matiouze

peut etre bien, mais en modif de carrosserie, avant 94, y a pas eu grand changement je crois sur les scorpios, peut etre meme moins encore qu'entre sierras MK1 et suivantes.

noir c'est pas mal, l'alu ressort bien dessus ! lol bon courage, n'hesite pas a mettre des tof et des explications, meme si je ferais surement jamais ce genre de travail (qui sait en fait ?), ca m'interesse grandement.

ben apres, y a plus qu'une seule methode qui risque de tenir, demontage complet, decapage et galvanisation.(pas a la bombe, c'est efficace, mais pas au top quand meme ! ) ensuite peinture complete de la porte. la ca devrait tenir un moment en principe, mais le cout n'est pas le meme ! a moins d'avoir des contact pour la galva.

dommage pour cette jolie scorpio (et oui je les aime les scorpio 2 ! ) avec un peu de bol c'est pas grand chose et t'auras un joli moteur juste pour quelques bricoles a changer !

oué, bon, moi je veux pas parler de ca, apres c'est vrai que les cupra ou d'autres voitures m'interessent moins que les sierra, je réagissais juste aux deux derniers post "interessant", cad les photos de ton coupé et la reponse de sleep. les polemiques et autres engueulades.......c'est pas mon affaire. pour la porte je doute pas de l'entretien qui as ete fait, quand c'est mal foutu, c'est mal foutu ! mais bien refait et traité avec des bons produits ca peut tenir pour 10/15 ans de plus non? apres c'est sur, on fait tous comme on peux, comme on veux et selon nos priorités !

un peu pareil, j'avais meme pas vu ton post sur ta cupra je crois, mais bon, en meme temps c'est un peu normal ! on est des sierriste ici en principe ! lol par contre je prefere voir ton interieur de sierra qui au vu de la photo a l'air vraiement tres propres et en bon etat, y a pas de doutes ! les portes ca doit pouvoir se refaire sans les changer, au pire un peu de decoupe de tole, une petite tole/rustine, peinture des bas de portes et hop, c'est nickel ! comme neuf ! et rajouter un ou deux percages dans les bas de portes doit eviter que ca recommence je pense, histoire que l'eau s'evacue mieux. je sais pas si c'est bien faisable a cet endroit par contre.

c'est quoi exactement? modification des rapports, renforcement, graissages meilleurs? en tout cas joli plan de travail ! meme dans ma cuisine c'est pas si nickel ! lol

grododo a toi, moi aussi vais pas tarder !

arrete, tu vas me rendre jaloux ! mais bon, si vraiement c'est pas possible de regler la pendule, je veux bien t'en debarasser, je me debrouillerais sans ! au fait, ca fais une occasion pour toi de boire le champ non? elle est encore au frais j'imagine !

cool ! ct ok ! moi je suis toujours ce que fais le mec et discute avec lui, et 54 euros meme ! pour le ct, c'est pas une obligation que ce soit le vendeur qui le fasse, tu peux tres bien le faire toi meme, y a aucun souci, meme si la CG est pas a ton nom. bon, pas pour les papiers de vente ! la ca marche pa en principe ! c'est pas bien ! en tout cas, pour le siege, voila deja un probleme de resolu !

pour la pompe a eau, je sais pas, mais ce qui est sur , c'est que si tu tend trop (sur un pinto en tout cas), tu peux foirer la poulie qui est une simple tole emboutie, une tension trop important fini par deformer les trous des vis de fixation, ovaliser la poulie, et ca fini que ca arrache tout ! pas de probleme sur le dohc avec le galet tendeur ! comme tu peux voir fanfan, tu as la soeur jumelle heterozygote de la mienne ! a quelques options pres ! au moins une ! lol la voici avec ses jantes d'origine, il y a quelques temps de ca: edit: pour les option, au moins 2, et 3 si tu as pas l'alarme, j'arrive pas a voir sur les photos ! lol en tout cas elle a l'air bien conservé malgré quelques petits soucis ! et le volant de mk4 a 4 branches !, le mien a ete changé par un mk 3 a 3 branches !

ben tu devrais dire "plus qu'un an et chui vieux !" nan, sans dec, bon boulot sur ce petit v6 ! j'aimerais bien quelques photos suplementaires, mais bon...faut pas trop en demander a cet age la !

bon, j'ai perdu pour le siege, heureusement personne d'autre a parié ! lol si le moteur s'enclenche et que ca coince, faudrait sortir le siege pour voir le mecanisme et le degripper oui, c'est surement un truc dans le genre, faut esperer qu'il y ai pas un basculeur mecanique qui fait avant/arriere sur le meme moteur et que la piece soit petée ! je sais pas comment c'est foutu ces trucs la ! pour les outils j'aurais bien du rab a te filer mais par la poste ca va couter bonbon la feraille a envoyer !

super cool ! quelques bricoles a reparer mais rien de grave ! le siege electrique , je suis pres a parier que c'est juste le bouton qui deconne, un coup de souflette et ca remarche !

désolé, j'ai lu plus haut, mais j'ai lu aussi pas mal d'autres posts entre temps, et je relis pas tous les sujets entier a chaque fois ! quand je dis qu'as mon age la memeoire defaille !!!

bon courage pour les goujons a sortir ! si ils sont petés a ras c'est la galere ! extracteur et tout , voir percage et retaraudage, encore faut il avoir le matos pour faire ca ! c'est la galere a chaque fois ces satanés goujons ou vis d'echappement !

un peu pareil pour moi ! le boulot qui repart, j'ai meme pas le temps de m'occuper de la titine ! elle roule pour quand alors? ce week end?

ca bosse dur !

96 cv ? en 1600 carbu? sur escort en double corps weber c'est 90 ou 92 cv il me semble.(je peux me tromper, la memoire a mon age..) pas le meme carbu peut etre. (79 ou 81 selon les docs avec le carvu VV ford) en tout cas c'est clair que ca a la patate ce petit moteur ! surtout sur fiesta qui fait presque 100 kg de moins qu'un escort ! la mienne etait donnée a 925 kg a vide en mk3

bonne doc ! tres interssant !

super video, super camera embarquée, super montage et super pourrissage de golf !

c'est mieux qu'en royal ! lol bon, je coupe aussi, a + bonne nuit

tu lui as serre la main ?