Dadou17

j'veux pas ètre négatif, mais si tu veux bien graisser tout ça, faut tomber le moyeu, bien nettoyer au GO et bien remonter en graissant en abondance. Si tu ne tombes pas le moyeux, tu graissera bien le roulement Ext mais pas le rlt intérieur et c'est celui la qui colle à la fusée.... Tu peux en revanche le faire sans la clé de 52, avec une bonne multiprise.. tu retires un écrou, la rondelle pliée (que tu redresses au passage) le second écrou, et tu tombes le moyeu (en ayant préalablement tombé l'étrier de frein, clé de 12 / 12 pans... et ....biscottos!!) .. pour le remontage, opération inverse (bien repérer quel roulement va à l'int et à l'ext au démontage, ils sont identiques mais pas interchangeables...) pour le serrage, le mieux est de monter la roue sur le moyeux (décollée du sol) et de serrer en la faisant tourner.. elle doit tourner sans résistance tout en ne montrant aucun jeu.... YAPUKA !!!! Bien mené, moins de 2 h 00 de méca et l'assurance de pouvoir rappatrier le dixo en 17... Biz ! @ plus mon canard ! Dad

et on attend toujours une présentation du sieur précité ...

Pour avoir vu la bète sous toutes les coutures....le pivot du Haut est MORT ! vraissemblablement suite à un choc violent (suffisant pour arriver à tordre la vis de butée presque à l'équerre ) y'a plus qu'à changer tiens en passant, Seb, j'aurais un tit truc à commander à nénette au passage, on coupe le port en deux ??? NB j'ai dit le porT et non le porC avant de me faire moquer !!

erreur ! La pile de pneus derrière est bien plus haute que celle devant !!! en plus sur la photo du haut, on voit bien ton disco, et sur celle du bas (après...) il est bien caché derrière...

t'as z'avez pas l'impression d'avoir déja lu ça qqpart ???

Parkinson ??? Gamma GT ???? no lo sé !......

tu nous fais marcher............ tout le monde connait l'histoire de l'extincteur !!

Vache !!! La mère Denis va crier quand elle va voir que tu as passé tout ça dans sa machine !! ... Sans rire, comment tu fais pour avoit tou ça nickel (on dirait du neuf !) ???

tu sais bien que mon def ne quitte pas la rocade..!! bon éventuellement un ptit trottoire de temps en temps pour sacrifier à la "Bordelaise'touch'" mais bon ?? pour mon calcul ??

Bien....vu cela aujourd'hui ! D'abord sur le papier : 0.2 ° d'ouverture, cela signifie que les roues vont en s'écartant.. partant du calcul que sur 5 mètres de distance ça représente 2.2 cm, j'ai installé un truc de ce genre : en prenant deux mesures D/G à 6 mètres et à 1 m du centre du moyeu, j'arrive à savoir s'il faut allonger ou raccourcir la barre d'accouplement, et de combien.. une première pour noter la situation de "départ" : trait noir et la seconde pour vérifier de combien on a fait dévier la mire laser.. Dans le cas présent, j'avais au départ 40 mm de "pincement", j'ai donc décalé de 50 mm pour me situer entre 0 et 22 mm.. Fait avec un bout de 60/40 en acier de récup et un niveau laser de chez cstomerlin en tg à 20 ou 30 roros... reste plus qu'à vérifier à l'occasion chez un "vrai" technicien de la géométrie..pour confirmer la technique.. Sur route, ça le fait... Juste un doute, qqu'un est il "calé" en trigonométrie pour me confirmer que mes calculs sont bons ????

Non ! Nico parle des canelures de l'arbre (qui est en 2 parties pour "absorber" les différences de longueur selon les mouvements du pont..Si ta suspension est en compression ou en extension, la distance entre la tulipe de BT et celle de pont est différente..d'où l'arbre coulissant en 2 parties...

put'#### de Jack !!! (Velar, tu aurais du faire des incantations, et offrande diverse au Dieu Jack !! ça nous aurait aidé !!!) c'est un perfide, je vous dis, il ne renie en rien ses origines amorto indémontable => qu'à cela ne tienne : on les coupes à la scie à métaux (ah!!!! y fait moins le malin le rosbifland !! ) pour les enlever => démontage des chapelles : les boulons pètent !!! bon bref...9h00 => 12 h 00 les deux Ar sont bouclés et on s'est penchés sur l'Av... et 13 h 30 => 19h00 pour casser la G###le du train avant..... Mais on l'a maté, chéti !!! (des tofs, Seb ??)

j'ai vu "ça" !! ...mon avis : si c'est pas trop difficile à démonter, ne les garde pas.....(pour le CT)...après tu verras, si tu préfères garder le coté "genuine" ou éliminer ce qui dépasse et accrochera forcément la première branche venue.... @ plusss Dad

Ok pour moi, on en a parlé....

Ntttt ! et les copains, alors ça sert à quoi ???? t'aurais demandé ! Reste que tu auras certainement encore besoin d'un poste à souder dans le futur, bon investissement ! @ plusss Dad

Bien... 0.2 °, j'ai calculé, ça correspond à 1.7 mm sur les 40 cm de dia de la jante.... cela semble corroborer les cdonnées de cambouis...... j'ai une tite idée derrière la tète, je mets ça au point .. @ plussss Dad

biennnn , comme d'hab, je demande d'abord, je cherche ensuite... et la loupe, me direz vous ???? hébin la loupe, elle envoie pas sur cambouis.com !!!!! Donc : http://www.cambouis.com/land-rover/direction-reglage-parallelisme-ficelle/direction-reglage-parallelisme-ficelle.htm j'm'en va expérimenter ça ce WE.....

Hello à tous ! Comme vous avez du le voir dans le sujet "2 ans du forum", j'ai eu un ptit problème sur mes barres de direction / accouplement.. J'ai en fait 2 requètes : Quelqu'un a t il déja fait son parallèlisme "à l'africaine" ?? bouts de ficelle ou autres ?? une technique qui évite de se cogner RDV et $$.... D'autre part, dans l'hypothèse ou je pourrais le faire moi meme, je n'ai pas trouvé l'angle exact à donner, ou plutot, il appariat selon les chiffres que j'ai trouvé qu'il n'y a pas de "pincement" mais de "l'ouverture" (0° à 0.2° ????) cela vous parait il plausible ??? Merci d'avance Dad

De l'aveu d'un de mes anciens bouchers, les avants partent vers l'afrique... de toutes façons, ils s'en f###ent un peu dans la mesure où ils ont l'impératif de rentabiliser leur bète sur l'arrière seul, l'avant, vendu c'est du bénef, pas vendu, c'est pas grave... on frise la décadence....

Les 235 / 70 / 16 sont donnés en "Monte d'origine" sur le manuel d'atelier , Jen' ! Les moyeux étant les memes, tu as juste à échanger les roues pour le CT... C'est pas beautiful ça ????

Si ton disco est en 205/16 (monte d'origine..) le diamètre de roue est le meme à quelques mm près...

Hello Jen' ! ces pneus, ce n'est pas le mieux pour le CT, les résultats sur les Bancs de freinages peuvent ètre fantaisistes .. tu dois pouvoir te trouver des pneus "normaux" juste pour le CT..?? et ceux du Disco ????

peur des câgouilles

MORALITÉ : MANGEZ AU RESTAURANT !!!!!!!!

avec un tour d'avance .......