Michou79

Désolé pour toi mais apparemment le lien n'est plus valide et de plus comme depuis mon ordino. a planté.... bin je n'ai plus rien du tout là dessus!

Merci à tous pour vos avis et infos Avec tout ça je vais devoir pouvoir me débrouiller

Moi non plus Flotflot mais bon! tant qu'à faire autant prendre toutes les garanties afin de se mettre à l'abri de toute mauvaise surprise. Tu sais, env. 2 tonnes bien scotchée en fonction de la config. du terrain et que tu es obligé de "trainer" sur une distance plus ou moins longue...je ne sais pas exactement la force qui est nécessaire mais ça doit être assez costaud Pour avoir déjà assisté à une rupture en treuillage... bin je ne te dis pas l'effet que ça fait Comme un coup de fusil et tu n'as pas le temps de réaliser que les dégats sont déjà faits. Là dans ce cas (et fort heureusement!) il n'y avait eu que des dégats matériels mais vu l'état de la carrosserie du véhicule aux points d'impacts... ça fait froid dans le dos!!! Je pense aussi qu'une poulie de 10 tonnes (avec la marge qu'il y a) devrait faire l'affaire et c'est vrai qu'on en trouve assez facilement et à un prix correct.

Ouf! merci Nico et Flotflot je n'ai donc pas dit une co**erie sur ce coup là Je pense que c'est plutôt la poulie de mouflage qui devrait avoir une résistance mini. de 12000kg à l'étirement

Je suis ok avec toi Dad sur le fait qu'en cas de mouflage (simple) la force est doublée et qu'effectivement il vaut mieux dans la mesure du possible l'utiliser dans cette configuration (moins d'efforts sur le treuil). Par contre, selon moi la force est doublée (comment dire ) uniquement au delà de la poulie de mouflage et non sur le brin actif du treuil (je ne sais pas si je suis clair sur ce coup là! ). Je viens d'aller voir sur le net afin d'avoir une explication et j'ai vu ça: http://www.machinerie-spectacle.org/mouflage,15216,fr.html Je pense que celà confirme mon idée dans le sens qu'il n'y aura jamais plus que la force maxi. du treuil sur le point d'ancrage Quand penses-tu?

Oui je connais ces crochets et sais où les trouver mais on ne voit nulle part leur résistance maximale. Dans mon cas j'aimerai bien être certain de cette donnée avant tout achat car si inf. à la force de traction maxi. du treuil; comme tu sais boujours les risques de dégats

Euuh! pas vraiment façile dans mon cas Dad... et j'aimerai bien que le système soit fixé (si possible) sur le dessus du chassis Plus simple à "attraper" si tu es dans la gadoue!!

Oui, enfin certainement pris sur le chassis au niveau de la fixation du PC que je dois me faire en tubes... tout ça dépendra comment sera fait le système.

Bonsoir, Je m'adresse à vous pour savoir où je peux trouver (toujours en vue du montage de mon treuil ) un anneau d'arrimage ou voir un crochet afin de pouvoir faire un renvoi au cas ou. Dans mon cas, je pense que pour être certain de toute mauvaise surprise il faudrait que ce système ait une résistance d'au moins 6000kg (force maxi. de mon treuil).... enfin! ce n'est que mon humble avis... Merci par avance pour vos réponses et avis éclairés

C'est pas faux! Mais comme 430A est la conso. maxi. du moteur en charge maximum et qu'au démarrage (pour un treuil) le câble n'est jamais en "tension" donc selon moi conso. du moteur réduite au moment du démarrage car "à vide". D'où, je pense que 450A devraient suffir ... Mais bon! si ça ne le fait pas , je peux avoir d'autres fusibles de différentes valeurs allant jusqu'à 700A ou 800A et qui vont sur les mêmes supports... donc je finirai bien par trouver mon bonheur!

M'vouai! merci mais ça ne fait pas vraiment avancer mon soucis! Sinon pour info, je compte faire le montage suivant en espérant que cela me mette à l'abri de toute mauvaise surprise! Un fusible de puissance d'env. 450A (conso. maxi du treuil dans mon cas 430A) ainsi qu'un second pour la commande dont je déterminerai la valeur (conso. des relais et de la télécom.) après tests et ce gràce à une pince ampèremétrique. Enfin je vais compléter la panoplie par un coupe batterie de 500A. N'aurai pas envie que mon Baroud parte en fumée suite à un soucis électrique. Je trouve tout de même surprenant que les fabriquants ne mettent aucune protection... et même pire, ne préconisent rien du tout dans ce sens vu la conso. et la section des câbles pour ces bestiaux... et lorsque l'on maitrise un peu les lois de la fée électricité (là pour du coup je suis plus à l'aise que pour les réducteurs )... bin! ça fait froid dans le dos en pensant aux conséquences en cas de court-circuit ou même si un relais ne venait qu'à rester collé en bout d'enroulement... 6000kg sur un brin dans mon cas, bonjour les dégats... je n'ose même pas y penser. Voilà, que pensez-vous de mon futur montage et selon vous ai-je oublié quelque chose?... Ah! j'oubliais, je compte aussi déporter la prise de la commande filiaire dans l'habitacle ainsi que l'inter. de sélection à trois positions qui sert à choisir soit le mode filiaire ou télécom. ou voir rien.

Oui merci Nico! là au moins on avance Gaissage au Lithium j'y ai aussi pensé... mais bon!... je n'en suis pas du tout certain... et comme je ne suis pas non plus un pro dans ce domaine ... alors les avis des pro sont toujours les bienvenus

Je m'adresse à vous car je viens de faire l'acquisition d'un treuil made in China (je sais tout le monde n'est pas parfait ) Ayant quelques doutes (pourquoi me direz-vous ); avant de l'installer je l'ai démonté afin de vérifier les connexions et l'étanchéité. Résultat et chose que je m'attendais, la plupart des connexions étaient mal serrées (voir pas du tout!). Pas de soucis, un coup de clé et le tour est joué. Par contre je vais devoir modifier le boitier de commande au niveau étanchéité car là après vérif. il ne l'est pas du tout et faisant partie "intégrale" du treuil; je ne peux pas vraiment le déplacer (un peu de taf mais faisable). Par contre avant de m'attaquer au réducteur car je trouve que la graisse qu'ils y ont mis devait coûter une véritable fortune à la vue de la quantité D'où et enfin ma question , savez-vous ce que l'on met comme graisse (voir graisse + huile) dans ce type de réducteur? Merci d'avance pour vos avis éclairés!

Départ effectivement à Chauvigny mais arrivée à Naintré. Je pense que tu veux parler d'un R.B. paru dans un mag. 4x4 il y a fort longtemps et qui lui reliait effectivement Chauvigny à Lencloître Si c'est le cas, non ce n'est pas celui là (quoiqu'il empreintait tout de même certains passages de ce fameux RB. Notamment en option le passage technique de la forêt du "Pinail"). C'était un R.B. "sur mesure" réalisé par l'assoc. "Taille des Lys" et uniquement valable pour cette sortie là car certains passages étaient sur des propriétés privées et en accord avec les proprios pour cet évènement. Voilà, je pense avoir répondu à ta question!

C'était sur Naintré