tdk1

un bon moteur gen3 en bonne etat et revisè,complet,vaut dans les 2500,3000 euro,a si je peux te trouver des merde a 1000 euro,pas de soucis,mais apres faudra redemonter dans 3 mois pour info ce moteur et vendu...

un partiel,comment t es tu debrouillè?donc drire,et normalement utac

refaire les boite rev1 oui bien surmais je sais pas si financierement c est rentable????et une bote rev1 restera toujour une boite rev1,meme refaite

je peux te les deposer en lorraine chez mrgrip sans soucis

vous avez une vielle boite de rev1 qui craque?ben couper l arbre et vous aurez un centreur gratos et efficace

et un transport de 8 jante aisne gironde ou aisne lyon c est possible jean pierre???

elle ne peut venir que des us

non mais sa code model-ACMZFW par exemple

je vais remetre une peu d ordre pour une anglaise,certifiat de confomitè totale,elle sont au norme,pour les feux sa na rien a voir qu il eclair du mauvais cotè ou pas,les feu europe et japon,par exemplet sont strictement identique de par la forme,c est juste que sur les feux europe les glace sont homoliguè,un E et gravè dessus pour la question de l eclairage,vous n avez peut etre pas remarquè,que sur les support de phare y a des vis de reglage,il se regle horizontale et verticale pour le fameux 17 caractere c est faux aussi ma turbo a 17 caracter et pourtant elle n etais pas conforme,la mr2 anglaise a le meme type mine que la francaise,donc c est homologable sans soucis il faut ce referencè au type mine d une auto deja receptionnè sur notre territoire pour n avoir aucun probleme.

je te conseillerai quand meme de tout remetre de la rev1 car je t ai pas tout dit,as tu vu qu il y avait des grosse difference dans les alimentation au niveau de la la boite a fusible,entre t on rev1 et 2 ???je sais de quel prise tu parle,dans le coffre... pour l ecu nan pas de securitè,il a serrer

je vais t aider un peu des swap j en ai deja fait une dizaine beams,turbo gen3,rev2 dans rev1,rev3 dans rev1 etc etc concernant t on cas,tu te complique la vie pour rien,tu reprend to n moteur rev2,tu retire le faisceaux moteur,tu doit aussi interchanger quelque sondes,sur la pipe a eaux,et la sonde de pression d huile,tu les reprend de t on rev1,tu remet l ecu de to n rev1,tu remet aussi l alternateur de ta rev1,concerant la cable d accelerateur,non ce sont strictement les meme,pour les 3 premeire revision.

Tout est dans le titre, si tu as çà Jean Pierre je prends, absolument blanc, pas une autre couleur.

la durite ma empechè de montrer exactement l endroit,mais c est un peu plus a gauche [img][/img]

alors ,le compartiment moteur forme un carrè,y a 4 coin,2 vers l avant et 2 vers l arriere,cela se trouve sur l angle gauche avant,donc pas loin du filtre a essence,meme quasiment en dessous d ailleur,si tu n est pas equipe du systeme de recyclage des vapeur,tu vera a gauche du pare chaleur et en bas,un petite durite en metal,suivi d une durite caoutchoux et au bout tu trouvera ta mis a l air libre

euh,la commande de frein a main c est sur l etrier,c est la patte ou viens se fixer le cable de frein,donc en place ou demontè sa ne change rien