rover17

********** question lequel des deux est turboté ? .... je choisis celle du haut ....

Dernier nouvel est que j'ai recouper un antenne/câble est le bord*l n' marche pas soi c'est le C.B que j'ai acheter a Chauney ou c'est l'antenne? Vivre le portable ********* reçois-tu au moins ? faut écouter les vioks quand ils parlent de TOS ... un transit (pas un ford..) ça saute en 1/100ème de sec ...

*********** ah bon ? si tu pouvais retrouver ta source , paske nous , proprios de 300tdi , commençons à

viré le retour du reniflard ?... oui , peut-être une piste je vois que les smileys sont redevenus dispositionnés comme avant , super

tu y as fait quoi finalement ?

EAS failure that is ...

dans la série des bonnes nouvelles , je viens d'apprendre tout à l'heure que frédo avait explosé son turbo de 300 tdi , apparemment , défaut de graissage ! curieux , de plus amples détails demain

mes amis un big problème , familial nous oblige à annuler le nord charentes avec regrets mais nous devons rester dispo ici . mauvaise nouvelle pour vous aussi , je suis désolé damien , toi qui te décarcassait pour nous accueillir profitez bien , nous penserons à vous ... jean

ah ? bon ben ...euh ... crotte

passé chez édouard tout à l'heure , ils mettaient en rayon des imitations de 2 sec décathlon pour 24.95 € pô cher je trouve ...

merci nico , 700 W ça fait quand même pas loin d'un cheval récupéré !...

235/70/16 AVON , neufs mais ils sont très larges , plus que les BFG M+S je verrais mais j'en profiterais sûrement pour lui mettre du ressort plus fin , je le trouve encore ferme , les bilstein n'y sont sûrement pas pour rien ...

********* ah nan , celui là c'est pour maman et nos vacances , il restera mixte ...le plus mixte possible ... 1 pouce peut-être plus tard et deux glissements aussi

j'aimerais bien passer aussi à du BFG m+s en 235/85/16 pour allonger un peu la transmission maintenant que le moteur respire

amha , valable uniquement sur un atmo , mais ça doit gagner très très peu d'air

aujourd'hui , démontage des 4 roulements de roues , nettoyages , graissages et réglages et puis ... ablation du catalyseur , comme il aurait fallu démonter la traverse et un support de boite ....j'ai opté pour du radical : on sent bien que ça n'aide pas au passage des gaz ... :aie: pansement : le jour où le tube sera pourri , le remplacerais par un tube sans cata , oeuf corse tests : sur un morceau de rocade en côte qui me sert de repère , -stock sans egr : 110 km/h -puis boosté PI + turbo : 120 km/h -puis enfin , décatalysé : 130 kmh et il y en avait encore sous le pied ! (pour ceux qui connaissent la rocade de royan , tour du rond point des parasols en 3ème , donc sans élan , puis plein pôt la montée , mesure juste à la prochaine bretelle sortie st georges / bordeaux) pour ceux qui se posent la question sur le cata , c'est flagrant , voir photo du dessus par comparaison , le VM qui tire déjà bien arrive au même endroit à 115 km/h l'ayant estimé à 130cv , je pense que le 300 doit bien faire 10cv de plus . ce qui est curieux c'est qu'on a moins la sensation de puissance du fait du confort et de l'insonorisation prochaine étape , 1° d'avance , pour le fun

désolé nico , pas encore ces connaissances , ce sont des questions pour fred17 qui connait bien ce moteur , domi17 l'a peut-être fait aussi , me semble qu'il n'y a pas de réglages de jeu aux soupapes , que ce serait automatique , sous réserves .... fûme grave l'engin ?

Moi aussi, j'ai reconnu quelqu'un. le grand cochonou ?

Faut compter combien de temps pour tout ça sur un 200 ? J'dis ça, parcequ'il semblerait qu'un bon nombre de spécialistes soit présent au Nord Charente... *********** côté turbo , 2 mn ...

pas donnée la ferraille anglaise ...

tu aurais pû mettre la plaque direct sur le collecteur !...

y'a du rab ! tiens , y'avait déjà une plaque dessous !?! un joli tube coudé et la plaque sans le binz ...

curieux ce temps de réponse , faudrait regarder dans le récepteur s'il n'y aurait pas un condo sur la sortie , pour éviter des à coups en cas d'interférences par ex , enfin je suppose ...

concernant le ressort , tout bon mécano a une boite de vieux ressorts de récup ... un correspondait , bien deux fois plus souple le 200 poussait déjà bien , le 300 aussi apparemment et en silence à suivre ...

je viens de virer l'egr , quelle merde ça envoyait dans l'admission ! le tube était goudronné , remplacé par un joli coudé qui trainait au fond du garage quand j'ai démonté l'egr , surprise !.... une plaque en dessous , un kit avait déjà été posé en dessous ! du coup j'ai quand même viré tout le système , ce qui redonne de l'accessibilité autour du turbo , et replacé la plaque en rétrécissant un chouille les vis , histoire de ne pas dépasser dans le collecteur . me demande quand même comment on a pû sentir une différence au débranchement de la vanne à son achat !!! bonjour le placebo prochaine étape , évidement du cata , moins facile puis je vais surement agrandir l'entrée d'air de la boite à air , c'est idiot , diamètre plus petit que la sortie ...