Dadou17
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Tiens, pour faire avancer le schmilblick... Le labo de test de la Fnac est certainement un des plus pointus en matière son et images... FNAC[url][/url] @ plusss Dad -
Si le même prix que P..... te vas ça me va Le Paddock "basic" en Noir est à £ 34 HT : soit 44 € TTC + port Le mien est un modèle avec les extrémités caoutchouc....ça irait quand meme ??? -
Là où je suis d'accord, en revanche, c'est sur la notion d'arbitraire pour ce qui concerne la "dangerosité" d'un véhicule.... il m'est avis que la loi ne peut se contenter que de critères tangibles, sans interprétation possible... (hormis à dire d'expert, bien entendu, puisque leur assermentation vaut vérité)... finalement, c'est dans la meme ligne que la circulaire Olin, En étant trop précis on laisse des brèches à la loi, en étant trop peu précis, on laisse la porte ouverte aux abus d'un coté comme de l'autre, l'entre deux étant la notion de "discernement" Ne sait quelle position adopter finalement ??? -
Euhhh, Dam ! je viens de changer celui du new 110... tout neuf..on peut pt ètre faire affaire ??
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Sauf erreur de ma part, c'est déja le cas, les forces de l'ordre ont tout pouvoir pour immobiliser un véhicule manifestement pas aux normes et représentant "de fait" un danger...ça peut aller de pneus style Bab au PC pare buffle maison en tube de chauffage.... (Non CE)... le tout n'étant qu'une question de zèle de la part des policiers/gendarmes.. et pour l'instant, les quelques fois où j'y ai eu droit, j'ai pas pleuré, j'étais dans mon tort... (feux HS, absence de plaque......) mais jamais eu ne serait-ce qu'une remarque quant à la conformité de mon matériel... z'ont déja plein de chats à fouetter les pépères....
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On trouve les échangeurs à plaque pour réchauffer l'Huile Végétale à usage de carburant .. Oliomobile ou Roule ma fritedoivent donner des liens.. après, les raccords, le tuyau, ça ne doit pas te poser de PB, quant à la pompe et le réservoire, en accastillage marine, on trouve plein de chose et bien moins cher que chez Narbonne A....... Dad -
Tu fais erreur, ........... ils arrivent du chnord et ils ne se sont pas encore retournés.... Nuance !! -
Là pour le coup, il doit ètre possible de te fournir chez Paddock... va voir, ça vaut le coup... http://www.paddockspares.com/sp/category/WHEELS_AND_TYRES/subcategory/Insa_Turbo_Remoulds/searchbox2/6__Special_Track.html 205/16 seulement, mais 75 € à tout casser (+ port..environ 6.5 € / pneu si je calcule bien....) -
Prendrait jamais autant de tours....... .........Fume trop le coinc' ! (y'a un post là dessus ... ) -
Bah ! un BF, j'ose espérer que c'est "équilibrable"..... par rapport à un rechappé ... La première monte de Black Star sur le Def, y fallait 180 G ... donc on a fait ce qu'on pouvait... pis les plombs on viré aux premières rocailles.... -
Dont 600 reversés à "Climate Care" une assoc' British qui replante tous les arbres que nos vilains 4x4 font mourir (de rire !) -
Je ne pense pas que le second (DA2371) soit une OEM... mais plutot un adaptable.... pas forcément d'un manufacturier reconnu... tu as bien fait de prendre des Dunlop AMHA.... Pour les amortos, compte tenu que la suspension est "pilotée", pour ma part, je prendrais de l'origine sans autre façon... idem pour les ressorts... (t'as bien ACE ET SLS ??) -
Pas faché d'avoir trouvé un acheteur pour le mien....
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j'a cru meme lire qqpart que c'était les memes sur les D et les TD.... ??? -
Je viens de changer pour un Engel... j'ai une C Gaz 39 L (je crois) Thermo electrique => 18 ° en dessous de la T° ambiante, déja servi pour l'espagne : OK : avec alim 220 optionnelle (220 => prise allume cigare...) A vendre pas cher mon zami ! MP ! -
Attention à la goutte.....
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graissage croisillon sur DISCO TD5
Dadou17 a répondu à un(e) sujet de disco daidy dans Coup de main...
quand j'ai voulu le faire sur le mien, AUCUN graisseur en place... des bouchons (empreinte 6 pans) à retirer, visser un graisseur de récup', graisser, puis re-démonter et remettre le bouchon -
Merci de la procédure pour souder les cosses... n'étant pas arrivé à étamer le 50² je l'ai finalement serti + gaine thermo pour la soudure 12 V, il s'agit simplement de coller le 50² au chassis, moteur au régime, zolie lunière bleu, étincelles, ............. ............ bassine !!! Pour le coupe circuit, Dam, j'avais commencé par là..... c'est pas que je sois attaché au Def, mais bon.... -
et encore, en plomberie, j'suis pire !!!! tu veux un coup de main pour la pieuvre hydro ??
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Bon beeeeennn , j'ai bu un coup, suivant le conseil de Jason.... j'ai mis mes lunettes, aussi, et après avoir tout démonté, passé tous les éléments de contact (charbons .... etc) au 800 avec du F2 bien sèché et dépoussiéré, j'ai remonté avec les fils dans le bon sens ce coup ci et..... ça marche !!! sinon, Jeannot, c'est rigolo la soudure 12 V avec du 50²...
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voir commentaire Admin/modo..... -
J'y pense, pour ceux de La Rochelle, vous connaissiez "Atlantic ouest injection" ??? bon, bin, les gars qui y bossaient se sont tous fait lourder suite au rachat de la boite... La bonne nouvelle, c'est que j'ai croisé l'un d'eux qui bosse désormais à son compte dans un petit garage sur le secteur du canal de Rompsay.. bien pratique pour les opérations qui nécessitent des connaissances ou du matos que nous n'avons pas ... -
Je dirais meme plus : Avant - coté passager - partie entre le diff et l'homocynétique...
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De mémoire, 2 des charbons sont à la masse, les deux autres ???? j'ai peur d'avoir un montage à la noix.... faut que je vérifie plus avant , mon neurone commence à tourner en boucle..... va finir par tomber dans la grande faille intersidérale qui sépare mes deux hémisphères cérébraux....manquerait plus que je le perde
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Quand je croise Pascal (qui me les a fournies) je lui demande.... l'avait une Zukette, lui, c'est sur... maintenant, étaient-ce des jantes d'origine ???