Grammoux

J'ai l'exemplaire avec le cabrio monte-carlo (acheté par hasard lors de sa sortie dans un aéroport)... Etienne, je pourrai te le prêter à l'occasion !

Parchoc avant (avec AB intégrés), arrière, passage de roue et jupes latérales. Et il à l'air en super état ! C'était une option hors de prix à l'époque (3000€ plus le montage) ou monté d'origine sur des séries séciale (SP Executive, S-Line,...). Très recherché ! L'équivalent de ce qui existait sur les 900 (appélé parfois kit "Carlsson"), mais ne pas confondre avec le kit Aéro des 900 (qui a les parchocs avant et arrière en 3 parties, alors que l'Airfow est fait d'une seule pièce)

Tu cherche une Viggen, Daniel En 16" avec les pneus hiver, je n'ai jamais dépassé les 9L (mixte), mais dajà descendu sous les 8L sur autoroute. Moyenne général sur les 20.000 premiers km : 8,4 L ! Avec les 17" et les Bridgestone, je suis au moins 0,5 L au dessus (8, 8-8,9 L). Mais je fais énormément d'autoroute à allure stabilisée au régulateur et légale. Avec de la ville et en ... exagérant un peu, ça doit pouvoir monter très haut (mais à mon avis pas au-dessus des 11-12L) Franchement très impressionné depuis le début

Elle a un kit complet Airflow !!! Rien que pour ça elle vaut la peine ! Bien joué Frag !

ICI Mais je n'en connais rien de plus !

Il y a (avait ? J'ai perdu l'adresse, mais c'était une concession Saab de Flandre ( Anvers ?)...) une jaune à vendre qui intéressait Piet, avant qu'il ne trouve l'Aéro... Mais la couleur fut un point bloquant (... et pas pour Piet ! ) Y a une bleue à vendre au Luxembourg.

Merci de tout vos commentaires pour elle ! Pour répondre un peu dans le désordre : - couleurs dispos : noir, silver, steel grey, rouge, jaune, bleu (j'ai pas les chiffres européens, mais au US, la plus rare, c'est la jaune, la plus fréquente, la noire) - siège noir et noir/rouge orangé/jaune/bleu avec logo Viggen - le bleu (lightning blue) était spécifique et pas disponible pour les autres Saab (un peu plus clair que le Cosmic, avec des reflets mauves suivant le soleil) La bleue 3 portes (avec siège noir et bleu) est la version originale de la Viggen, tel que présentée en 97/98 (sais plus exactement), c'est pour ça que je voulais celle-là ! Mais j'adore la jaune (c'est un peu too much, mais elle le vaut bien). Y en a une à vendre en Belgique (hein, Piet ) Un cabrio, oui pourquoi pas, mais d'une part, je préfère les classiques (merci je suis servi !); d'autre part, la rigidité du cabrio est très limite pour la puissance du monstre (c'est déjà limite pour les berlines !) : il "parait" qu'elle se tord dans tous les sens Elle sera bientôt à 200.000 km ! Et no soucy... Finalement la fiabilité Saab est au RdV, j'étais pas convaincu au départ (pas fan des 900NG/9.3). Et payée le prix d'une Citroen C2 neuve... ben désolé, malgré l'age et les km, je referais la même "bétise" ! Mais quel moteur !

Bravo, Daniel ! Mais c'est quoi la signification des chiffres ?

Grrr, dommage, je suis à 20 bornes de là (entre Laguiole et Esaplion) la dernière semaine de juin... On se loupe de peu ! Bonne m... pour ce périple !

Merci pour eux, Daniel, mais faut vraiment vivre sur une autre planète pour ne pas savoir que le Luxembourg et l'autoroute vers la Belgique c'est le super bordel tout-les-soir en été depuis trois ans ! Et Martelange c'est pas triste non plus... Mais bon Frag doit savoir, en travaillant à Arlon ! Et dire que quand ils auront fini les travaux cette année, faudra recommencer ce qu'ils ont fait il y a 3 ans... Bandes d'incapable au MET (j'en parle d'autant plus facilement que ce sont tous des amis d'études ! ) , savent plus faire une route en Belgique !

Eh bé... Ils s'arrêtent combien de fois pour arriver si tard ??? Ah oui, j'avais oublié : ils sont en 9000 atmo... Et à trois !

Excellent !

Le plus drôle dans cette histoire c'est l'application rigoureuse de la notion de "démocratie" made in Anne-Marie Zinzin : Il y a une consultation populaire (référendum) des habitants de Huy. Le résultat fût un écrasant "non" (enfin écrasant... Elle avait envoyé tous ses petits soldats voter pour le projet de reconversion de la place). Toujours est-il qu'ils ont pris acte du refus populaire et on décidé dans la foulée l'application du projet, au mépris du résulat ! C'est beau ! En même temps, qu'on arrête de me faire rire avec cette "superbe" place des Récollets... A part les riverains qui vont y faire chier leur chiens Ah Huy, ton univers impitoyaaaable...

Des Saab chez Fagnoul ?? ça devait être il y a plus de 15 ans...

Etonnant que la batterie neuve n'ai pas tenu plus longtemps Fait la recharer proprement (charge lente) avant de la réutiliser sur la voiture (pour assurer sa longévité !)

Je susi assez d'accord avec ce que tu dis... pas de problème ! Sauf peut-être sur le climat : j'ai travaillé 2 ans à Yvoz avec 1 suédois du du Sud, et je tiens cette infomation (coté "pluvieux") de lui. Le détail amusant c'est que lui avait tout le temps froid en Belgique (maisons mal isolées,...) Pas l'idée que l'on se fait des solides Viking... Je confirme que j'ai toujour eu du beau temps là bas (mais aussi en Bretagne et depuis 8 mois en... Normandie ! Comme quoi les a priori !) Alors, bien sûr, qu'il y a moyen de s'amuser (comme partout), mais comme tu le décris, c'est très "organisé" : vendredi et on se bourre la gueule copieusement ! Manque un peu la touche "imprévue/improvisée" latine Mais nous sommes tout les deux convaincus, t'inquiètes (c'est encore ce que je me disais en rentrant de Lund le mois dernier )

Je suis assez d'accord avec tout ce que tu dis (et je connais relativement bien la Suède et les Suédois). Je pense qu'ils ont tout compris "à la vie" : no stress, et le boulot, ce n'est pas leur activité principale ! QUalité de vie d'abord ! Nous, nous sommes des excités ! Pour tout, pour rien... Maintenant, tout n'est pas rose dans ces pays du Nord : pas vraiment la même mentalité que nous pour ce qui est de "s'amuser" (pas vraiment fun; sympa, mais pas fun !). Tout est hors de prix (même si le niveau de vie moyen est correct), surtout les boissons pétilllantes et houblonées ! et le climat est ou merdique (comme chez nous dans le Sud) ou très très dur... Plus le manque de luminosité dans certaines parties du pays. Et ne pas oublier que les scandinaves aiment surtout... les scandinaves (et encore entre eux, ils ne sont pas tristes !). Donc, je ne suis pas sûr qu'il soit très facile de s'y intégrer.. Mais j'adore !

Avec une batterie bien chargée (ou neuve), tu devrais pouvoir faire un 20-25km sans trop de problème... Diminuer la conso électriqu eau max (pas de phares; ventilation,...) Bonne chance !

Yep ! Super idée ! NB : et votre classement ??? J'insiste !

Je confirme tous les commentaires ! Dommage que Saabhuy et Yuna n'aient pus nous rejoindre ! J'avais pas vu l'heure ! Finalement on aurait dû manger avec le vaillant équipage ! Alors, Daniel, quelle place pour finir

Les courroies entrainent la pompe à eau (tout en haut), la pompe de direction assistée (tout en bas) et l'alternateur (entre les deux , sous le réservoir de liquide de refroidsissement/liquide de frein)... ça ressemble un peu à un moteur électrique (c'en est un, enfin, une génératrice, quoi !). Vérifie la tension de ta batterie moteur éteint (avec un voltmètre, tu dois pouvoir trouver ça ?!), après l'avoir charger/changer (mais j'essayerai d'abord de la recharger avant d'en acheter une neuve !) : 12 volt. Moteur tournant, tu dois avoir plutôt de l'ordre de 14 volt, si l'alternateur charge bien (ça ne donnera pas toutes les explications sur la panne, mais c'est déjà un début)... S'il ne charge pas faire tester l'alternateur (c'est sans doute le régulateur/porte balai qui est usé... Pas trop cher : entre 50 et 100€, je pense...)

Chouettes photos et superbe 9.3 ! Bienvenue ! Ah, Franch'foire, que de souvenir aussi ! Tiens, l"ascenseur de Strepy, ça pourrait être un objectif de balade pour le prochain meeting de Ath !? Hein, Fox ?

Attention, Myms, c'st peut-être la batterie,mais il est très possible que ce soit ton alternateur qui ai un problème (ou son régulateur)... C'est pour ça que tu as pu rouler les 40 bornes, uniquement sur la puissance de la batterie ! Fais vérifier que ton alternateur charge toujours ! La batterie ne sert, en gros, qu'à démarrer !

Ooppps... M'habituerai jamais ! Alors pour la classique c'est moins problématique et ça ne coute pas trop cher : l'émetteur, ce ne sont sans doute que les coupelles à changer, kit à 25-50€ (?), le récepteur c'est un peu plus cher 100-150€, je crois) et un peu de temps (mais pour un pro y en a pour 2 heures)

Vers quelle heure ? J'aimerai bien passer, mais faut que je rassemble mes derniers grammes d'énergie... Et puis quel temps de M-E-R-D-E c'est vraiment hallucinant les trombes d'eau qu'on se prend sur la G...