Dadou17

Absolument ! Je me demande juste si tout en haut, suffisamment de GO arrive, mais bon, avec les Caïman, les performances sont toujours moindres qu'avec les Track-Edge....

Oki !! Dad

Salut à tous ! Comme je le disais sur un autre post, Dimanche dernier, en pleine reco pour les 5 ans du Forum, galère : le Land se met à brouter, puis plus rien... il arrive à re-démarrer, mais trou complet à l'accélération...re-calage... bref, la Mouise, en pleine cambrousse... Je suppute une mauvaise arrivée du GO du fait que le démarrage reste possible mais que rien ne tient longtemps.. => purge du décanteur du filtre, très peu de GO sort .. => démontage du filtre moitié vide !!! => démontage du racc. banjo à l'entrée du filtre (moteur tournant... un peu .... ) pas d'arrivée de GO ! => aspiration par la durite du même raccord... rien ne vient . => démontage en entrée de pompe de gavage.... aspiration de nouveau ... là ca vient (beurk ) => démontage de la dite pompe : les leviers -manuels tant que mécaniques- n'actionnent plus rien en essayant de souffler ou aspirer par les entrées et sorties de pompe de gavage, tout est hermétique... => tant que le moteur accepte de tourner (après avoir rempli le filtre avec du GO propre, et soigneusement par le trous du tour) je vérifie la dépression crée par la PI à l'entrée du filtre à GO... et là, comparativement à l'effort nécessaire pour aspirer le GO depuis le réservoir avec la bouche (re- !!!) je me dis que ça doit pouvoir fonctionner.... résultat : je manchonne les deux durits entrée/sortie de pompe de gavage, je remonte la pompe sur le bloc moteur, (juste pour l'étanchéïté) et je redémarre ! ( 2heures plus tard, tout de même) pour rejoindre le resto/bar de l'arrivée du parcours, afin de payer un à l'agriculteur sympa qui m'a dépanné d'un manchon et de deux colliers ... Moralité : encore un truc à avoir dans la boite à outils : de quoi reprendre les différentes durits Rilsan de l'alimentation en GO... Petites question en suspens pour les pros de l'injection : 1) => j'ai cru comprendre que les PI sont normalement conçues pour travailler en pression à l'aval (env 30 Kpa, si ma mémoire est bonne) prend on un risque conséquent en les laissant faire l'aspiration ?? 2) => que pensez vous de remplacer la pompe méca par une pompe électrique style "Facet" ?? (couplée par exemple à un réchauffeur électrique aussi, pour les hivers rudes quand le carburant augmente de viscosité ) Merci de vos lumières !! @ plusss Dad

Les arguments de ventes sont aux antipodes....

Je m'apprêtais à faire un compte rendu sur "Comment se passer de sa pompe de gavage sur un 300 Tdi "... en fait, elle m'a lâché en pleine cambrousse... heureusement que j'avais pris la caisse à outils ! et que la PI Bosch soit apte à "aspirer" suffisamment fort pour amener le GO depuis le réservoir ! Je roule depuis dimanche comme ça !!! ??? et accessoirement je vérifie l'adage " La perfection n'est atteinte que lorsqu'on s'est débarrassé de tout le superflu " !!!! Dad

ça y 'est ! l'aut' !! il a un One Ten, et y veut jouer avec les grands !!!! ... Yes, volontiers, y'a encore du TAF, compte tenu que j'ai pas pu finir, par la force des choses ...

Moi, oui, Annette me l'avait conseillé... reste qu'il faut bien appairer les pignons et tendeurs flasqués ou non.. j'avais par principe remis à l'identique de ce que j'ai démonté . pour la clé de 32, idem Nico, une 32 générique chez Casto, un coup de meuleuse et Zou (Dam)

Chouettos !! Bienvenue au one-ten-club !!!! 1996 ... EGR equipped ??

On y bosse ! (j'arrive de recos)

En théorie, la pige sur la couronne ne doit servir qu'à caler le moteur au PMH, pas à le bloquer... en pratique ???? ne sais si elle peut encaisser les contraintes ??

Un forêt de 9.3 planté dans le radiateur, ça immobilise le Land pour un petit moment.... ... euh.... non, rien, ché pas ... Bof..... serrage à 80 Nm + 90°, pas souvenir que ça ait secoué le moulin ?? après, y'a ze outil spécial : LRT 12-080 : @ pluss Dad

Yep ! J'avais posté concernant ton idée de raccourcir la benne, mais y' du avoir une fausse manip ... Je disais donc que à mon avis, tu ne gagnes guère en angle de fuite, à la raccourcir, en revanche, il est aisé de démonter l'attelage (et l'entretoise) qui lui est handicapant.. Mais bon, j'ai toujours privilégié la réversibilité dans mes transformations... Celà dit, si un jour je m'attaque au Pick-up, ce sera pour enlever un peu plus loin que la traverse !! @ Arnaud : j'ai les arceaux et la bâche en PVC qui s'emmer##nt au garage ! (faire offre ) @ plusss Dad

Tu veux dire que sur 15 véhicules , 5 n'ont pas fini ???

' travaille pas que la nuit le responsable de la machine à KF !!

Ouf l'honneur est sauf, les dates du sondages sont elles ok Rectifié

Hello ! J'ai les 2 N° d'ULM.. J'ai même la trace GPS du 2nd (une partie tout au moins effectuée l'été dernier) intéressé ?

Merci pour la proposition, Là où on va, il y aura tout le nécessaire Dad

En même temps.... t'aurais vite fait d'ètre dans la M.... NB, je ne vote pas pour l'instant, pareil, l'un comme l'autre.

Pour bien faire et contenter autant de personnes que possible, nous avons décider de mettre à votre délibération le WE consacré à l'anniversaire du Forum.. Ce pourra-être le 6/7#édit : 7/8 # mai ou le 14/15 mai.. Au programme : rando sur les 2 jours avec un point de chute au Nord de Cognac, Camping Bon marché, Bonne cantine à proximité avec ambiance assurée.. faites vos jeux ! vous avez jusqu'à Dimanche soir ! (13/03) Merci de votre contribution ! &

Alors..... après discussions avec le Gromunster, nous avons arrêté un "créneau" pour fêter dignement l'anniversaire du forum (le 5è !!! ) je vous invite à répondre au sondage s'y reportant : /t4471-5-ans-du-forum#79624

Dépend du ø ....

Pour préciser les efforts demandés au treuil, il faut savoir qu'un véhicule tanké demande généralement une force de traction du double de son poids pour sortir... si de surcroît, le véhicule tanké l'est derrière une marche, ou bien avec une (ou plusieurs ) roue(s) crevée(s) .. il faut encore doubler ... donc 2T en ordre de marche... x 2 car tanké x 2 car pas dans de bonnes conditions = ................8 T !! Les poulies sont donc OK pour la majorité des cas.. le treuil, DONT LA FORCE DE TRACTION N'EST VALABLE QUE SUR LE PREMIER TOUR DU TAMBOUR , nécessite une mouffle pour etre suffisant...

lire la première phrase !

Taiiii, tu veux dire qu'en passant ma 104 en CG collection, je n'aurais que 4.50 € d'assurance par an ??? faut que je vois ça !!!

Oops !! yes, c'est exact ! moufflage = 2 points d'ancrage, d'où force répartie sur les deux, et donc, 2/2 = 1 .... autant pour moué.. pour la poulie 12T : http://www.offroadattitude.com/new/produit/fiche_prod.php?id=380&maxi c'est pas excessif