juju18380

pour homologuer pas de secret si tu swap ta voiture a intérêt d'être toute d'origine sinon c'est le refus en premier demande le certificat de non conformité de la voiture mais le souci sera le moteur après dossier pour la drire après passage a la drire après passage en carte grise WW après contrôle technique après re passage a la préfecture puis c'est bon mais 3000 euros environ et encore c'est quasi sur qu'il en veule pas car la le châssis et tout ce qui est partis cycle ne sont pas les meme. le mieux c'est tu achète en Angleterre une mr2 turbo toute d'origine et la pas de souci si elle est propre. Je sais ce qu'il en ai car même si tu arrive a passé la drire en cas d'accident responsable tu as tout les tords. La france c'est galere. Il y a quelque moi j'ai failli acquérir une skyline r33 gtr en France mais homologué anglettre et j'ai appelé la drire et nissan pour voir le taux de faisabilité d'homologuer ce véhicule et la ils mon tous dit vous allez débourser pour rien. Sinon il y avait une solution avant c'est d'acheter un véhicule anglais et de laisser homologuer la haut mais d'avoir une adresse postale dans le pays. De toute façon si le numéro moteur ne correspond pas avec le numéro châssis il vont te nicker.Sinon fait comme la majorité des gens roule swap sans te faire chopé et sans déclaré mais bon le bruit du moulin te fait défaut devant les flics surtout quand tu a la dump qui pète devant eux lol il y en a sur leboncoin des turbos à vendre après tu compte pour une très propre 10 000 euros

salut alors pour répondre à vous tous le cache culbuteurs est rouge mais repeint bien sur, sinon les manos c'est je sais plus une marque basique boost un truc les injecteurs sont ceux d'origine que je ne compte pas changer dans l'immédiat à voir. Faut déjà que je m'habitue avec ce qu'elle a actuellement. Sinon gestion à venir power fc boost controller, à voir injecteur mais après faudra changer les internes. Déjà comme je viens d'arriver sur Longwy je cherche du taf. Car l'entretien de la belle surtout essence c'est pas marrant et après va arriver la vidange et comme je met de la Motul 300v ca me fait 80 euros la vidange. Je viens de changer l'alternateur, le coil igniter, ... mais j'ai des soucis car quand je tire dedans elle tient plus le ralenti comme un défaut de pression qui la fait caler allez, à + et franchement bon forum

bienvenue et heureux de voir que vers longwy les gens rteconnaissent le savoir faire japonnais moi je suis a 5 km des pompes essence du lux c'est avantageux car la mr moi bah en tirant dedans c'est 200 km le plein mais que du bonheur sauf que ca patine beaucoup

bienvenue a toi docteur c'est quand même impressionnant, des mr sur la route j'en vois rarement et là sur le forum ils y en a à la pelle Faudra s'organiser un rasso dans le 54 pour que je puisse me présenter.

j'ai vu vendredi à Verdun une mr2 noire ou bleue foncé qui était ce ?

non mais initiales sont JB pourquoi ? les jantes c'est d'origine je voudrais mettre après du 17 pouces soit noir ou bronze, les feux arrières j'ai ceux d'origine mais j'ai pas eu le temps de les remettre. Déjà j'ai une gestion à faire dessus après on verra bien suivant finance

donc elle est swappée mais homologuée moteur compris la galère mais bon après que du bonheur non elle n'était pas sur Metz mais elle sera demain sur Longwy Le swap na pas subit d'énorme modif à par le joint de culasse, turbo t3/4 wastegate externe tarée à 1 bar, quelques bricoles mais rien qui puisse la dévier de son origine. Déjà la ça marche fort même un peu trop pour rouler sur route pour vous donner une idée le 80 a 120 km/h en 3 eme c'est 2 secondes

c'est un swap de gen 2

gege 45 j'habite a presly a cote d'aubigny sur nere et toi?

plaisir partagé je viens vendredi a longwy

Alors présentation de mon auto MR2 GEN2 TURBO noir de 1992 rhd Intérieur cuir, mano... MOTEUR: donc réflection moteur il y a peu, joint de culasse hks, turbo garrett T3/4, wastegate TIAL 38,admission apexi, echangeur xs power, ligne inox xs power, collecteur inox xs power, vidange éffectuer a la motul 300V, manometre pression turbo, temperature huile,pression d'huile CHASSIS: rien a par amortisseurs koni, vitres surtintées INTERIEUR: mano, turbo timer apexi le mieux pour les photos serait que vous aliez sur mon facebook a l'adresse http://www.facebook.com/home.php?#!/album.php?aid=2076995&id=1158158238 dites moi si cela marche merci car j'ai pas les photos sur mon ordi

bonjour a tous je me présente : Baillergeant Julien j'ai 25 ans je suis sans profession malheureusement, mais sinon je suis électricien et conducteur d'engin j'habite à deux endroits en fait : le premier c'est chez mes parents dans le cher et le deuxième dans la Meurthe et Moselle avec ma chérie. Mes passions alors heuuuuuuuuu à par ma voiture, le drift, l'informatique, bricolage Sinon je possède une mr2 gen 2 turbo de 1992 qui va avoir 90 000 km je vous la présente dans la bonne rubrique se sera mieux Je fais partis des membre du club mr2 sinon sur moi c'est tout merci à vous