans les prochaines semaines, mais je vous ferai signe !
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[phares] Changer le réflecteur
Grammoux a répondu à un(e) sujet de Karabos99 dans 900 Classic & Cabriolet
La solidarisation du réflecteur aux tiges de réglage est faite par clipsage sur une rotule sphérique en bout de tige. Pour l'extraire le mieux est, si je me souviens bien d'utiliser la vis de réglage "à fond" vers l'extérieur et quand le rélfecteur arrive en buté, continuer à tourner et la "boule" va sortir naturellement (le plus chiant est celui qui est sur le moteur de réglage de hauteur) Il me semble qu'il y a une fixation qui n'est pas mobile, la faire sauter avec un tournevis. Le remontage est aussi délicat, car il faut arriver à clipser sans casser le réflecteur (et tout ça est très fragile) -
Merci à tous les 2, c'est tout à fait ce que je cherchais... J'ai au moins un manuel de référence par où commencer à étudier la SaabSport Yeeppee ! -
Merci AutoJumble ! Qulequ'un aurait-il un scan des instructions de la roue libre dans le manuel d'utilisation ? TIens, au fait, Je regrette bien de ne pas avoir acheté à RetroMoteur le manuel des 96 de 1963... ça m'aurait bien servi...
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L'explication donné est d'améliorer la puissance "en bas" pas d'augmenter la puissance max, un peu comme omme sur les TTid... Je crois qu'il a un peu trop lu les essais des moteurs modernes... -
En parlant de Check Engine pour les Saab...
Grammoux a répondu à un(e) sujet de Fragdoktor dans Informatique
Rassurez moi : vous parler d'enceinte pour PC, hein ? Je ne vais pas dire du mal de Bose, les concepts développés sont en général intéressant et bien mis en oeuvre (même si à l'instar de B&O, le design prime souvent sur la qualité... le prix aussi, d'ailleurs). Pour du son "impressionnant" (HC, multicanal), ça marche bien (surtout en rapport à la taille des enceintes)... Mais pour écouter de la musique (en stéréo), faut oublier... -
[roadbook] INTERESSES...PAR UN PETIT EXERCICE AU ROAD BOOK??
Grammoux a répondu à un(e) sujet de Daniel Christian dans Balades (avec roadbook)
ça prend forme, Dany, pour le 15 ? -
VOITURE MYSTERE N° 22...
Grammoux a répondu à un(e) sujet de Daniel Christian dans Indentifiez ces autos
Yes !!!! Une Sonett ! (vu de profil, hein !) -
En parlant de Check Engine pour les Saab...
Grammoux a répondu à un(e) sujet de Fragdoktor dans Informatique
C'est ça, c'est ça, avec des enceintes en plastique de 10cm2... Du bruit à 109dB c'est sans doute possible, mais du "son"... Et si je ne m'abuse la carte son n'a rien à voir avec le niveau de sortie des enceintes... C'est l'ampli qui fait ça -
VOITURE MYSTERE N° 22...
Grammoux a répondu à un(e) sujet de Daniel Christian dans Indentifiez ces autos
Moi aussi (mais je ne suis pas vieux )... mais je ne me rappelle pas (il me semble qu'elle était verte avec des lignes ) -
Jamais entendu parler de ça... Si ça existait, on en aurait entendu parler et tout le monde en ajouterai. Et puis vouloir diminuer le turbo lag sur une basse pression, c'est n'importnawak... C'est l'avantage des "S" de charger plus tôt et plus vite puisque le turbo est plus petit que sur les T16 (ce qui lisse aussi le coup de pied au cul)... Un compresseur peut-être, ça existe pour toute les voitures (entrainée par courroie)... mais jamais entendu parler sur une 900... Ou alors l'ajout d'un intercooler, ce qui pourrait expliquer les 160CV...
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SMS !
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Arrêtez les gars... Vous remarquerez tout de même qu'il s'agit de couleurs neutres : blanc ! Elles auraient eu une couleur beige-brun caca d'oie ou vert méthanier russe... J'aurai sans doute hésité Le décalage est ici complet, on ne peut pas comparer avec une 900 (et là je resterai fidèle au post 87). C'est une autre famille de voiture (même si on retrouve déjà des particularisme saab )
