fordiste

soit sur burton power soit sur ashley exhaust directement .

bon je sort de chez ford , y' a plus de durites dans le réseau et il ne les font plus ....................... je doit regarder chez samco mais il ne font que pour le 2.9 i et elle sont un poil différente pourvus que ça se monte sans ça je suis bien moi . si pas j' essayerai de les avoirs aux mètres .........

j' avoue que je ne comprend pas tout la ........ bon je t' explique tu met la ligne dessus , tu laisse le central dessus tu marque les point de ralliement tu découpe le tube derrière la bride et tu le ressoude sur le ligne ashley . faut enlever la batterie si tu soude dessus mais ici tu doit souder ligne déposée . je soude des échappement oui , mais moi j' avais le colec avec donc pas eu besoin de découper sur l' autre ligne .

ouais moi pareil , je dit soirée c' est pas la grosse bamboula , juste discuté peinard autour d' un verre .

oui elle s' adapte donc faut couper la ligne d' origine et re souder sur l' ashley .

ouais c' est clair que c' est dommage pis ont se taperai de bonnes soirée aussi a l' atelier .

oui comme tu dit , mais l' un ne va pas sans l' autre malheureusement faut l' auto pour finir les travaux ......... bon je doit me trouver un ouvrier ....... pas les moyens ......... puis j' aime pas quand c' est pas moi qui le fait ....

moi c' étais des blanc d ' origine sur ma clx . la ligne ashley coûte 250€ avec frais de port , mais il faut savoir soudé pour la monté sur le collecteur d' origine . si acheter avec le colec ashley il y' un bout de tube avec bien insisté parce que moi je l' ai pas eu avec et il n' ont jamais voulus me l' envoyer j' ai du me demerder a en faire faire un ...........

oui j' ai encore rien fait dessus a part les bougies , la tête et le rotor . elle sortais de chez ford avec une cartouche de 400€ justement pour le circuit de refroidissement et elle a soit disant étais entretenue par un mécanicien , mais la j' ai un doute .......... bref j' ai acheter filtre a huile et carburant ( le filtre a air étant neuf ) les joint de cache soupapes reste a tout remplacer . la durite de chauffage étais mal passée aussi elle passer vers l' intérieur de la goulotte de remplissage d' huile normalement elle passe a l' extérieur ce qui pourrais expliquer la casse , je l' ai bien sure remise comme il faut . je compte remplacée toutes les durites , la pompe a eau et le thermostat pour être peinard , encore un coup de 200€ ...... je dit un prix approximatif je me suis pas renseigner . mais en ce moment je suis plus que short niveau finance donc ..........

bon ça continue , je part chez moi ( maison en travaux ) j' arrive a 10 m et la de la fumée sort du capot ........... super je me gare , direct le témoin d' eau s' allume , faut dire que celui la s' allume souvent avec le thermostat hs , j' ouvre le capot , durite de chauffage cassée net coté pompe a eau , bho pas grave elle est trop longue , je prend un cutter et un tournevis plat chez moi je découpe le morceau cassé et défait le collier je ressere le tout et roule ma poule ( dépannage ) tout va bien , 1km plus loin ( sur les 2km qui sépare les deux maisons ) j' entend cloc cloc cloc revla mon cardan qui chante !!!!!! sur le temps que je répare je me dit allez pas de colère une petite clope ( très mauvais ) et la briquet vide !!!!!! heureusement j' en ai un autre chez moi . enfin un allume gaz qui restais dans la cuisinière de l' ancienne cuisine ............. bref suis encore pas sortit de l' auberge moi .........

le cuir c' est toute une histoire , avec mon mètre 98 j' avais la tête dans le toit ouvrant avec les sièges d' origine donc j' ai opté pour les recaro , j' avais trouvé l' intérieur complet cosworth pour 300€ , mais le dessus de tableau de bord étais du modèle suivant donc j' ai du repeindre le mien , au final ça rendais bien . avant après : posé : j' avais aussi eu les portes avant cosworth avec vitre elec donc j' avais tout monté sur ma clx .

oui j' ai fait de la route sans soucis , a mi régime ça grogne mais c' est supportable . pour les lignes inox faut voir chez burton power en quiqsilver .

super , assez bruyant a bas régime mais en pleine accel c' est plus silencieux , si non avec le colec ça change tout j' en étais content , et sur ma capri pareil , en plus ça résiste bien a la rouille , pour le prix c'est super . question gain ça apporte pas mal aussi , le moteur est bien plus libre et coupleux avec le colec . y' a juste que si tu croise la police faut pas trop accéléré au risque de te retrouver sur le coté gyrophare allumé ......... déjà eu le cas deux fois mais pas eu de pv ..........

je préfère les enjoliveur blanc au noir moi . moi j' avais des enjo noroto , la classe quoi , avec les housses papy , le protège volant etc bref la total . elle étais clean quand même , puis j' en ai fait ça : me manque des photos j' avais monté mes jantes rs dessus en 14" , un cuir recaro coss , ligne ashley et colec .

ben il est sur l' avant comme sur pinto mais le soucis c' est que le carter thermostat est deux fois plus grand donc ça sort pas sans dégager le ventilo , faut dire aussi que le ventilo passe a 2cm du bloc ...... Pour le cardan je suppose que c' est un manque de graisse qui a mal tourné , les soufflet sont neuf donc ça expliquerai .

ouais bho , elle va se calmer a force .....

aujourd' hui petite ballade avec la scorpio ( cause batterie a plat hier ) démarrage limite mais elle a démarrée , je part avec pas un bruit !!!!! je vais voir un copain au garage prés de chez moi ( celui qui a fait l'embrayage ) il étais devant et direct il me dit " t' a changer ton cardan ? " ce a quoi je répond négativement , " il me répond cherche pas c' est une Ford " c' est vrai que dans le registre un problème , plus de problème c' est le top !!!! m' enfin ça va bien revenir un jour ............ je me dit ça doit être a chaud , donc road again , 30km et 2 travers plus tard toujours rien !!!! par contre j' arrive chez moi je ferme l' auto , je ressort j' ouvre l' auto et plus moyen de récupérer ma clé .......... après deux minutes a chipoter je me dit merde je force et je sort la clé avec un secret plié dessus !!!!! bilan maintenant j' ouvre et je ferme sans problème mais ça flotte ... bha ......... par contre elle pue l' huile c' est plus possible ........ va falloir changer les joint et réglé les soupapes elle chante de plus en plus fort . encore pas mal de taf , le thermostat aussi pété fermé , faut tout viré pour l' avoir ventilo , poulie , courroies d' accessoires pfuuuuuuu je comprend que ford l' ai pas fait ........... les caches soupapes c' est pas mieux je sait pas si il passe limite ou si il faut démonté la commande de gaz ........... pfuuuu V6 ........... par contre elle envoie lourd la coquine , elle va de mieux en mieux même si coté démarrage elle part pas souvent au quart de tour , mais je doit changer le filtre a essence en esperant que la pompe soit encore assez forte .

Oui c' étais pas pareil pour certain modèle , mais la scorpio par contre c'est identique . la mienne est française , mais comparer au catalogue belge que j' ai vu ( mon père a une collection de catalogue ford de 80 a 89 ) .

non j' avais rien dessus a part le verrouillage centrale et le toit ouvrant , pas de da rien , les vitres elec je les avais rajouté après .

ma sierra étais une CLX et j' avais un efi . typique belgique peut être .......

bienvenu et meilleurs voeux .

cliqué l' essence direct ça marche mais c' est un risque de foutre le feu pour certain . toujours laissé au moins 10 litres d' essence dans un réservoir , si non c' est clair en quelques année c' est une passoire . pour la batterie deux cosses universel et hop c' est partis tu démonte les borniers plat et tu passe les oeillets dans les vis de serrages et c' est partis , opte pour une 55ah c' est l' idéal .

merci meilleurs voeux a tous pour 2014 . je vais regarder a changer mon cardan , ça me manque de roulé avec .

pas grave ça ne concerne pas le dohc . bon réveillon .

oui c' est sure qu' une n' est pas l' autre et l' environnement , l' usure et la qualité de l' essence fait beaucoup . je ne fait le plein qu' a une seul station depuis que j' ai le permis ( 11 ans ) , j' en ai bien sure essayer d' autre mais que ce soit essence ou diesel c' est la que mon moteur allais mieux et que les kilomètre effectuer étais satisfaisant . j' ai déjà eu des pleins ou je perdais jusque 100km au total c' est énorme , alors que a ce moment la je faisait 70km d' autoroute tout les jours dans les mêmes conditions . je n' ai jamais étais un adepte de la 98 par contre trop chère et moins détonante je laisse ça au turbo et haute compression . jamais mis d' additif plomb dans mes ancêtres je vire la culasse et je pose une sans plomb sur mes vieux pinto . je me sert chez sierra pour ça ....... des culasses de 165 ou 205 efi ça marche bien . une culasse 205efi est égal a une stage 2 chez burton ( d' après eux) pour bien moins chère mais ça devient dure a trouver ....... allez ptilou bonne remise en route .