Nicodisco

barre panhard trop courte avec la rehausse.... ça tire le pont à gauche, et le fait donc se mettre de biaisi légèrement... d'où un rippage à droite.. j'ai la même.. et je vais déposer mes cales (+7.5 cm c'est trop..)

Un transfert Land Rover AKA LT 230 est quasiment indestructible, d'où son utilisation en compétition. Je ne pense pas que ça vienne de là. L'arbre de sortie de BV (qui tournerait dans le pignon d'entrée de la BT pour cause d'usure des cannelures), ça ferait du bruit.. Mais c'est facile à voir, il suffit de déposer la trappe ronde à l'arrière de la BT, tu vois alors le pignon et l'arbre de sortie. j'aimerai savoir par ou commencer car j'ai des notions de meca mais j'ai jamais touché a la mécanique d' un 4x4 C'est la même qu'autre chose, souvent en un peu plus gros et plus simple .je pense que si c'était 1 demi arbre je pourrai avancer avec le pont avant ... cela peut être dans le pont avant (coté gauche en général, le plus long...) et tu n'avancerais pas sans bloquer le différentiel central (petit levier basculer vers la gauche)

Deja du déport.. Problème d'angle de chasse plutôt (pan)

Si tu regardes le tableau de bord d'un 300 "late", c'est le même qu'un TD5 "early"

ok, hors cales, j'ai 29,5 AVT, 34,5 AR, soit +3,5 et +4,5 ... et des cales de 3... je peux donc zapper les cales et retrouver un peu de stabilité.

Oui pas mal... juste je me demande pourquoi le tableau de bord n'est pas raccord avec le reste de l'interieur. Sinon pas cher et semble propre...

Diantre Dam, oui... !!! mais sans le blabla qui va avec j'ai pas réagi

Bloquer le central apporterais une réponse, car même avec un arbre cassé, tu avances...

Merci Laurent. Ne serait-ce pas un 200 (double circuit de freinage et durites longues) ?

Bonjour à tous J'aurais besoin de "côtes" sur un disco 300 tdi STOCK. Je voudrais connaitre la distance entre le centre de moyeux avant et arrière et la bordure nervuré dans la carrosserie (les ailes étant sujet à coupures, elargisseurs, etc..) Merci à vous

265/75 sans doute Les miens font plus ou moins 79cm.. pas suffisant pour expliquer 600t entre les deux ratio (cd landroverfaq) Sur ton 200 oui.. mais quid des 300.. de plus, au test, les rapports du def 300 sont plus courts sur 1/2/3, mais semblent identiques sur 4/5.. delta de rapports entre R380 levier long et court? En tous cas, sur le 5, je suis identique au km/h près à un def 300 en 750/16... Je vais (quand j'aurais le temps) ouvrir la trappe arrière de la BT, et en verifier le ratio. Un tour de BV > 1 t 1/4 de transfert (arbre de trans.. do brasil ) = transfert de def Un tour de BV > 1 t 1/2 de transfert (c'est le mercato ou quoi?) = transfert de disco

alors, ça fait quoi de rouler en 90 atmou

Ou des jumelles. Toi va mettre des roues à la bonne taille

Bonjour, Pas trop le bon endroit.... Du bruit?

Fin de repas difficile?

Je vends un ensemble face avant de disco 300, idéal pour un facelift de 200 par exemple, comprenant: Calandre Moustache (sous phares) Phares Clignotants Le tout en bon état. Faire offre raisonnable .. et plein de pièces de disco (ressorts, etc.. )

Un pneu de berline ça...

17? C'est quoi comme pneu?

Normalement oui

Il y en a qui vont prendre des claques à force d'avoir des coups de pompes, mais qui va prendre le relais? euh.. j'ai bon là?

Ca je n'y crois pas une seule seconde.. tant que la circonférence est conservée et que les étriers de freins passent..

Je suis surpris de l'absence de 15'

Les jantes Toy, Nissan et Mitsu ont le même percage.

Ben si Manu, puisque 3000 t = 108 km/h pour les deux.. c'est donc exactement le même ratio (le def plus bruyant "triche") .. et je vois mal LR fabriquer un ratio spécial pour les rares disco VU....