Dadou17

4x4savoie ??? ... très cool, oui !!

[b] tu veux dire les 3 écrous de 10 ?? ceux qu'on doit desserrer pour répartir la tension entre les 3 poulies ?? , ou bien ??? mais tu peux y accèder en démontant le capot sur le carter, pas obligé de retomber ce dernier, la poulie damper et tout le toutim !

D'acc, autant pour moi... Dad

Non non, c'est ça ! , j'ajouterais que la préco LR est de 60 Nm en cas de roulement neuf Un autre détail , Samy ! tu mets ton essieu sur chandelle et tu effectues tes réglages tout en faisant tourner la roue continuellement.. de façon à être certain de la valeur en toutes circonstances.... bon pour ça il te faut une roue avec le centre du moyeu libre, style jante en tole de def, parce-que celle en alliage ou celles en tôle de disco, ça laisse pas trop de visibilité..

Avance à l'inj ?? un thème cher à not' Frédo, ça !!!!! il aurait pas marabouté ton Reureu dans ton dos, cheu gars là ???

bien sur, ils sont même souhaités !! , faut bien qu'on voie vos trombines !!! @ Flotflot : je peaufine les traces et évalue le temps nécessaire dans les jours qui viennent, ... là, avec les 1/2 tours et les approximations des recos, il faut rouler presque 3 jours !!!

pompe de gavage ??

Afficher base de loisirs Thors sur une carte plus grande

En gras dans le 1er post !

pas parlé de ça, les miens mangent comme les adultes... (des fois plus, même !) je me renseigne..

en tout cas, ils ne peuvent pas plaider l'erreur de traduction, le revendeur qui fait la pub est Britton..

Salut à tous ! Bon, le boulot avance bien : journée de reco hier avec le coinc' : Les parcours sont bouclés, reste à faire une jonction des traces et une dernière vérif complète.. Pour le topo général : Samedi 7 Mai : rendez vous entre 12 et 18 h 00 à la "Base de Loisirs", Route de Matha, à THORS 17160. Pour vous y rendre, une trace GPS et un trace sur carte IGN (pages A4 en format PDF) au départ de SAINTES. De cette manière, nous vous laissons tout loisir de fixer votre heure de départ, de prendre rdv avec 1 ou deux autres véhicules.. Le but avoué de ce procédé est d'éviter la concentration de 4x4 sur les chemins, aussi, nous vous demandons de ne pas constituer de convois trop importants (4 ou 5 grand maxi, idéal 2 ou 3 )... À l'arrivée, installation au camping, puis fin après-midi / soirée au bord de l'eau: Restau avec BBQ, concert rock... Nuit au camping sur place Dimanche 8 mai : rendez vous dans la matinée au point de départ de la boucle prévue le dimanche (à 3 km du camping) comme pour la veille, on fera en sorte d'échelonner les départs afin d'éviter la concentration de 4x4.. La boucle ramène logiquement au point de départ, toutefois, pour ceux qui auraient beaucoup de route pour rentrer (ou qui prendraient le départ trop tard ) il sera possible de décrocher pour rejoindre Saintes ou Cognac facilement. Les chemins sont volontairement faciles, tout le monde doit pouvoir venir, même en pneus mixtes, toutefois on ne sait jamais, quelques sous-bois peuvent être piègeux en cas de pluies abondantes dans le semaine qui précède Quelques branches, ça reste du TT.. mais rien de bien violent, Pas de problèmes pour les véhicules avec galerie ou tente de toit, j'avais fait la section qui pourrait poser problème avec tout ça.. Question tarifs : compter une dizaine d'euros de camping pour : emplacement +voiture + 2 pers + taxe séjour environ 20 à 25 euros/pers pour le repas, la qualité sera au RDV, c'est certain.. le Petit déjeuner pourra être pris au bar (a voir pour le tarif en négo..) tout ça à régler sur place Il serait maintenant souhaitable que tous ceux qui veulent venir le fassent savoir Nb de personnes, Nb de véhicules, afin que je fasse remonter l'info à Olivier qui nous reçoit, ainsi qu'au Camping qui nous réservera les places.. A VOUS ! &

La loupe : allez, je te donne un mot clé : "un peu de lecture" , post de Vanray, qui donne une excellente adresse pour télécharger ce que tu veux ! sinon, le site de Ch GONIN .. dont je n'ai plus le nom exact.. google est ton ami avec XGONIN, tu dois trouver ! @ plusss Dad

Me semble faible 270 A ?? en passant 3800 / 12 = 316 A ... Pour les prises "Quick" J'avais commandé chez Pro-Road, en petit modèle pour le compresseur, je sais qu'ils en avaient un autre plus gros, mais impossible de trouver, pas plus que chez Off Road Att.. : http://www.offroadattitude.com/new/produit/fiche_prod.php?id=1373&maxi#

Biens sur que oui, il était déja inscrit !! mais s'était volatilisé, le boug' de Gapençais !! !!! Alors re-bienvenue par cheu nous, !

oui mais pas fait, trop rapide Pourtant, c'est la vérification "de base" ... cointreau sur, je ne m'en suis dispensé... et pis par dessus ça, j'avais par acquis de conscience déposé un point de blanco sur la tranche de la courroie avant de la déposer, juste en face d'un repère sur chaque poulie.... de cette manière, en cas d'incertitude, il suffisait de compter le dents ! en fait, je pense que c'est quand on est le moins sûr de soi qu'on réussit le mieux, , à force de précautions de re-comptage, et de vérifications...

alors là ..... de ta part, ça me laisse coi !!

9.3, ou 9.5 usé ! Dad

Salut à tous, Juste un p'tit mot à ceux qui ont un Def Td4 et qui veulent l'entretenir eux mêmes : J'ai posté sur LM un topic détaillant les différentes opérations de la fiche de révision, avec photos pour les détails spécifiques à cette motorisation.. http://www.landmania.com/forum/showthread.php?t=77687 Dad

Je vois qu'on a tous les mêmes techniques.....

hello ! bienvenue ici, Xd' , quel coin du 44 ?? j'ai directement inséré la photo, utilises plutôt la fonction image que l'insertion de fichiers, c'est plus adapté ! @ plussss ! Dad

Oui, Laurent, c'est la même que chez Paddy, et à un tarif similaire... C'est juste que j'aurai aimé savoir si la forme différente des Delphi était due au fait qu'ils avaient remédié à cette faiblesse évidente de la pièce d'origine ..

Après analyse , je me dis que le système serait surement plus fiable si le ressort était positionné au dessus de la membrane et que le levier actionnait la membrane en poussant la tige, de la même manière qu'un culbuteur actionne une soupape.. Je me dis que c'est peut-être le cas sur les pompes de rechange delphi, au vu de leur forme bien différente ... si par hazard, quelqu'un a l'info ?? @ plusss Dad

Mais comme je n'aime pas tomber en panne sans en connaitre la raison exacte, j'ai décortiqué l'ancienne pompe pour connaitre la raison de s défaillance : En haut une pompe entière, en bas, les différent éléments après que j'eus meulé le tour pour déssertir la bête : Dans l'ordre : couvercle avec les clapets remontés, membrane et corps de pompe : Le schéma de fonctionnement est simple : Une came dans le moteur actionne le levier qui, par le biais d'une fourchette, tire sur la membrane (aspiration du GO), laquelle revient en place grâce au ressort de rappel ) et repousse le GO vers la PI. Jusque là, rien de bien compliqué... Sauf que : la membrane est actionné par une tige dans l'axe du ressort (ça c'est classique) laquelle se termine par une rondelle soudée qui passe derrière (sous) la fourchette... et une rondelle de 6 ou 8 mm de Ø soudée sur une tige de 2 mm de Ø, ça ne peut qu'avoir une résistance limitée... elle finit par sauter et ne plus rien actionner du tout.... : Conclusion finale : A chaque révision, vérifier en desserrant le raccord banjo d'entrée de filtre, que le GO arrive sous pression.. si ce n'est pas le cas, fort à parier que la pompe soit inopérante... le moteur continue à fonctionner normalement, car la PI aspire suffisamment fort, mais on court le risque, comme moi de tomber en rade, à la suite d'un déjeaugeage, ou d'une défaillance d'un des clapets de la pompe de gavage...