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ils sont blancs aussi les arceaux?

Stuttgart. Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, Stuttgart, a présenté la Panamera pour le public du monde entier aujourd'hui lors de la 13e Auto Shanghai. Rejoindre le 911, le Cayenne, et de la Boxster / Cayman, ce nouveau quatre-portes Porsche Gran Turismo est le quatrième modèle de la série, avec trois variantes de l'entrée sur le marché en Allemagne le 12 Septembre 2009. La Panamera fait ses débuts comme un huit cylindres fournissant 400 et, respectivement, 500 chevaux et avec les deux roues arrière et toutes les roues motrices, un six-cylindres à essence modèle et une version hybride suite plus tard. Klaus Berning, vice-président exécutif Ventes et Marketing de Porsche AG, a exprimé une vision claire du monde débuts de la Panamera: "Présentation de la Panamera, nous entrons dans un segment de marché complètement nouveau pour nos clients et nous sommes de nouveau en expansion constante de nos portefeuille modèle. " Grâce à sa conception et son aspect à lui seul, la Panamera se démarque clairement de la concurrence, à première vue. Comme aucune autre voiture de sa catégorie, il offre une combinaison unique de performance sportive et le confort luxueux. Malgré sa silhouette basse et élégante, si caractéristique de la Porsche, la Panamera, la mesure de 4,97 mètres (195,7 po) de longueur, mais seulement 1,42 m (55,9 ") de hauteur, assure une sensation d'espace généreux sur les quatre sièges. Wolfgang Dürheimer, Porsche du vice-président exécutif de recherche et de développement, a ajouté la même déclaration: "Nos ingénieurs, techniciens et concepteurs ont investi tout leur savoir-faire, des années d'expérience, une richesse d'idées, et de leur passion pour le plein voitures de sport à quatre places Gran Turismo ". La Panamera est l'introduction de pas moins de cinq innovations technologique en première mondiale à admirer pour la première fois dans la classe de performance de luxe - parmi lesquels le premier système Start-Stop en liaison avec la transmission automatique, suspension à air avec le volume d'air supplémentaire sur demande à chaque printemps, ainsi que de l'aérodynamique avec un actif réglable, multi-dimensional, extensible aileron arrière sur la Panamera Turbo. Porsche Gran Turismo établit de nouveaux standards dans son segment de marché en termes de performance, la dynamique de conduite et de l'efficacité, en tirant profit de la Porsche de base traditionnels, les compétences et les années d'expérience dans le sport automobile, car l'efficacité et de moteurs puissants et léger, technologies, et d'optimiser l'aérodynamique sont crucial de la réussite aussi sur la piste de course. Tous les modèles de la gamme sont livrés avec Panamera Porsche Direct Fuel Injection, faible frottement systèmes d'entraînement, et le poids-léger optimisé organes. Passant à la suspension, le client peut choisir entre l'acier de suspension ou de suspension pneumatique adaptative à un système contrôlé par l'amortisseur. Et grâce à son concept intelligent de châssis, la Panamera combine le confort de conduite d'une berline de luxe grand tourisme avec la dynamique de conduite d'une voiture de sport Porsche pur. Selon son style individuel de l'automobile ou de courant des conditions de circulation, le conducteur peut choisir soit un particulier ou d'une confortable surtout sportive mise en place plus facilement au toucher d'un bouton. Avec l'extension de son centre, la console de retour de la planche de bord tout à fait à l'arrière des sièges, la nouvelle Porsche Gran Turismo offre un sentiment sans précédent de l'espace et de plaisir automobile à tous les quatre sièges, en mettant en évidence le style et l'ambiance personnelle de chaque passager. Le siège du conducteur et l'ergonomie du poste de pilotage offre optimale pour tout le monde, une faible place à condition que le contact direct à la route si typiques de Porsche. Les passagers, à son tour, bénéficier de tous les sièges individuels très confortables. Le luxueux intérieur, enfin, offrent déjà une norme suprême sur la série régulière des modèles, mai naturellement être mis à jour à la demande d'un large éventail d'options et d'équipements spéciaux.

Stuttgart. Tout est resté très calme quand aujourd'hui Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG établi VW-Porsche-Vertriebsgesellschaft mbH, la VW-Porsche Sales Company, de concert avec Volkswagenwerk AG, comme il a été appelé à l'époque, en avril 1969. Holding au capital de 5 millions de DM, la nouvelle société a lancé la stratégie de succès pour deux voitures de sport toujours soigneusement tenue de la part du public en attendant leur présentation finale: la VW-Porsche 914 et 914 / 6. La création de la VW-Porsche Sales Company a marqué le début d'une véritable histoire de succès - et la fin heureuse d'une évolution dramatique. Retour au milieu des années 60, VW était à la recherche d'un successeur à l'époque plutôt dépassées coupé sport Type 34, mieux connu sous le nom de "Karmann Ghia". Dans le même temps, Porsche s'efforce d'étendre sa position sur le marché avec une voiture de sport dans le segment prometteur sous les 911. Face à ce défi de Ferry Porsche et VW chef de la direction de Heinrich Nordhoff convenu au printemps 1966, concernant une coentreprise destinée à profiter aux deux parties: Porsche a reçu pour mission par Volkswagen pour développer un faible coût mi-voiture de sport à moteur destinés à entrer sur le marché en tant que Volkswagen à quatre cylindres et d'une Porsche avec un six-cylindres boxer moteur. Avec le processus de développement continue à un bon rythme, le conseil d'administration de VW a été soudainement confrontés à un changement dramatique: Heinrich Nordhoff est mort subitement en 1968 et Kurt Lotz a été nommé le nouveau chef de la direction. Lotz a annulé le contrat conclu verbalement et Volkswagen ont insisté sur la réception de la seule et exclusive des droits de vente pour la voiture développée par Porsche. Après de longues et dures luttes portant à 914 le bord de la rupture plus d'une fois, les deux sociétés ont convenu d'un compromis pour appeler la nouvelle voiture la "VW-Porsche» et de la commercialisation de ce nouveau modèle par le biais d'un réseau de vente. Le VW-Porsche 914 a été présenté au salon de Francfort le 11 Septembre 1969 comme la première mi-voiture de sport à moteur construit en Allemagne dans la production en série. La combinaison des deux noms de marque Volkswagen et Porsche mais s'est avéré être un problème d'image pour le nouveau modèle de série communément évoqué par la presse comme le "Volksporsche" ou "populaire Porsche". Il s'agit d'un désavantage particulier pour la 914 / 6 alimenté par les deux plates-litre-six reporté de la 911 T 2.0. Car, en dépit de ses performances remarquables, la 914 / 6 a été difficilement accepté par la plupart des Porsche de clients existants. Le quatre cylindres VW-Porsche 914, d'autre part, est devenu un véritable succès sur le marché, ce qui représente un volume de production de 115.631 unités jusqu'à ce que la série a cessé sa production au printemps 1976, et devenant ainsi la meilleure vente de sa voiture de sport heure. La plupart des voitures construites ont été exportées vers les États-Unis, où la 914 a été commercialisée comme une véritable, à part entière de la VW Porsche sans préfixe. Aujourd'hui, la VW-Porsche 914 est reconnu comme un classique populaire soutenue par de nombreux clubs de 914 dans le monde entier. En particulier, la 914 / 6 fois construit que 3338 est l'un des plus recherchés après les voitures de collection de Porsche. La Porsche Museum célèbre le 40ème anniversaire du modèle de série 914 avec une rare exposition spéciale sur l'affichage à partir du 9 avril - 10 Mai 2009: la Porsche 914 / 8 avec ses 300 ch huit cylindres du moteur de course, une fois la propriété de Ferry Porsche lui-même. Avec seulement deux de ces voitures jamais construites, l'une a été présentée à Ferry Porsche en 1969 comme un cadeau spécial pour son 60e anniversaire.

ça me fait penser à ce post /photos-postez-ici-les-photos-de-boxster-cayman-f5/boxster-bling-bling-t849.htm

avant pseudo techart jantes bof peut-être mieux en noir.

+1 nos feux sont + harmonieux pas de logo sur le capot, je ne savais pas que j'avais que j'étais new look

on peut tout faire, même le look gulf! http://www.foilacar.com/cardesignfoil_galerie.php#

il est grand ton garage!!!