disco daidy

je te la fais courte:
tous les ECU contiennent des codes pour faire fonctionner le véhicule comme la pédale d'accel, les codes injecteurs, l'alarme, l'anti démarrage, etc etc que ce soit un NNN ou un MSB.
et ensuite il y a la cartographie moteur qui est géré par un eprom (coeur de l'ECU) sur un MSB il n'est pas modifiable (la cartographie qui est dedans n'est pas modifiable) par contre un NNN, l'eprom est modifiable (la cartographie qui est dedans est modifiable par une autre).
les préparateur peuvent modifier la carto sur un MSB en changeant l'eprom!!!

clear??????

donc quand tu changes un ECU, tu enregistres les données de l'ancien avec un nanocom par exemple et tu les réinjectes dans celui que tu veux monter puis si c'est un NNN tu peux changer la carto par une autre!!!! sur un msb en général tu as une carto origine constructeur!

alors tu n'as pas encore tout compris!
pour les ECU MSB  ou NNN c'est bon t'as pigé!!!
par contre il faut que tu comprennes qu'un ECU qu'il soit MSB ou NNN il te faut lui rentrer les codes injecteurs, la pédale d'accel, l'alarme etc en enregistrant avec un appareil de Diag (nanocom par exemple) celui sur le véhicule, ensuite tu débranche l'ancien ECU et tu branches le nouveau et tu injectes les données enregistrées dans l'ecu !!!
voilà!

PS:pour avoir les codes il faut démonter le couvre culasse et prendre les codes sur chaque injecteur, pour la pédale c'est l'appareil de diag qui te dira si c'est une 2 ou 3 voies!!!

bonjour et bienvenue!
tu verras le forum n'est pas trop actif mais il y a des bons posts!!!
j'ai répndu à ton message!!!
@ plus
Didier

bonne question:  le msb 000080 est remplacé par le nnn 500020 qui lui peut aller sur def ou disco et le msb000080 je pense que oui!
en voyant ça ci dessous:
http://www.ecutesting.com/catalogue/land_rover_eculist.html?category=4046&model=494
regardes les prix en neuf chez les britons pour pas te faire avoir avec le prix d'un occase!

bonne recherche! en espérant que tu trouves dommage que tu ne sois pas à côté de La Rochelle!!!!

oui!!! c'est jouable!!!

dans ta région il y a des gars qui en ont des "nanocom" et qui font du bon boulot!

plus qu'à trouver un ECU NNN000120 c'est celui que tu trouveras le mieux! aprés comme je te l'ai dit faire comme décrit ci-dessus!!!

en général les possesseurs de Nanocom savent de quoi ils parlent!

puis une reprog rèsonnable pour un def entre 155 et 165 ch c'est le top au niveau plaisir de conduite!

pour les autres forums tu as du t'apercevoir, que pour critiquer rien une annonce leboncoin, ils sont fort, par contre pour aider c'est une autre histoire, un conseil ne parles pas reprog sur landmania c'est "tabou" et tu vas en prendre plein la guoule!!!!

voilà maintenant si tu as d'autres questions tu sais où me trouver!!!!

@ plus Didier

ce n'est pas si simple, il faut que tu comprennes que changer d'ECU, il te faudra un nanocom pour que ton véhicule tourne.

que tu es un MSB, un NNN, c'est pareil!

j'ai un ECU de DEF qui est aujourd'hui montait sur mon disco!!! mais j'ai rentré les données de mon ECU MSB dans le NNN avec le nanocom, ce qui peut changer c'est la cartographie ce que l'on appelle une reprogrammation!!

quand tu changes d'ECU tu enregistres avec le nanocom les codes injecteurs (il faudra que tu releves les codes qui sont sur les injecteurs en enlevant le couvre-culasse), la pédale d'accélèrateur (2 voies ou 3 voies), clim ou pas clim, alarme, etc etc!!!

aprés les cartographies (c'est là que tu fais une reprog) sont pour DEF ou DISCO suivant le code que tu as dans l'ECU et ce ce code tu l'as avec le nanocom

les puissances vont de l'origine, 155, 160, 165, 170, 180, 190 et ça s'envole à + de 250ch, à partir de 170 ch il est conceillé d'avoir un intercooleur plus gros et une sonde EGT (T° d'échappement pour ne pas cramer le turbo)!!!


PS: tu remarqueras que je n'interviens pas ou plus sur les sites land rover facq et surtout Landmania!!! normal on m'a tellement emmerdé que je ne poste pratiquement plus!

ce que j'ai trouvé:

MSB000080 Use NNN500020 superceded

MSB101170 Defender Td5 to XA172227

MSB101171 DEFENDER TD5 ENGINE ECU OFF 2003 MANUAL VEHICLE

MSB101171 Defender Td5 from XA172228 to YA199364

MSB101330 DISCOVERY  TD5 ECU MANUAL

MSB101360 Defender Td5 from YA199365 to ZA605425 - Use NNN000120

NNN000120 Def flashable

NNN500020 Defender/Disco TD5 manual flash

NNN500030 Disco auto

NNN500130 Def flashable

NNN500250 Disco

NNW500130 Discovery 2002 ecu, TD5,

j'avais entendu que ça arrivait pour la T° de LDR!

sur mon disco TD5 de 2000 donc 10P j'avais un ECU MSB 101187 et par hazard j'ai trouvé un ECU NNN000120 pour 80€, la personne qui me l'a vendu me disait qu'il n'irait pas sur mon disco et que ma clim ne fonctionnerait pas!
je l'ai monté et reprogrammé sur le disco et aucun probléme tout fonctionne, et en plus je lui ai injecté une carto 170 ch!!!!! le pied!!!

les ECU que tu peux monter:
NNN000120
NNN500020
NNN500130
les ECU des modèles aprés 2002, les 15 P peuvent être montés dessus par contre il te faut un outil de Diag, l'idéal c'est un nanocom!
tu peux en trouver sur ebay:
https://www.ebay.fr/itm/Motorsteuergerat-Engine-ECU-NNN000120-Land-Rover-Discovery-2-II-Defender-Td5/223216025258?hash=item33f8b63eaa:g:w0AAAOSwczdb3coS:rk:50

https://www.ebay.fr/itm/Land-Rover-Discovery-Defender-TD5-Engine-Control-Unit-ECU-NNN000120/372490598688?hash=item56ba2b7920:g:7ZMAAOSwB19b3YJw:rk:60

quels problèmes as tu avec cet ECU?

bonjour!

je viens de te lire!

combien de kilomètres ton disco TD5?

quand tu as changé ton recepteur avais tu la tige qui sortait bien?

tu l'as bien mis en bout du récepteur?

pour le bruit, ça ne veut pas dire que ton embrayage est cuit!
c'est simplement la bague en bronze qui fait du bruit! sur le mien et celui de mon fils, on a changé les embrayages à 180000 kms environ, les disques sur les deux étaient encore bon avec une usure de 1/4 par rapport au neuf.
le mécanisme était à mis usure ainsi que le roulement de la butée!
aujourd'hui j'ai 229000 kms et le matin la bague couine, cela ne m'inquiète plus et puis une fois partie elle ne fait plus de bruit!
pour ton changement d'emeteur et récepteur, la purge manuellement est quasi impossible, j'ai eu le cas sur quatre changements d'embrayages, il te faut un appareil à purger et un bon!
me suis fait c...r pendant plus d'une journée alors qu'avec l'appareil d'un copain garagiste en 3 minutes c'était OK!!!
voilà si ça peut t'aider!!!
@ plus!

pour ma part j'ai toujours le disco BVM, le BVA a été vendu, trop de kil pour aller au boulot!
mais soit disant que je n'en avais plus!
viré du site Team land 85 sans explication comme un mal propre, rien dit, rien fait, si juste donné des reseignements quand les gens en avaient besoin!!! ah si je ne suis pas vendéen peut être!!! ils ont fait la méme chose avec plusieurs gars!! vraiment belle mentalité, c'est ça l'esprit Land!!!!!!!!!!!!!
donc je reste dans mon coin!!! j'ai quelques contact où on échange les différents problémes et préparations, sinon me reste un pote dans le 86 qui roule en DEF et Disco TD5!!!! et n'est plus de contact avec des gens qui se sont foutus de ma gueule!!!
là je sors du CT hier où j'ai aperçu Dadou17 en repartant (excuses j'ai pas pu m'arrêter RV oblige), des travaux au niveau direction à faire, jeu boitier, rotules direction et rotules de pont!!!
voilà!!! bonne continuation à tous!!!

les ptits forums ne font plus recette!!!! et c'est bien dommage!
un site où je m'étais inscrit comme celui là, le gestionnaire m'a viré sans cri et gard!!!!
j'avais rien dit rien fait!!!! ah si j'étais pas vendéen!!! lamentable!
prochainement je vais refaire des modifs sur mon disco et je remettrai des photos!

le forum ne vit plus, mais survit!!!
je croyais qu'il n'y avait que les land rover qui avaient des problèmes!!!
comme quoi!!! toutes les marques ont leurs tas d'emmerdes!!!

salut et bienvenu!!!
je travaille à Poitiers, disons jusqu'à fin Aout! aprés c'est mute pour BORDEAUX!!!
suis sur team land 85 et landmania

roomone40 a écrit:

Velar a écrit:

Super,
Tu vas enfin connaître le bonheur !!

roomone40 a écrit:

C'est bien un MSB, un pote m'envoi un boitier Diablobox on verra bien

Pour la suite y a surtout un gros entretien et mise au propre à faire mais avec celui là je vais pouvoir rouler, enfin!!

tu verras malgrés ce qui ce dit le diablobox c'est pas mal, j'ai passé le mien à un pote de Loudun qui a un 110, il en ai enchanté!!!
pour l'entretien rien de plus facile!!!

normalement 2001, ecu MSB donc non reprogrammable mais regardes si tu n'as pas un NNN, un pote de l'ile de Ré qui a un 130 de 2001 origine allemagne  a un ecu NNN!
quand à la culasse, méme celle de chez Turner Engineering elles sont siglées AMC et fabriquées en espagne!!!!
autrement te connaissant il sera vite au top ce DEF!!!!

certainement que le 4x4 n'est plus une passion ou tout simplement une priorité!!!

bienvenu à toi et à ton samourai!!!!

tu verras le forum n'est pas trés actif!!!

je vends un Disco td5 BVA SE suspensions ressorts du 07/2002, egr supprimée mais toujours catalysé, il a 274000 kms évolutif!
sièges "cuir" non électrique, volant "cuir", autoradio pionner CD mosfet 4x 50W avec commande au volant, régulateur de vitesse, marche-pieds, marche pieds AR, pare-brise et lunette AR: dégivrants, attelage lourd. anti brouillard avant. deflecteurs d'air sur les 4 portes. radar de recul.
je l'ai acheté en 2011 à 215000 kms environ. la BVA a été changée à 227500 kms par une E/S!
l'entretien:
les vidanges moteur ont été faites rous les 10000 kms, ainsi que filtres à air, gazole, rotor d'huile et cartouche d'huile.
la BVA est vidangée tous les 30000 kms ainsi que le transfert et les ponts!
les réparations:
2011
219500- une electrovanne ABS vanettes
219980- 4 amortisseurs et un amortisseur de direction!
2012
221000- débimetre, faisceaux d'injecteur, suppression EGR,+descente echappement
227500-changement de la BVA + convertisseur
227600- disques AR et plaquettes
229470- silencieux + partie AR échappement
2013
230000- spy AR BT et pont AR +croisillon arbre AR+ kit flector
236400-  disques AV et plaquettes freins AV
240300- 3 durites de LdR + un thermostat
2014
245830- 1 tendeur de courroie ACC +1 visco ventilo
254000- 1 recharge clim
258000- 1 kit suspensions réhausse +4, ressort britpart AV 0-50 KGS et ressort AR+200 KGS + 4 amortisseurs TERRAFIRMA +5 kit et durites de freins Aviation
2015
261548-1 capteur ABS AV D.
262335- 1 durite  métallique de radiateur de chauffage dans habitacle + 1 thermostat
266660- 1 partie electrique neiman
2016
271000- un neiman
272600- 1 pompe à eau + 1 thermostat + 1 bouchon de vase + 1 sonde de LdR,+ 1 radiateur +1 kit de durite silicone admission.
273500- 1 barre d'accouplement renforcée + 1 barre de direction renforcée et 4 rotules + 1 courroie d"accessoires
273600- un kit suppression ACE + les quatres biellettes.
donc ACE supprimé et je n'arrive pas à enlever le voyant au nanocom!
les pneus sont des toyo open cowntry AT en 255/65-16 usés à 30%, la roue de secours est neuve en michelin.
les toits ouvrants ne fonctionnent plus et le ciel de toit se décolle par endroit,
quelques rayures et si j'ai le temps avant le printemps je veux lui faire une peinture du pare choc av;
il est équipé de deux feux à leds devant et d'un feu de recul leds sur l'attelage.
au niveau moteur  origine + un boitier diablobox qui ammène plus de couple
le moteur ne consomme pas de liquide de refroidissement et au niveau huile c'est à peine 1 litre pour 10000 kms
démarre au quart de tour méme par -5°!
fuite sur boite de transfert, descend de 1 centimétre par rapport au niveau sur 10000 kms!
je le vends à regrets pour acheter une berline, j'ai toutes les factures méme celles du propriètaire d'avant.
6700€ à débattre! mp si interessés
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bonne et heureuse année 2017!!!!

suite à des problémes d'ace, j'ai supprimé tout le systéme sur le BVA!!!
bon! ça y est! c'est fait! plus d'ACE!
par contre voyant allumé!
je n'arrive pas à enlever l'ACE avec le nanocom, j'arrive toujours pas à rentrer dedans!
essais routier!!! j'ai laissé les barres et verins! mais bon je mettrais les barres stab sans ace dés que j'aurai les moyens, là c'est plus souple et on perd en tenue de route! sur un bon coup de volant j'ai eu l'impression de retrouver mon 200 tdi, mais bon c'est pas un véhicule de course!
sur mon BVM pour l'instant aucun probléme donc je n'y touche pas! c'est quand méme pas mal ce systéme!
PS: quelle merde à tout enlever!!!

changement de carto sur le baroudeur depuis plus de 3 mois, c'est une carto modifié par un landmaniac "LUDO dit rangerover83" qui a modifié une carto 170 de "disco2magoliv"

bonjour et bienvenu sur le forum à toi et ton P38!!!

si je ne travaille pas j'irai faire un tour!!! normalement il y aura Damien et son copain anglais Anthony avec leurs engins!!!!

pose d'une sonde egt sur le disco de mon fils avec moniteur dans le plafonnier + une carto modifié 160 ch (merci ludo"rangerover83" sur

landmania) ça reprend à 17-1800 tr/mn sur une plage idéale de 1700 à 3200 tr/mn!

@ FLOTFLOT:
pourquoi? et bien tout simplement sur le disco td5 la jauge de T° est un peu spéciale!
de zero en fin de zone bleu c'est 50° et elle monte d'un coup un peu en dessous du milieu à 71-72° ensuite elle ne bouge pratiquement pas.
par contre si il y a un probléme de surchauffe là ça monte d'un coup dans le rouge, tu as une sonnerie et la mise en sécurité du moteur (2700 TR/mn maxi) et le ventilo de clim qui se met en route!
là au moins je peux surveiller sachant que la T° de fonctionnement peut varier de 87° à 96°, normalement c'est 87° à 92° dans nos régions!
une dernière, je viens de faire des essais avec le nanocom et les manos ne sont pas juste, pour la T° quand je suis à 71° nanocom au mano je suis à 74° mano et idem plus haut 88° nanocom c'est 91° mano, maintenant je le sais ça fait du moins 3°!
idem pour la pression de turbo 1.27 bar NANO pour 1.4 MANO!

les derniéres modifs:
commande de treuil à l'intérieur:



feu de recul:
sur le BVA qui va être à vendre bientôt:



sur le baroudeur:



prochaines modifs:
batterie et compresseur dans les ailes AR, les sièges cuirs de "BRUCE" à faire refaire et des ptites bricoles!!!!!