yannick23

Un peu d'avancement sur le ZJ Le but de jeu est de boucher la fente qu'il y a autour des portes pour les souder à la caisse. Un peu d'ajustage, pas mal d'huile de coude et gaz Manque plus cas souder l'autre partie sur la caisse.

A oui quand même!!!

Merci Oui les poignées je vais les enlevé mais pour le moment c'est bien utile car pour monter dedans vus que le coffre est soudé ben je passe par là.

Aujourd'hui préparation de la fermeture de la cabine. Quelques trou pour les contreplaques. Contreplaques soudées, y'a plus cas...

Voila, le hayon est dans sa position définitive. Reste quelque trou à boucher.

Ça avance pas trop mais j'ai quand même pointé les morceaux à leurs places. Donc je supprime la partie qui sert a accrocher le hayon et je soude le hayon directement sur la caisse. Il a fallu que j’intègre les feux, donc j'ai découpé la partie que reçois les feux pour la fixer sur la caisse. Et il a fallu que je découpe sur la caisse la place pour mettre la partie qui reçois les feux, qui normalement ce trouve sur la partie que j'ai supprimer. Traçage Découpe Voila le morceau à sa place. Pointage Tan que j'y suis je fait aussi l'autre coté. Et en plus pour la suite ce sera mieux. Et donc la suite, je coupe en deux partie le hayon qui est moins large que la caisse. Et je pointe chaque morceau à ça place. Et comme il commence à pleuvoir j’arrête et je range tout. Sur le coup, en plus d'avoir gagner 10 cm en longueur j'ai gagner minimum 5 à 6 Kg

Oui et bien tu devrais le couper, c'est plus intéressant à faire que de changer un joint spi Sinon je pense avoir trouvé le moyen de raccourcir encore de 10 cm. Puisque je doit souder le hayon, je le soude directement sur la caisse et je zappe la partie hachuré.

Oui j'ai une date. Il faut qu'il soit prêt pour le 13 septembre date de la fête du club puis 15 jours après un petit rassemblement toujours sur notre terrain organiser par le 2eme club J’espère que je pourrait l'essayer avant. Pour les longues soirée d’été vas falloir attendre parce-que en ce moment ce serait plutôt en automne.

On le voit mieux dans ce sens. Il me sert aussi d’établi.

Si tu parle du montant c'est juste pour voir la longueur de la cabine et de la caisse. On le voit mieux de ce coté. Si tu parle des brique, c'est le BBQ et les poutre c'est ce qui vas me servir a faire une couverture pour bricoler les 4x4

Oui à la base je voulais,mettre le moteur dans le Toy mais, les arbres de transmission du Cherokee sont à gauches, ceux du 80 sont à droites. Donc soit je montait les boites et les ponts du Cherokee, ou le moteur, la boite et une autre boite de transfert de Jeep avec les sorties d'arbres à droite mais dans ce cas la commande électrique de la boite auto passe devant l'arbre de transmission et patati et patata.......... Enfin un gros bordel en perspective, pas infaisable, mais dehors sans trop de place c'est pas top. Vus que le Cherokee est en parfait état j'ai pensé que ce serait plus simple et moins cher de préparer le Cherokee. Mais ce sera pas non plus aussi simple que ça car c'est une caisse autoporteuse et vas falloir que je rigidifie tous ça sans trop alourdir. Mais je désespére pas l'y mettre ce moteur dans le 80. Ce week-end j'ai encore jouer avec la disqueuse. Dépose des vitres, du toit ouvrant et protection des sièges. Découpe du superflus Voila ce que ça pourrait donner J'ai le même espace à rattraper de l'autre coté

Ce matin dépose des vitre AR sans les casser. Une petite demi heures par vitre. P'tain ils payent pas le mastic les Americains, et en plus j'ai failli m'ouvrir le bide avec le cuter. Les vitres tombé, le hayon aussi, y'a plus cas..... Vous remarquerez, sur le bord du toit, que j'ai préparer l'ustensile qui vas bien pour la découpe Et voila une chose de faite. Maintenant je vais enlever la partie en rouge pour réduire le porte-à-faux AR. Mais avant il faut que je passe dessous pour tomber le réservoir. Et ensuite je verrai si je continu a couper au niveau de la porte AR ou si je laisse comme ça.

Bon on attaque les choses sérieuses. J'ai commencé le démontage. Rien de bien excitant mais faut le faire. Il y avait ça sous la moquette et c'est pas des M&M's L’arrière est vidé. Si quelqu'un a une idée pour sortir les plaques de goudron collé, je suis preneur. Elles vont me gêner pour les soudure Ça commence à faire du volume. Peut-être vous vous demandez pourquoi j’ai vidé l’arrière? Ben même si vous vous le demandez pas, je vais vous le dire, c'est pour faire ça. Avec une petite nuance au niveaux de la porte AR. Je vais faire la cabine légèrement plus profonde et fermé, environ une demie porte AR et gardé cette demi porte ouvrante. En démontant le pare choc, traverse et ferrures tordus J'en profite pour démonter l'attache remorque Le goudron, il vient nickel. Même pas besoin de chauffer, il doit faire 50° à l’intérieur. Et voila, une demie heure après 1 kilo de moins. Voila tout est démonté. Ciel de toit, tout le faisceau électrique AR, manque plus qu' à sortir les vitres AR et le haillon et je coupe. Demain si il fait pas trop chaud. Bon dans un premier temps, j’enlève là où j'ai mis de la bombe orange avec le montant AR. Je vois ce que ça donne, et si sa me convient pas, je coupe au niveau de la deuxième bande orange. Bien sur je m’arrête au niveau du bas des vitres. - - - - - - - - - - - - - - Pendant ce temps, - - - - - - - - - - vas pas choper une hernie celui la!!! Avec une petite nuance au niveaux de la porte AR. Je vais faire la cabine légèrement plus profonde et fermé, environ une demie porte AR et gardé cette demi porte ouvrante.

Ayé le Cherokee est à la maison. Ça marche très fort. Presque à décoiffer un chauve. Il a pas roulé depuis environ 1 an. Vas y avoir un intérieur à vendre bientôt. Soit je monte tout sur le 80, moteur, boites, ponts ... Soit je prépare le Cherokee

Je pense que je vais être occupe un petit moment. Merci pour le site, je l'avais pas celui la.

En fait le véhicule est grêlé donc il la porter dans un garage pour faire passer l'expert, et quand l'expert est passé, je sais pas pourquoi il a regardé le pont AR et il a vus qu'il y avait un problème de sécurité. Je sais pas lequel. L'expert a bloqué la carte grise et il peut pas le remettre en circulation. L'expert n'a pas garder la carte grise physiquement mais elle est bloqué en préfecture et si je veux la faire refaire je peut pas. Donc il le vend pour pièces. Mais j'en saurai plus le jour ou j'irais le chercher. Je le touche à 2000. Et si je revend les pièces qui me servent pas ben j’espère au moins récupérer 1500 Pour la boite, sur le 5,9l c'est la boite 46RE et celle la, elle est costaud. Elle est déjà vendu si je la monte pas Par contre les ponts sont fragile. Je sais pas encore ce que je monte car sur le 5,9 l'arbre de transmission AV est à gauche, sur le 80 à droite Il faudrait que je monte un transfert dana 300 avec la sortie à droite mais ensuite j'ai un problème pour le passage de l'arbre qui se trouve juste ou est placé la commande électrique de la boite. Donc pour le moment j’attends d'avoir la bête pour voir. J'ai aussi le possibilité de mettre toute la chaine cinématique du 5,9 Ou alors de pas toucher au 80 et de préparer le 5,9, mais la c'est trop facile

C'est moi qui lui ai dit de la sortir, elle me le garde jusqu'au week end du 8 mai

Ayé j'ai trouvé le donneur d’organes pour réanimer le 80. Ce sera un Grand Cherokee V8 5.9L 240CV http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/643954464.htm?ca=16_s je vais le chercher le week end du 8 mai.

super Apparemment il faut que je me fasse un arrache qui ce prend sur les 2 vis qui sont en façade et qui pousse l'axe.

Dépose de la face AV, on commence à y voir plus clair. Maintenant que je suis équipé j'ai put sortir le moteur et la boite. L'ensemble moteur boite doit être pas loin des 2 mètres et comme j'ai attaché l’ensemble que par le moteur c'est pas équilibré du tout. Obliger de caler la boite, vus qu'il n'y a plus la traverse. Je l'ai eu. Belle bête quand même. Manque plus qu'a trouver le remplaçant. P'tain, à peine rodé les cylindres. Je bloque sur le démontage de la pompe à injection. Impossible de la sortir, j'ai tout deviser mais.....

C'est pas a cause de l'eau. C'est parce que j’étais bien penché en avant et il y a eu un manque de graissage des coussinets. Sur 4 ou 5 qu'on étaient je suis le seul a pas avoir bu d'eau mais le seul a cassé le moteur.

Je l'ai retrouvé, c'est ICI Par contre c'est pour le 80. mais il doit pas y avoir beaucoup de différence.

Tu as un N° sur les coussinets de bielle et en plus je crois que j'avais mis un tuto sur le forum

je suis en train de démonter la culasse pour voir. Mais le moteur ne c'est pas bloqué donc sa devrait le faire.

Aprés le retour à la sangle, démontage du carter moteur pour voir les coussinets de bielle. Et bien j'ai vus...... Voila les entrailles de la bête. Les coussinets. Le vilo. Les coussinets ont pétés, la pression d'huile est tombé à zéro, le graissage du turbo devient insuffisant, et le turbo à cassé aussi. Ça s’appelle l'effet papillon.