Sylkis

j'ai mis un collier de chaque coté pour maintenir au mieux Les feux sont ok , c'est les connectiques coté fils qui sont en fin de vie l'ancien propriétaire avait fait une "salade" avec les fils en plus , des pontages qui servaient a rien , j'ai du faire le ménage et du coup mes feux sont plus "vifs" et le "bip" fonctionne quand tu ouvres ta portière quand les feux sont allumés !

Freins réglé au poil ! Feux arrières fonctionnel MAIS connectiques en fin de vie donc des fois sa merde , faut tapoter (seront soudés en direct dans un futur proche ) Du coup je vais rouler avec histoire de roder les machoirs et "caler" au mieux les feux pour la contre visite

j'ai tout fait correct , sauf la purge avec les tambours remis..... Tout est ok sauf que la pédale est un peu molle a mon gout du (a mon avis) que j'ai purgé avant de remettre les tambours ^^. je referais sa demain alors ! suis pas a une purge près Merci de ces infos précieuses (car je débute vraiment dans tout sa , même les bras de suspension étaient une première ) manque plus que le sapin de noël au cul du monstre a retirer !

Mon frein a main ce sert de 3 cran , je vais remédier sa en même temps que je refais mes freins (on le règle comment d'ailleurs le frein a main ? ^^). Je vais d'ailleurs chercher du dot 4 synthétique et un kit de purge car sinon tout seul sa craint ! Pour le feu j'ai tout compris sauf comment retirer la platine car celle ci est retenue par pleins de petits plot moulés en plastique

contre visite passé "officieusement" et surprise , les freins AR ont toujours une différence(moins qu' avant , 45%) et le feu ARG qui fait sapin de noël mais seulement au CT !! (voiture de collabo ! doit avoir des faux contact quelque part , c'est pas possible autrement > Du coup hier , je démonte la roue ARD , j'extrais le tambour et la.......grande surprise ! c'est crade bien comme il faut et le cylindre fuit ! De plus les mâchoires en fin de vie , enfin bref ! mon mécano qui me dit "pas besoins de changer le kit complet , j'ai retendu ton frein a main et nettoyé tes freins ! " et bim ! 50€ ! Déjà que je trouvais qu'il me faisais sa chère mais en plus il m'a baisé.... Sa fait plusieurs fois que je lui confis mes voitures et c'est la première fois quoi qu'il me fait sa......et la dernière ! Du coup je suis entrain de remplacer les kits complets car a gauche c'est pas mieux.....(j'avais bien fait de prendre ces kits ^^). Et faut que je trouve vite le soucis au feu ARG avant le 26 , date buttoir de la contre visite.

Rectification ! > Changement des bras de suspension tout seul comme un grand et a ma grande surprise les SB étaient bel et bien HS , mais alors....a ce demander comment sa tenait Il avait donc raison au CT....... Du coup changement des SB de la barre stab vu qu'il a fallut la démonter pour remonter les bras Manque plus que les rotules de suspensions encore bonne pour 1 an ou 2 (les remplaçante attendent tranquille au garage ). je testerais tout sa au plus tôt et voir pour les feux arrière ! Une fois tout sa fait je passe la contre visite

bof....pour le peu que je vais rouler avec sa sera la voiture weekend et encore , sa dépendra de la météo ^^

Surtout quand je vois l'état général de tous les SB , je comprends pas qu'au CT il est pas mis la totale et surtout que ceux qu'il me fais aller en contre visite n'on rien en fait Pour l'instant le monstre dort au garage en attendant de pouvoir commander la totale , même s'il faudra repasser le CT complet mais je veux en faire un max pour sortir avec un minimum et haut la main !! Surtout qu'elle mérite un CT plus glorieux , genre juste défaut d'étanchéité boite / moteur , normal quoi ^^

mais si c'est le mécanisme a la trappe qui lache c'est mort quoi en fait ^^

Du coup si cette tirette sert a rien , pourquoi est-elle la..... A méditer !

Mais pour ta trappe a essence en cas de soucis t'as pas une tirette dans le coffre pour l'ouvrir "manuellement" ?

désolé Matiouze , j'ai posté mon message en même temps que toi apparemment En fait je suis parti dans l'optique de démonter l'ensemble barre stab + bras de suspension ainsi que les rotules de direction vu l'état ^^. Seul les rotules intérieures resteraient en place !

après avoir bien regardé sous ma voiture j'en viens a la conclusion que changer la totale serait pas du luxe. vu l'état de tous les SB composants le train AV je crois qu'il faut pas hésiter ! bras complets , rotules et SB de barre stab sont vraiment tout craquelés , limite fissurés (comprends pas qu'au CT il l'est pas noté ). après calcule en plus c'est pas ruinant : 150.00€ sur oscaro pour le tout (flexible de freins AV compris car ils sont bien abimés aussi ^^). Enfin bref , me voila bien puni ! j'aurais du prendre le temps de looker sous la tuture au lieu de me fier au CT pas très honnête , car dans le fond ce sont les SB qu'ils m'a dis de changer qui sont le moins abimés , du coup des SB en rabe ^^. Et les kits de freins AR in the boite , lol ! en même temps faudra bien les changer un jour

Bon ! Freins ARG et ARD ok ! Par contre mon mécano a pas voulu changer mes SB de bras avant...... Soit disant que c'est trop dur a changer pour lui et en plus il m'a fait payer 50€ pour nettoyer mes freins et régler le frein a main...... Suis dégouté ! Soit je tente de les faire moi même (au risque très grand de faire mal ), soit je change carrément les bras complet (comme sa je me retrouverais avec un ensemble tout neuf ! ) Et mes feux AR qui jouent a nouveau au sapin de noël......

Quand tu vois que ma poulie Damper viens direct des USA , le tout en 3/4 jours.......des fois ils abusent sur le temps de livraison dans les pays a coté !

ok , je suis preneur , pour combien ?

Ok merci Quand tu dis manuel tu parle RTA ou manuel a l'achat véhicule ?

RDV jeudi pour refection freins AR et changement des SB foutus. Par contre question bête et méchante : sont où les fusibles sur ces bestioles ?!

GG !!

Remplacer le roulement seul te coutera moitié moins cher que changer tout l'ensemble. Surtout s'il n'y a que le roulement qui est HS !! De plus sa va prendre 2 min au garage en passant a la presse , la plupart du temps ils te le font gratos.

m'en fou ! m'y j'conduis un veau et sa m'va vin diou !

La roue ARD force fort quand on tente de la tourner a la main. Vue que c'est quand même important (sécurité) je préfère partir sur du neuf niveau freinage. T'es sur que c'est les bon matiouze ? au ct et chez Ford ils m'ont dit qu'ils en changés sans arrêt , que c'est un soucis récurrent ces SB la. Après le reste du bras est ok donc voila.

et pour le liquide de frein , faut quoi ? du DOT4 rouge ?