fordiste

oui juste l' exception mais en td tu risque rien . faut passer en tdci 125cv ça devrais être marrant ........... l' idéal c' est le 2l tdci ça pousse fort ça . pire le 2.2 sport

ah bha oui sauf en marche arrière la tu dérive bien aussi en traction ....... les nouvelles caisse en propuls soit elle sont équipée d' anti patinage non désactivable soit elle ont 200cv tu peut désactivé mais t' a des pneus en 250 qui colle comme une chique dans les cheveux , donc l' un dans l' autre elle bouge pas de trop . la capri a un comportement différent de la sierra , car la capri c' est un pont rigide et lame de ressort donc la veille école . une trappe d' égout dans un tournant et elle vire du cul , la sierra ou scorpio absorbe via son pont suspendu et ces mc pherson . y' a pas trop de mauvais surprise avec les sierra a coté des anciennes donc pas de soucis a avoir mais j' en connais qui on tapais avec une sierra 18td 75cv !!!! faut quand même être doué !

j' ai la possibilité d' avoir un 2.8i et sa boite type 9 de sierra pour pas trop chère ( 300€ ) . donc je me laisserai bien tenter , ma boite est dur le synchro de 2éme est flinguer et le roulement d' arbre primaire est bruyant ) je me dit aussi que de lui greffer les culasses et aac de 2.8i avec les injecteur pourrais lui amener un petit plus . le hic c' est que je doit garder mon plénum car celui de 2.8i a deux débimétre et moi j' en ai qu' un ..... pour les colec d' échap y' en a chez ashley et au pire ceux de 2.8i se monte aussi sur la ligne scorpio donc ça devrais le faire .

oui , rien de tel qu' un propuls , mais avec ma colt 1300cc 75cv on étais sur dans un zonning gelé une vraie patinoire et y' avais une belle ligne droite j' étais en 4 éme rupteur compteur a 180km/h je sait pas a quel vitesse ça correspond en glisse mais je dépasser les copains ........ on s' amuser bien , mais dans les tournant la cot reste une colt léger et d' une tenue de route approximative j' étais pas très franc dans les virages ........... Par contre avec la scorpio je savonne souvent , en capri c' est pire , et je me suis toujours plu au volant d' une propuls même si j' ai adoré mes tractions aussi .

j' ai déjà fait des travers en traction aussi la n' est pas la question !

si sol sec force part car l' avant va te surprendre ! en général les novices en propuls tape l' avant comme ça . si il pleut et qu' elle ne veut pas partir n' essaye pas non plus , si elle part garde a l' esprit qu' elle peut repartir dans l' autre sens si tu freine par panique donc laisse toi beaucoup de place sans obstacle ! en gros si elle part tu laisse un filet de gaz et tu corrige en contre braquant ( tourné le volant un quart ou plus suivant l' angle a contre sens pour la faire garder un cap de dérive plus ou moins droit ) . mais oublie le drift avec ! sauf si tu a des pneus super slick et que le parking et savonner ........

moi avec mon dohc efi prépa ( colec , ligne et gros injecteur ) plus le DGL elle partais pas sans prevenir mais quand elle partais elle ouvrais en grand , une prise d' angle mémorable , impossible avec la scorpio du moins si maintenant que les pneus sont hs ....... si non tu relâche la pédale d' accel et elle revient direct , jamais freiner !!!

bha non , c' est une propuls point , mais avec le cvh 90cv plus pont classique pas de mauvais surprise mais si tu combine route mouillé + pneu usé ou de mauvais qualité avec un pied lourd en virage ça risque de glissé normal quoi . sur la neige tu risque d' apprécier mais sur sol sec elle partira jamais t' inquiète faut juste adapter ta conduite au conditions météo sauf si tu l' a bien en main .

la ligne ashley coute 214 livre chez burton , pour le colec faut voir sur ashley exhaust il doit faire le même prix si ils le fabriques .... après faut voir coté carbu , et t' auras déjà plus de puissance .

moi j' ai eu un dohc qui consomme 15 litres et qui va moins fort qu' un pinto vu les modif , un V6 qui va super et qui consomme rien des pinto qui bouffe pas d' huile et qui envoie lourd pour bien moins chère que la plus part des " spécialistes " , des kent qui consomme rien et qui tiennent superbement le coup , je dirais même que plus fiable que ça faut chercher longtemps , et pour finir et un cvh qui claque pas , donc je ne me fait pas de soucis pour ça . Je fait le tour des défauts ford et faut avouer que la plus part sont soit la résultante de bricolages intensif soit un gros manque d' entretient , le problème des ford c' est que c' est des voitures de pauvres , donc bien souvent bricolée ou mal entretenue . pourtant elle sont très fiable et j' avoue n' avoir eu avec mes ford , aucunes pannes jusqu' a présent .

ben c' est pas compliqué , faut alimenter le boitier en permanent puis tu retrouve le + ouverture , le + fermeture que tu raccorde sur le récepteur et il y' a un Commun positif (car le circuit est positif chez ford ) ouverture et fermeture . pour les ouvertures et fermeture , n' importe quel solénoïde feras la centrale ( avantage du système ) pour trouver les couleurs de cable pas compliqué un vieux moteur qui traîne et tu teste , j' avais monté l' alarme vv2 sur ma sierra mais je me rappel plus les couleur .

oui moi la j' ai que le boitier de contrôle éclairage , je vais bien le trouver il doit pas être loin du relais de klaxon ( alarme ) . voila ici j' ai refait l' embrayage et entretient de la fiesta de ma soeur ( elle attendais pour finaliser son permis de conduire ) . donc la semaine prochaine je me plonge sous la scorpio , allumage , entretient ,montage attelage , soupape réglage ,et cardan ... si je sait je monte le boitier verrouillage centrale a distance ( récepteur ) ça coûte 30€ chez BC-elec.com j' en ai déjà monté plusieurs et depuis des années pas de soucis . en plus ça fait fausse alarme ( clignotant flash et sirène optionnel ) mais pour 54€ il a déjà des alarme anti car jacking sur le même site .

attend de voir si il claque déjà , moi mon cvh claqué pas et il avais 190.000km , si jamais un additif bardhal ou de l' huile plus épaisse 15w40 ça limite et retarde les frais . Mais c' est vite changé c' est vrai . mais le capteur effet hall a lacher un peut après et comme l' orion ( une 16i ghia efi ) étais pourrie j' ai bazzardé le tout . elle allais fort pour ses 105cv ( si mes souvenir sont bon ) elle étais belle gris mercure et gros kit RS mais pourrie ...... bien équipée aussi , tout élec , pare brise avant auto dégivrant etc etc intérieur velour très costaud et confortable .

bien venu sur le forum , tout dépend de ce qui est percé sur ta ligne regarde sur oscaro combien coûte la pièces déjà .

ouais je la trouverais bien , je m' inquiète pas .

oui c' est ça

j' ai encore roulé quelques km avec , pas de bruit , puis ça revient bref faut le changer ........ je vais avoir le temps de regarder coté moteur , parce que c' est pas le top ........... allumage décalé et o ring a changé , soupapes qui claque , joint de cache culbu hs , thermostat hs fermé ...... bref en dessous y' a deux tache de rouille , légé mais faut traiter avant que ça perce . donc traitement chassis complet comme ça je suis peinard , si je sait je monte l' attelage pendant qu' elle le cul en l' air pour le cardan restera l' échappement et la commande de verrouillage central a distance car les barrilet font grève ......... j' hésite alarme ou pas , mais je doit débrancher celle d' origine et elle est bien planquée .............

moi j' avais remplacer le silent bloc de bv sur mon dohc , pas de cognement mais elle n' avancer pas ........... pour le changer ça va vite , faut soutenir la boite avec un cric , défaire l' écrou centrale du silent bloc puis les 4 vis de support de boite , après faut meuler les rivet , virer l' ancien et monter le neuf avec des vis de 8.8 et écrous nylstop . le silent bloc est toujours dispo chez ford ( mais chère ) ou sur burton power ( bien moins chère ) de bonne qualité . suffit de demander un silent bloc bv pour MT75 ( ce sont les même que pour la T9 ) . je te conseille de le changer car plus il se laisse allez et plus la boite force sur l' arbre de transmission de ce fait ça freine l' auto mais ça use le roulement de pallier d' arbre de transmission et pire celui de queue de boite ainsi que le joint spy et ça vide la boite .

bon je remise la scorpio une paire de semaines , puis je m' y attaque sérieusement . Pour l' instant plus de bruit , la tête n' a pratiquement pas de jeux donc c' est pas urgent mais pénible quand ça chante ......... y' a du boulot mais c' est une bonne auto et elle ne me coûte rien .

oui , c' est une question de coût , une ligne inox ça revient souvent entre 500€ et 700€ chez un fabricant . ici chez ashley tu prend le colec et la ligne pour 500€ max et la pas de soudure a faire et le gain est super . le tout c' est de bien réclamer la pièces de liaison entre le colec et la ligne , car moi je l' ai pas eu , et pour faire ça bon courage ... en plus j' ai plus le plan , j' ai perdu pas mal de photo avec un crash disque dur .......... Pour les feux cos ce sont les mêmes que les tient , y' en avais eu aussi pour ma sierra , il étais identique .

oui ça évidement , non ce qui m' embêter sans vraiment m' embêter c' est que je n' ai pas trop le temps de la retaper . mais bon , ça va le faire ici je roule avec et ça ne le fait plus donc ça peut encore attendre pour le cardan . c' est surtout moteur qui faut regarder parce que c' est pas le top , allumage a chiez ce qui pose problème sur une efi qui je le rappel est une injection séquentiel dans si l' allumage déconne ben l' injection aussi ......................... Pour les taxe ici ma scorpio en ancêtre et immatriculation Oldtimer ( plaque O ) ça me coûte 30€ de taxes par ans car y' a pas d ' éco taxe et 200€ d' assurance a peine . une récente qui elle a l' écotaxe et une taxe pleine prenons la focus 1600 16v 147gr co2 km soit 280 € de taxe de circulation + 61.50 d' immatriculation + 250 € d' écotaxe + 30€ pour la plaque , en assurance 490€ avec mini omnium . donc voila , c' est toutes suite plus clair .

oui c' est prévus , ici j' ai étais remettre de l' essence , la lampe étais allumée j' ai mis 34litres ( 50€ à et l' aiguille remonte a 50 litres , ça déconne a crever ......... bho pas grave ça . si non pas loin de 30km et pas de bruit , c' est franchement louche comme truc ........ en partant le témoin de ldr étais encore allumé , j' ai regarder je suis full , pas de pression dans le bocal a la pompe toujours allumé en repartant idem , puis je m' arrête chez un pote 15 minutes , je repart et c' étais éteint , depuis ça s' allume plus . elle fume un peut ( condensation ) elle tourne bizzare ( allumage a réglé ) mais elle envoie lourd . quelques travers ( non voulus , les routes sont grasses ) et pas de bruits , mais ça va revenir . par contre hier j' ai fait un malheureux qui étais bien intéresser par ma scorpio , mais si je la vend je perd et les taxes pour une récente ça va me mettre dedans , je gagne plus a garder ma scorpio et d' ici quelques années elle vaudras plus .

bon ben c' est bien la tête de cardan coté gauche coté roue , on sent un peut de jeux . a force de le triturer en repartant plus de bruit ........ je suis pas loin de devenir fous avec cette voiture ........... bon la je me tâte deux fois plus , je me dit que si je la vend j' ai plus ces frais mais j' en ai d' autant plus en taxe et assurance , donc je vais me sortir les doigts du fio. et la réparée . je pense qu' elle ira encore quelques mois puis on verra ...... petit coup de mou peut être ras le bol je sait pas , encore victime de mes humeurs . j' ai peut être aussi changer trop souvent de voiture ces dernière années faudrait penser a être plus raisonnable .

ben en fait ce serait pultot une ambiante , enfin bref elle a DA, ABS ,VC , Retro elec , raido cd , jantes alu , et peinture métal . pas grand chose mais le principal .

bon je l' ai mise en vente , j' ai déjà une offre correcte donc on verra bien . j' ai en vue une focus 1600cc trend de 2000 avec 151.000km très propre . des avis ? parait que c' est fiable et que ça consomme pas trop 7l en ville ..... je me tâte parce que question taxe c' est pas le même , ici je paye presque rien comme c' est une ancêtre mais bon si j' ai 500€ de frais dessus , et 500€ de taxe pour la focus ça revient au même .......