gpjp

Bonsoir, je viens vers vous pour des infos sur deux types de Sierras trouvées sur le bon coin. Le but étant toujours la greffe d'éléments de la Sierra sur le moteur Pinto 2.0 OHC de mon Transit MK2 bis... Le première est la 2.0 CLX (en berline 800€ et break 850€) Le deuxième est la 2.0 Ghia Injection pour pièces à 300€ donc sacrifiable.

Tout à fait cela a fait pareil pour le camping car. En attendant je potasse les sujets sur ce forum car quand j'aurai une vieille Sierra bonne à être mise en pièces pour récupérer le bloc moteur-boite, j'aurai de pièces à vous céder pour 3 fois rien car en priorité je vise un bon upgrade du Pinto du Camping Car.

Sur le régulateur tu vas trouver l'intensité maximale qu'il puisse supporter et commander. Si tu as un régulateur de 55A sur un alternateur de 90A, le régulateur va péter et après tu risques de mettre en surtension l'ensemble de tes circuits électriques. Par exemple sur une de mes bécanes, quand le régulateur crève, je grille l'ampoule du phare, les feux de positions. Il faut dire que la tension dépasse le 75V à 6000 rpm... Sinon, comme pour les autres, un alternateur plus gros avec une batterie plus grosse permet de mieux démarrer en hiver (l'électricité d'une batterie est produite par une réaction chimique, et comme la vitesse des réactions diminuent avec la température, la puissance restituée diminue elle aussi) et de recharger plus vite ta batterie.

Salutations à tous. Problème d'accès au forum je n'ai pu participer avant le 1er du mois Le vieux 2.0 OHC s'est refait tranquillou le trajet Marseille Vittel. Et je re eut mes petits soucis de carburateur VV. En fait cela le fait à chaud. Au bout d'un moment il n'accélère plus jusqu'au clac qui lui permet de se "débrider". J'ai tenté de trouver de quoi remplacer le carbu, avec moultes recherches sur le net, et j'ai même répondu à des annonces sur le bon coin pour trouver une Sierra 2.0 à vendre pour récupérer le carbu/EFI la boîte... Bref pour l'instant je suis chocolat, je n'ai pas eut d'occase intéressante.

Virée dans les 2 casses pour des prunes. Ils avaient des pièces de voitures plus récentes. Il va me rester à zieuter sur le bon coin... Et attendre la bonne occase. Sinon je vois de temps en temps des Sierras pas chères mais elles sont soit très loin et pas roulantes, soit roulantes et je trouve que ce serait gâcher que de mettre à mort une telle voiture. Au vu de ce que tu dis l'injection me parait une très grosse manip à faire.

Demain matin je fais faire un tour dans 2 grosses casses près de chez moi pour voir ce qu'ils ont en pièces pouvant être récupérées. Sinon sur le bon coin j'ai vu ceci : http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/174546697.htm?ca=21_s D'après est-ce montable sur mon vieux Pinto ? Et si c'est montable faut il d'autres pièces ?

LA vache c'est beau un moteur Cosworth

Tu peux mettre aussi une mâchoire avec plein de dents. Les dents sont comme les feuilles, avec l'âge elles jaunissent et tombent

Les évolutions de forum sont en effet des instants difficiles. C'est comme l'arrivée d'un enfant dans le couple. Si cela bas de l'aile ça casse. Sinon je suis aussi sur un forum de mécaboîtes (50cc à vitesses) qui parle de Yamaha TZR 50 et MBK X-Power 50 et il a subit quelques gros gros restylages. Mais bon comme le public est très jeune et mobile (avec mes 46 ans je suis le papy) car ces 50cc se conduisent dès 14 ans avec le BSR. Sinon il y a dans certains forum la possibilité de laisser le choix de classer les messages dans un sujet par ordre chronologique ou anti-chronologique. C'est l'utilisateur qui fait son choix. Il y a des Add-Ons de phpBB pour gérer ces fonctionnalités.

Les liens sont rompus quelqu'un les aurait-il encore ?

D'après la RTA des Transit, pour le bloc avec le repère de fonderie 20 (c'est beau dit comme ça ) le couple est de 15 à 2800 rpm et il développe 75CV à 4500 tours. Sinon pour trouver une RTA causant des Sierra Pinto OHC 2.0 c'est facile ? Sur le forum des Transit on a la section ad'hoc avec les pdf correspondants. Bon c'est vrai je n'ai pas encore défriché le forum

Ha cela explique pourquoi mon Camping Car répond bien, avec son moteur il a du Taunus

Pourquoi es-tu passé du carbu à l'EFI ? Carbu HS ou amélioration de ta Sierra ? Qu'en est-il de ton ancien carbu ? As-tu du changer les pipes d'admission ou pas ?

Donc la suite... L'équipement et les éléments de confort : Réservoir d'eau de 100L, eau courante (pompe électrique à détection de pression), évier, lavabo, douche, WC, chauffe-eau, plaque 2 feux, frigo trimixte (gaz/12V/220V), batterie auxiliaire, chauffage au gaz, penderie, rangements et coffres nombreux, antenne TV omnidirectionnelle,... Vos gazelles n'ont pas tout ça . Mais je n'ai pas la climatisation, juste un pôvre ventilo 12V L'intérieur vieillot est en rénovation. On passe de cela : à cela : Parois blanches, arêtes et bords des coffres noirs, coffres rouges. Les lanterneaux (lucarnes de toit) vont être changés (un de fait déjà), le plafond revêtu de mousse et d'un papier en fibres non tissées blanc, et un lino imitant une tôle alu (comme le fond de ce forum) sera posé au sol. Pour la sécurité j'ai placé une poignée de sécurité pour verrouiller la porte de la cellule et aider à monter dans le camping car le marchepied est haut. Il me reste à revoir l'électricité, placer à demeure le convertisseur 12V/220V, refaire le plan de travail de la cuisine en repositionnant évier et plaque de cuisson, nettoyer/redémarrer le frigo, installer le panneau solaire, repositionner le chauffage à l'arrière de la cellule pour récupérer le grand caisson sous la penderie (donc repositionner l'arrivée de gaz la sortie de fumée/cheminée)... Et quand tout cela sera fait il y aura un peu de peinture/traitement anti-rouille de la plateforme et les choses sérieuses sur le moteur avec en priorité baisser la consommation et améliorer la combustion/rendement du Pinto 2.0 : Changer le carburateur/pipe d'admission par un Weber DGAV ou une injection EFI de Sierra. Mettre un allumage/bobine électroniques pour améliorer l'étincelle. Après restera l'amélioration du groupe propulseur, avec une boite BV5 venant d'une Sierra, un arbre à cames permettant d'avoir un meilleur couple. Donc plein de projet pour ce gros éléphant afin de balader la petite famille. En tout cas le moteur Pinto 2.0 OHC est le plus puissant et le plus coupleux monté sur les Ford Transit MK2 (le diesel a un poil moins de couple et fait 11CV de moins). Le moteur est à 5 paliers donc il est solide et donc on peut lui augmenter le couple sans risquer de le péter. Reste juste à voir de l'histoire de l'essence sans plomb avec les soupapes et les sièges. Me voilà donc parmi vous avec plein de questions mécaniques concernant le moteur et la boite, les docs, et encore merci pour l'accueil et pour les échanges futurs que nous aurons. Patrick

Hé bien voilà le moment des présentations sérieuses. Parmi vos gazelles (Sierra) rapides et agiles, mon éléphant (Camping Car Pilote R360 sur Ford Transit FT100) fait tache. Et pourtant, sous le capot on trouve un Pinto 2.0 OHC. Et même lui est downsizé puisqu'on ne lui fait délivrer que 75CV alors que sur vos gazelles il dépasse les 100CV. Et la transmission, la BV n'est qu'à 4 vitesses. Certains ont un overdrive mais pas le mien donc, le rythme est lent, le compteur affiche un optimiste 140 km/h et la monte pneu est elle aussi prévue pour 140. Je vais m'étendre un peu sur la présentation de la structure du Camping Car, mes interventions futures porteront essentiellement sur la mécanique du groupe propulseur (moteur/boite/arbre/pont). Les mensurations de la bête : 4m80 de long, 2m de large, 2m80 de haut, la cellule (partie "caravane" ) mesure 3m60 de la capucine au fond de la cellule d'où le nom de code Pilote R360. On voit la lucarne avant de la capucine, la fenêtre de côté, la porte de la cellule, la fenêtre de la cuisine et la porte compartiment à gaz. La vue de face qui est aussi mon avatar (pour l'instant) Il a une bonne grosse bouille je trouve, la carrosserie n'est pas très endommagée, juste un point de rouille perforante au dessus de l'aile gauche au niveau du rétro. Frameto/mastic/peinture et cela sera réparé Je continue le tour du bestiau : L'arrière (il faut toujours mater les Q ) avec le porte vélos. Bon il n'y a plus les rails mais encore un bricolage en prévision, faire des rails pour porter les vélos à partir de montants métalliques servant à poser le placo, retaillés, peints et équipés de bordures en caoutchouc. Sinon fenêtre arrière donnant à moitié sur le coin cuisine et le coin toilettes. Et pour finir le côté gauche avec la baie du salon et les bouchons pour le réservoir d'essence (noir) et d'eau (blanc) et la prise du raccordement électrique. Habitabilité et confort de l'éléphant : Prévu pour 5 places en roulant (sur la CG) il accueille 1 ou 2 personnes dans la cabine (au minimum le chauffeur sinon qui conduit ) et 3 ou 4 dans la cellule. Le levier de vitesses dépasse du sol de 50 cm, on se croirait dans un camion. Sinon pas de boîte à gant fermée, des plastiques et formes carrées à la mode des années 80. Par contre pour avoir pu comparer des plastiques de cette époque de chez renault (R5 société, Super5GTR, R18GTL,Trafic TL) de chez Citroën (BX14RE) et de Peugeot (305SRD) la facture et la tenue dans le temps des plastiques Ford est meilleure que celle des renault, Citroën. Je la mettrai équivalente à la Peugeot voir un poil devant. Sièges avant : Siège conducteur réglable d'avant en arrière. Pas en hauteur, dossier pas réglable en inclinaison, pas d'appui tête ni d'accoudoir. Siège passager réglable en rien. Il se bascule juste en avant pour faciliter le passage de la cabine à la cellule. Autres sièges : Les autres passagers s'assoient sur les banquettes arrières. 2 places dos à la route, 1 ou 2 face à la route. Pas de ceintures (pour l'instant). 5 places et 5 couchages (2 ou 3 dans la capucine qui servira aux enfants) et 2 sur la dinette. Pour ceux qui ne pratiquent pas la caravaning, la table du salon se défait de la paroi et se pose sur des tasseaux fixés aux banquettes. L'ensemble forme un lit. Les assises et dossiers des banquettes avant et arrière sont regroupées pour constituer le matelas. Bon je vais continuer sur un autre message car si ça plante je perds tout malgré les copier coller sur notepad.