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Nicolas00911

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Tout ce qui a été posté par Nicolas00911

  1. Nicolas00911
    Si quelqu'un a actuellement son intérieur démonté, ce serait sympa de me dire à quelle hauteur les trous entourés en rouge doivent se trouver... Mon dossier est trop bas donc je suppose que ça vient de là. Thanks
  2. Nicolas00911
    Ce n'est pas pour les pop-out les 3 petits trous en haut ?
  3. Nicolas00911
    Voila une photo. Effectivement, il y a 2 trous, mais uniquement de ce coté...
  4. Nicolas00911
    Bonjour à tous, Petit problème sur ma cox : les trous dans les panneaux latéraux qui servent à fixer le dossier des sièges arrières et les panneaux de porte arrières ont été faits trop bas. Du coup, la banquette ne se fixe pas bien et ne se cale pas dans l'équerre prévue à cet effet. J'aimerais donc que quelqu'un me donne l'emplacement exacte (en cm) des trous de fixation. Merci d'avance !
  5. Nicolas00911
    Thanks ! Bientot du changement
  6. Nicolas00911
    Merci
  7. Nicolas00911
    Merci à tous ! Pour mon apn, c'est un sony alpha 200 (réflex) et retouche avec lightroom ;) Sinon, oui elle est très saine ! Presque pas de rouille perforante (juste le toit ouvrant, qui sera réparé prochainement).
  8. Nicolas00911
    Oups, je m'aperçois que j'ai oublié de présenter ma cox sur ce forum. Donc c'est une 65, achetée il y a un mois seuleument, après avoir vendu la 1302 qui me servait de daily ! Elle est du mois de décembre 1965. Historique peu connu. Je sais juste qu'elle a été partiellement retapée il y a 4 ans : longerons réparés, planchers changés, et des toles à droite et à gauches de changées, nouvelle peinture patina look. Bref, quasiment (voir pas du tout) pas de rouille perforante dessus. Je compte faire : nouvelle peinture, traitement du chassis, réparation du toit ouvrant, nouvel intérieur, nouvelles roulettes, fusées décalées. Les jantes et les fusées, c'est normalement pour bientot ! Le reste ce sera pour après (budget étudiant). Place aux photos ! Enjoy !
  9. Nicolas00911
    Le phare gauche. Rien ne fonctionne sur ce phare. Il y a un fil de masse casse donc ça vient sans doute de la. Je le ressoude demain ;-)
  10. Nicolas00911
    Ouais ! Un tout grand merci a toi d'ailleurs. Tu m'as bien aide sur msn :-) Le problème du frein arrière est résolu : l'ampoule était effectivement a l'envers. Plus que le phare avant !
  11. Nicolas00911
    Et bien voila, problem solved ! J'ai enfin trouvé la panne. Un mauvais branchement à un fusible, tout simplement. Je me sens un peu con mais bon j'aurai appris quelque chose au moins. Il me reste à régler un problème à un phare arrière (en fonction de mes branchements, soit le phare, soit le frein fonctionne, mais jamais les deux en même temps) et ensuite je la passe au CT. Merci à tous pour les conseils donnés
  12. Nicolas00911
    Un électro mécanicien vient normalement dimanche pour voir ou est le problème car ça dépasse mes compétences là
  13. Nicolas00911
    Non non elle est tjrs en 6 volts. La boite clignotante est ce que tu vois sur la photo... mais ce n'est pas celle d'origine.
  14. Nicolas00911
    Bonjour à tous, Après quelques rebranchements à droite et à gauche, voici la situation actuelle : Les clignos fonctionnent quand j'actionne avec le bouton de warmings. Ils fonctionnent également quand j'actionne avec le commodo en faisant des appels de phare en même temps, et ce, même contact coupé Vraiment bizarre ... les branchements me semblent pourtant bien faits. Il reste une fiche non connectée sur le relais de clignos (pas de code chiffre mais un code couleur "vert-bleu". La fiche code couleur noir est quand à elle connectée au + sur mes warmings. Si vous avez une idée du problème, n'hésitez pas à m'en faire part ;-) PS : la fiche maron a été connectée à la masse depuis ;) Quelqu'un à déjà vu ce type de relais cligno à 4 fiches ?
  15. Nicolas00911
    Oui, mais j'ai un fil qui a brulé le premier jour ... et j'ai peut-être des ampoules cramées ou un problème de masse ou de mauvais branchement quelque part. Je vais essayer de parcourir chaque fil grace aux différents shémas pour voir si tout est bien au bon endroit. Petites questions : comment vérifie-t-on les masses ? ou se trouvent-elles ? Merci
  16. Nicolas00911
    J'ai déjà la rta, mais celle parue dans les annees 70. Je vais essayer d'en trouver une plus ancienne.
  17. Nicolas00911
    Merci beaucoup pour ces précieuses infos. J'imprime tout ça et je regarde demain à la lumière du jour. J'espère trouver rapidement pour pouvoir la passer au ct. Bonne soirée
  18. Nicolas00911
    bizarre qu'elle soit fixée sur le carton de la boite à gants, non ? J'ai vu qu'un fil partant de ce boitier était débranché. Je vais essayer de trouver ou il doit se brancher. Pour les ampoules des phares, elles n'ont pas l'air grillées. Mais j'attends que mon paternel me prête son appareil pour vérifier ;-)
  19. Nicolas00911
    Bonjour à tous, Comme certains le savent, j'ai acheté la 65 dont je parlais dans un autre post J'ai cependant un problème électrique : un phare sur deux fonctionnent à l'avant et l'arrière, je n'ai plus de cligno, et le témoin des clignotants sur le compteur reste allumé tout le temps une fois le contact mit. Je galère un peu en électricité, donc si vous avez une piste pour moi, je suis preneur. En outre, il y a une sorte de boitier dans le fond de ma boite à gand, avec un bouton à son bout. Savez-vous de quoi il s'agit ? Je cherche également la central de cligno. Savez-vous ou elle se trouve sur une ancienne ? Merci d'avance
  20. Nicolas00911
    Bonjour à tous, J'ai été revoir la cox une dernière fois aujourd'hui, et je m'aperçois qu'il y a un peu de rouille sur le toit, au bord du toit ouvrant (coté pare-brise avant). Savez-vous si c'est grave et si c'est un endroit difficilement réparable ? Il me semble que la rouille soit perforante. Merci
  21. Nicolas00911
    Oké, j'achète les gars Je ne compte pas lui faire une full resto, mais traiter le chassis, les longerons et les passages de roues, et puis new peinture et new intérieur.
  22. Nicolas00911
    2700€, vous en pensez quoi ? Pour résumer, il lui faut : un intérieur complet + un traitement (pour protéger) des sous-bassements et contre-ailes + une peinture.
  23. Nicolas00911
    j'ai fait un copié/collé de ce que j'ai dit plus haut = géneralement le probléme arrive plus souvent de l'autre coté (due a la batterie). les passages de roue pourrie laisse passer l'eau un peu partout. ça n'a rien a voir au faite qu'elle soit basse ou pas. c'est due a la corrosion,et au faite qu'un gros lourdou a mis tout son poids a cet endroit là, ma femme m'a fait le coup sur la mienne,depuis elle a interdiction de monter, tout le temps qu'elle n'a pas perdue dix kilos. harold Ici, le planché est renfoncé dans l'autre sens ... c'est vers l'intérieur ... en gros, il est trop haut, donc c'est de l'extérieur qu'il a eu un coup ... pas du à la corrosion mais bien à un choc à mon avis ...
  24. Nicolas00911
    Le plancher renfoncé, je suppose que c'est du au fait qu'elle était très basse autrefois ... c'est grave ou pas ? Et c'est redressable sans trop de travail ?
  25. Nicolas00911
    Elle est en plaque 0. Elle n'est pas à 2500 mais je vais essayer de le négocier jusque là (ou un peu plus, peut-etre) Je suis très tenté de la prendre, je vais voir pour le prix ...

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