Manu171

à priori il y a 2 types de montage .. comme celui décrit par jeannot avec un point de frappe et un autre avec un poulie qui était montée sur différents moulin de 4 , 5 ou 6 cylindres ....

trouvé ça sur LM ... ! "alors confirmation ce jour,le point de repere pour le pignon de la pompe d'injection est le repere N°4,il n'y a pas de point de frappe,mais 3 chiffres:4 puis une dent sans rien,puis 5 et suivante 6 et se 2x sur la circonferance du pignon qui tombent bon suivant la rainure de calle que l'on emploie,mais attention le bon reglage est 4 et rainures de cales 11H20 lorsque que tout les reperes coincident,la double rainure de cale du pignon de pompe d'injection doit indiquer 11H20 plus ou moins,apres faut le comparateur pour controle le callage finale qui se regle via les trous oblons de fixation de pompe sur le carter. -------------------------------------------------------------------------------- donc je vais essayer ... le 4 cad 1 dent a coté de celle actuelle ... et pis verront bien ... pour la double raynure de l'axe , ca correspond , donc je croise les doigts mais ... cela m'etonne qu'une seule dent de décalage induise une si mauvaise marche du bouzin ....

toué t'as regardé la TV ce midi .............

echange contre un vm ...+ 1 euro

GRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR ...........

vendent pas une RT de rr 2.4 des fois

foirés de vieux

'foiré

wilkommen .... comme ils disent en bave hier

faudra que je passasses un de ces we .... avant que le rover prennent mon enveloppe ....

Yo les filles ... bon hier aprés midi j'ai remis les mains dans le biniou aprés avoir exploré des sites de méca. pour le calage de la PI ... ceux ci me disaient ( pour le peu que j'ai trouvé ) qu'il y a différents repères ... concernant le pignon amont entrainant celui de la PI : il y 2 dents ( côte à côte ) marquée d'un poinçon = Trouvés concernant le pignon de la PI : les seules infos trouvée sont 2 lettres A et B ( à 0 h et 6 h ) puis un chiffre 3 à (9 h ) qui correspondrait à la dent s'imissant entre les deux du pignon amont ( normalement en face de cette dent serait signalée sur l'axe du dit pignon par un poicon = la par contre pas trouvé : sur mon pignon , j'ai 3 dents de marquées par les chiffres 3, une dent non marquée , 4 puis 5 !!!! en grand essayeur du harsard , j'ai placées la dent non marquées entre les 2 de sa copines d'en face .... démarreur .... brouamm claque fumée .... bref encore raté !!! et pour mieux lubrifier le moulin ... heu j'avais pas serré une des durites d'huile alllant au radiateur .... bon ben la déco est refaite

euh ........ en plus le stock a été renforcé

je serais pas des votres .... dommage .... ça sent encore un bon moment de rigolade ....

la bave ..p 'têtre

joli , moi je dit , ça meriterait 2 autocollants ................

tu va a la peche toi passée la saison de la crevette .... .... p'tite question en passant même si rien à voir ... m'enfin un pneu comme même ... retrouvé ce we un pneu du disco .. à plat ... me suis dit qu'il eu été creuvé ... mais en fait ... l'eusse plutôt ( ouaff ouaff ) s'être auto décollé ... un coup de compresseur et s'est remis à gonfler mais le fuyautait tout de même ... la cause un bourrin avait du maltraiter les jantes au cours d'un précédent démontage .. me dis qu'il doit exister des colles à pneu ou un truc pour l'etanchéité , non ????

pis l'est bleu ... alors c'est que du bonheur ... nan sans dec ... un rr en 200

ben faut pas hésiter

et bienvenue au club t'as monté un club ????

en chèques déjeuner ça le fait ???

effectivement .... l'ai changé pour les même raison sur le 300 ... ca va un peu mieux aprés

Boh , s'il est en bon état de marche , il est pas chéros , faut pas exagérer ! moi j'en ai un AV max , si tu veux , bien moins cher avec des pièces en rab , mais en moins bon état .. aprés cela dépend de ce que tu veux en faire ... idéal TT ... pas pour traverser le monde

welcome , c'est le réchauffement climatique ... le sud remonte

moua , quand je tonne ça pue !

hein