Nicodisco
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Ben la tulipe est morte...Paddock's your friend Un peu hors sujet, mais moi j'ai une curieuse fuite à la BT... Pas de fuite par les spi, mais par "plus haut" sur la BT, pas facile à localiser.. je suis bon pour des appoints réguliers, plein de gouttes sur la lunette AR, et un démontage prochain (Samy tu as tjs ta BT? Finalement.... ) -
Montage aujourd'hui des ressorts HD. Finalement confortable, donnent un +3cm, avec deux spires rapprochées sont progressifs mais assez fermes lors de fortes compressions. Plus stable sur route, sans nuire au confort sur chemins. Par contre, un de mes OME arrière est naze (un pousse, remonte seul, l'autre descend lamentablement comme une vieille chaussette... ) -
Un pti coup de toile emeri, et un chti coup de graisse épaisse sur la portée, ça aide.
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Rouge, posés comme il faut. Mais de RRC, pas le même tarage.
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A propos, c'est pas terrible de les laisser sans rouler... normalement tu es bon pour TOUTES les vidanges...
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Finalement, les Eibach de RRC sont trop souples. J'ai senti ça lors de la VC2012 et sur la route avec un peu de charge (vraiment pas grand chose) dans le coffre. Demain, montage de Britpart HD
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Parfois. Sur un T2, je crois qu'il (peut) suffir de décaler l'enclenchement des cannelures des barre de torsion avant, des cales sous ressorts doivent être jouable à l'arrière. Pour les fixations d'amortos, je ne sais pas comment c'est monté. Tout cela est totalement sous reserves, je ne connais pas assez le binzz -
+-/900€... Attention, lu ailleurs.. attention : : dans le pare-choc avant du terrano II tu as le radiateur de la clim ! ! ! c'est donc pas évident de le démonter pour le remplacer par autre chose . les "coins" du pare-choc avant sont fixés à la caisse par des sortes d'équerres. si celles-ci se faussent suite à un choc c'est coton de les remettre en forme pour re-aligner le pare-choc.... la seule solution est de tout protéger et de commencer par mettre une barre SOUS le pare choc d'origine de façon à ce que ce soit elle qui tape plutôt que le plastique qui coûte cher à remplacer. rien n'interdit de démonter ou scier les bavettes qui vont s'arracher et de protéger les bas de caisse latéraux par des tubes de chauffage en diamètre de 6 cm ou 7,5 cm c'est vraiment prudent à l'arrière il faut faire gaffe à la plaque d'immatriculation qui a tendance à rester sur les marches. y a une solution pas légale mais efficace : la monter sur une plaque en caoutchouc souple => elle plie et reprend sa place le pare-choc arrière, lui, on pourrait le remplacer par des barres tubulaires, ça donnerait un angle de fuite extraordinaire mais ça sera pas très esthétique... à moins de mettre trois barres superposées. super efficace le terrano II avec son dif. à glissement limité ébin ça paâsse très bien cet engin
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Si tu n'as pas forcement besoin d'une voiture pour embaucher le lundi, garde ton terrano. Mais si tu veux jouer un peu, il est bien d'avoir un 4X4 moins valeureux $$$$$ et une plate à coté en cas de casse le dimanche. +1 Je n'ai que mon disco pour le moment, alors je fais le faineant.....
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Pas forcé de vidanger, d'autant que tu en as perdu...
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Clé bloquée au sol, un coup de marche avant, central bloqué J'ai jamais aimé ce genre de technique, c'est un peu comme le boulon du damper au démarreur..... j'aime pas...... je prefere un grand levier et forcer un peu... meme si avec mes 65 kg c'est pas toujours evident.... Le problème, c'est l'élasticité de l'ensemble.. Cela dit, avec la clé choc, je m'emmerde moins.
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Clé bloquée au sol, un coup de marche avant, central bloqué
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Je confirme. Dépose de l'arbre (du coté pont), douille de 30 de mémoire, on retire la tulipe, on change le joint (à l'aide d'un tournevis pour la dépose, et d'une cannette de coca pour le remontage), on passe un coup d'emeri puis de graisse sur la tulipe, on oublie pas l'arbre, on en profite pour faire les graissages de croisillons, le niveau du pont, et une bière.. et zou Dam Seb, tu sais où me trouver, ainsi qu'un grand garage... et un frigo
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Me rappelle d'un retour de Segonzac avec un tirant et un arbre arrière tordu, et un amorto cassé.... rigolo... -
Non non Bruce, le jour où le mien a explosé, c'était impossible à conduire... Tout le caoutchouc à foutu le camp d'un coup, ferraille sur ferraille avec plus ou moins 1cm de latitude de gauche à droite... impossible de rouler.