matiouze

bien vu gaby !!!

oui, c'est valable, mais il est possible que l'allumeur etait calé avec une dent de + ou -, et compensé par le calage de l'avance, justement en tournant l'allumeur. ce qui fait que ca marchait tres bien, et en te recalant sur le repere, ton reglage d'avance n'est plus bon ! d'ou necessité de rerégler l'avance. normalement y a pas besoin de rerégler, sauf si tu decale l'allumeur . oué, pour oscaro a mon avis c'est mort, essaye quand meme, on sait jamais!

ben si c'est un kit et si la garantie fonctionne, la garantie va marcher pour le kit complet a mon avis(si tu y arrive). je roulerais pas avec une courroie attaquée comme ca en tout cas ! meme si elle est neuve ! normalement le repere correspond bien au calage de l'allumeur en PMH 1, apres faut peut etre juste rerégler l'avance en tournant l'allumeur. c'est juste une vis a desserer pour pouvoir tourner tout l'ensemble.et bien la rebloquer apres. c'est a peu pres expliqué dans la rta si tu l'as.

ben la t'as plus qu'as rechanger ta courroie !! ton galet si il a pas de jeu tu peux garder l'ancien, mais si il a du jeu, change le, idem si il fait du bruit= roulement mort ou bientot mort. le repere doit correspondre en principe a la position du PMH du cylindre 1(je sais plus mais ca parait logique), a verifier, je vois pas de repere sur ta photo. mais faut bien faire gaffe a etre vraiement en face au niveau du vilo et aac, on a vite fait de sauter un cran. le mieux c'est d'amener ton moteur au PMH du cylindre 1 avant de sortir la courroie, et faire des petites marque "en plus" avec soit un stylo fait expres, ou sinon j'utilise du vernis a ongle bien rouge ! ou du blanco n'importe.

oui, mais ca vaut dans les 15/20 euros le capteur, et mettre des occas pour remplacer des occas, ben vu que ca s'use, c'est pas forcement rentable. vu l'emplacement des capteurs, il y a des la merde qui se met dedans, et des fois ca peut frotter dessus, et ca bouffe le bout du capteur, des fois juste un peu la merde devant le capteur fait qu'il ne fonctionne plus et ca fait allumer le voyant. c'est souvent ca qui fait allumer le voyant en general sur les abs.

nan, le mien fais pareil, ca peut venir de plein de chose, le moindre defaut ou faux contact sur quoi que ce soit qui a a voir avec l'abs peut allumer le voyant. souvent c'est que les capteurs, j'ai nettoyés les miens mais il faurait que je les changes pour etre sur, vu qu'il y en a un ou 2 d'abimés.

t'as qu'as t'inscrire sur un forum de r11 et leur poster la video pour voir !

alors ca voudrait dire que mon pont que j'avais sur la GT n'etais pas d'origine, parce que pour atteindre ces vitesses, j'etais bien dans le rouge ! ou alors c'est ton compteur qui est plus optimiste que celui que j'avais. impossible de verifier malheureusement, j'ai aucune photos de ca, et j'ai plus la GT. a environ 5800/6000 trs, je devais avoir a peu pres ces vitesses la : 1 : 55/60 2 : 115/120 3 : 145/150 4 : 190 5 : je sais pas, 120/130 a 3000trs environ

superbe cette escort ! oui, faut dire que j'avais mis des pneus en 60/14 a la place du 65/14, faible difference, mais ca y fait un peu quand meme. mais 160 en 3 faut quand meme y tirer pas mal, bien au dela des 6000 trs. difference avec la 2 a 130, c'est que c'est plus long a atteindre, et on reste plus longtemps dans le rouge, c'est pour ca que je dis qu'il faut pas mal tirer dedans.

en 1er sur pinto carbu 3,14 : 70 km/h maxi (7000 trs) en 1er sur dohc efi 3,92 : 55/60 km/h environ (+ ou - 6000/6500 trs) la 4 sur le pinto carbu 3,14, reussi a monter a quasiment 200 compteur, pour la 3 plutot 150/155, 160 c'est possible mais faut tirer longtemps dedans pour depasser les 6500 trs

t'en as a 21,40 chez oscaro, bon , je sais , tout le monde n'aime pas oscaro. http://www.oscaro.com/liste.asp?ID_GENERIC_ARTICLES=1216&ID_OSC_TYPES=24590&ID_OSC_LEVELS=1259 ca te fait dans les 175 euros pour la T° d'eau, depuis que j'ai changé le calorstat et le contact pour les ventilos, ben c'est pareil, mon aiguille atteint plus le milieu, ca reste en dessous.(avant j'etais pile au milieu, mais tendance a monter dans les bouchons en ville ! les ventilos se mettaient pas en route) mais pour moi je pense aussi que c'est du au vapo du gaz qui refroidi pas mal tout ca aussi, meme sur essence ca fait un peu plus de LDR dans le circuit que la normal.

ben sur le boitier de papillon, il y a le capteur de position, et dessous,un retour d'essence qui vient du regulateur de pression et une durite style "durite de depression" ou dans le genre qui va vers le derriere la batterie, soit sur l'eec soit sur le boitier de reglage de co2, ca correspond a la meme chose en fait. du moins , je pense. y a pas les fleches , mais on les voit quand meme.

moi je sais vraiement pas, donc pour les memes raisons financieres, je pense essayer un bon nettoyage , je verrais bien. c'est prévu mais je sais pas quand. en plus sur ce moteur ils ont foutus des saloperies de vis torx partout, je sais pas si j'ai les bon. c'est bien les torx, mais quand on a les embouts.

localisé ! (sur la tof au dessus) mais y a pas ca sur le dohc efi ?? si ?

je vous aime bien les gars, et je vais peut etre passer pour une buse, mais c'est quoi que vous appelez le debimetre???

ah, oui, mais ca sert a quoi? sono?

c'est vraiment un probleme ces @&é"'"é de poussoirs !

a quoi il te sert? c'est un ventilo de rab monté en manuel? pour quand tu chauffe? ou tu l'as mis a la place du ventilo sur visco? pour la distrib t'as surment sauté une dent quelque part , sur l'arbre auxiliaire de l'allumeur par exemple. c'est qui tes trucs sous ton vase d'expansion, derriere le phare passager?

reviendra bien !! salut a toi, et donc si tu passe par la, donne nous quelques nouvelle ! au moins si tu va bien !

ben moi non plus j'y connais pas grand chose, apres c'est sur qu'il y a des systemes plus modernes pour le gaz, mais je sais pas si ca existait deja en 2000, quand la voiture a ete equipée. en tout cas elle marche bien au gaz, tres peu de difference avec l'essence, mais marche t'elle bien sur essence au fait??? je suis pas sur, des fois on dirait qu'elle tire bien, et apres non, il y a quand meme un truc qui doit deconner la dedans. en tout cas plus de probleme de ralenti on dirait, mais ca c'est pareil , ca depend des jours, mais l'etat du joint doit y etre pour quelque chose quand meme.

un peu de beau temps et pas trop froid ce midi, donc j'en ai profité pour faire un peu de nettoyage. je voulais juste voir l'etat de propreté au depart, mais bon, quitte a demonter... un peu crado tout ca... quelques photos pour illustrer: on voit pas bien la crasse de camboui pourri qu'il y a partout sur les photos, ni la ou c'est nettoyé apres ! mais bon , j'en ai enlevé pas mal, soufletté tout ca,bien nettoyé les petits coudes et aussi celui amene l'air de ralenti au coté de la rampe, j'ai aussi pu voir que mon joint dans boitier de ralenti est HS, craqué en 2 et le joint pourri, n'en ayant pas de neuf sous la main , bien entendu j'ai tout remonté a la pate ! bon, je sais pas si elle va rouler mieux, mais deja ca fait du mieux coté ralenti, je n'avais quasiment pas de ralenti accéléré avant, et des calages intempestif sur gaz, la ca a l'air d'aller mieux, deja a froid j'ai un ralenti au dessus e 1000 trs, ce qui n'etait pas le cas avant. et ca a pas l'air de caler sur gaz. essai sur route tout a l'heure. par contre je me demande si le diffuseur(le truc bizarre que la pluspart n'ont pas , je crois que c'est le nom de ce machin) ne bride pas carrement le moteur en reduisant considerablement le diametre de l'entrée d'air! c'est par la que le gaz arrive, je me demande ce que ca ferait si j'enleve cet espece de cone coupé, qui coupe l'entree d'air par la meme occasion

un peu poussé en effet !, voir tordu !

bon , je vois qu'on as ete déplacé, désolé pour le souk sur le topic! bonne nuit a tous.

dsl pour les boites qui vont pas, j'ai été un peu vite, j'avais meme pas vu que l'autre etait une mt75, j'ai vu scorpio V6, et comme la mienne etait en boitoto... pour l'eec, je pense qu'il peut deconner mais que la voiture demarre quand meme, mais ca serait surement des mauvais contacts au niveau du branchement, ou des capteurs,enfin , je pense. si il est HS ca demarre pas , c'est sur. mais si tu as pas de codes de defaut au test c'est qu'il est bon(en principe) bon courage

si c'est comme sur la photo d'une des annonces que j'ai mis plus haut, ben ca a pas l'air de se demonter. dsl