combichris11

slt nickel,ça demare au 1/4 de tour,et quel plaisir d'entendre ronronner le moteur apres tout ce temps

slt et hop,encore une ptite avancer

slt oui ça va,j'ai un peu de stoc

slt bon ptite evolution depuis hier au soir et vite fait avec la photo que je doit faire la suite + tard

slt merci a toi bon pour ce qui est de la taille,effectivement un peu grand,surtout en rapport a mon bureau,mais bon j'en m'en sort pas trop mal bon je vous montre l'évolution la suite plus tard

slt effectivement,ça fait pas la queue a la porte pour le dernier vote,allez allez,lacher vous,qu'ont puisse relancer le prochain concour

slt a tous bon apres quelques temps sans reprendre le crayon,je mit suit remis depuis peu,bon,il est pas encore fini,mais en bonne voix,c'est une demande pour un anniversaire desoler pour la photo,mais mon scan n'est pas assez grand

slt vraiment magnifique que du bon boulot et fait avec bon gout,il va etre de toute beauté ce split,vivement de voir la suite

slt jolie collection,en plus ça l'air d'etre en bonne état tout ça,meme le vespa est vraiment jolie a toi,montre nous plus de photos,ici on aime ça

en outils,rien de particulier pour demonter,par contre ne ps pousser l'axe des piston avec un marteau ou autre,au risque d'avoir des soucis,et pour le remontage,normalement l'axe rentre facilement en poussant avec le pouce,faut verifier que tu n'est pas de jeu sur les bagues des bielles ,et voir si ces dernier n'ont pas de jeu non plus sur le vilo pour les clips de maintient de l'axe,tu a une pince special,mais en te debrouillant bien,avec un doigt et un tout petit tourne vis,ça rentre (j'ai fait comme ça)ensuite pour faire rentrer les piston dans le cylindre ,tu doit faire pression avec une bague qui les entoure,et ça glisse tout seul,à defaut,pour ma part,je fait glisser doucement et fait pressions avec les doigts,avant ça,bien nettoyer les cylindre,il y a toujour du depot poussiere,ggras,ensuite faut les huiler un peu ,et là,idem,ça va pas trop mal,oups,j'allais oublier,faut faire un rodage des appuyes des cylindre sur la culasse (bon d'autre pourrons mieux t'expliquer que moi ) et le remontage de la cullasse ce fait bien,il te faut juste la clef dynamometrique pour le serrage ,oublie pas les tubes envellopes non plus voila pour ma part,j'ai peu etre oublier une bricole,donc si d'autre peuve te completer ça serais cool

non,rien de vraiment compliquer,juste bien faire attention au sens des piston,et pour les segments,ne pas mettre les fentes de ces derniers dans la meme ligné,mais si non ,ça va bien,je l'ai eu fait il y a peu,et c'était la 1er foit ,donc si je l'ai fait ,tout le monde peut le faire

slt bon bin déja,courage pour la depose moteur,mais ça ce fait tres bien,pour le déculassage,ça va tout seul,par contre,si tu ne cha,ge pas tes piston cylindre,retient les quand tu tire sur les culasses,ça evite de faire sortir les segments pour ce qui est du passage 1200 à 1400 ,bin je ne peut te donner plus d'info,a part que tu va gagner un peu plus de couple (comme tu la dit )

pour la formation ,on va dire que ça va de mieux en mieux,effectivement j'avais déja eu fait des traveaux perso,mais bon les base n'était pas vraiment les bonne et effectivement,par la suite (si je peut ,et selon mes quapaciter) je me met a mon compte en sellerie garnisseur ,on verra bien

slt pour les téléscopique c'est bien si tu n'a pas d'autre fuite a voir,par contre,certain ne sont pas de bonne qualiter,donc ça n'arrange pas toujour le soucis et si effectivement tu depose le moteur,rien ne vaut des origine avec de bon joint dessus,et là,t'es tranquille pour un ptit moment,mais idem,les 1er prix ne sont pas vraiment les mieux dans la durée

slt a toi et merci bon pour le moment il reste un peu en stand bye,vue qu'ont vient de demenager,et avec la formation,j'ai pas trop le temps pour m'en occuper,mais bon d'ici peu,on va reprendre les traveau dessus

slt bon pour l'artyicle que j'avais fait je te met le lien, /projet-f7/mon-bibi-de-72-aussi-vieux-que-moi-d-t960-750.htm bon ce n'est pas des plus complet,mais ça aide,par contre,ce systeme s'effectue avec des tubes telescopique,pour ceux d'origine tu est obliger de desserer les culasses,donc au pire depose moteur cela ce fait plutot bien,seul,moins evident,à 2 c'est mieux

slt bon pour ce qui est de la fuite,je m'y connais,vue que j'en ai eu plusieurs pour les joints du radiateur,ça vaut pas grand chose,ou au pire tu prend la pochette de joint complet,au final ça reviendras moins cher qu'a la piece,et pour les tubes,idem,autant partir sur du neuf,pour le prix,ça va casser une patte a un canard,pour le demontage ,c'est relativement simple,apres ,pour le remontage bin,c'est idem,pour la pince ,ce n'est pas obliger,si ton moteur est au sol,dessere au max tes culasses et hop,ça rentre tout seul (presque)ne pas oublier les joints qui vont avec,et bien les positionner (d'ou la pochette de joint complete ) voila courage a toi,et ça va ce faire tout seul,apres tu pouras le faire en 2 mn

slt nickel,tres bien de l'avoir sauver,par contre,fait nous une presentation dans le bon post "vos projet" merci a toi

slt bin pour la sauver si tu veut je peut la mettre chez moi

slt a mon avis en miniature ça serai pas mal du tout,plus facile et tu les voit en 1 coup d'oeil

slt pas mal tout ça,et la peinture a l'air pas si mal que ça,déja tu la fait,c'est déja pas mal,et jolie l'horloge ,ça complete le TB ,meme si le fond n'est pas le meme

Salut Fred, de quoi parle tu exactement ? Pat. slt a mon avis il parle de la signature a l'arierre de la cox

slt bon bin j'y vais,je me lance voila le mien (j'ai eu du mal a choisir )

slt pour ma part je suis ok,par contre 3 semaine ça risque de faire un peu long ,non ? 2 serais déja pas mal

slt je vous met un clip fait pour gulli (chaine enfants) je vous met le lien http://www.gulli.fr/Encyclopedie-et-dictionnaire/Actu/Les-Gulli-Clips2/Gulli-Familly