matiouze

T as du bol j ai jamais pu trouver le flector pour mon ex xr4*4 👍👍

💃💃 Le volant en travers c est d origine sur la sierra non??? Lol Bon courage , ca avance! 🙌

Salut et bienvenue!! Elle a l air pas mal cette sierra Attention toute fois le dohc c est pas un pinto!

Oui moi je suis petit mais j ai laisse tomber de mettre des cales, pas de reglage en hauteur, inutile de toute facon car la position dans le p100 me va tres bien. Pour les sieges c est des a dossier basculant que je "cherche" , ou en tout cas qui seraient bien , sinon mes sieges sont tres bien , ils viennent d une gt 2l ainsi que les 3/4 de mon interieur.tout n est pas nickel mais ca va. Pour le cliquet dembrayage il y a des jaunes et des rouges a l origine, juste une difference de diametre et donc ca modifie legerement la course de la pedale et sa dureté, sur escort 6 , ba ils sont blancs! Parcontreje ne sais pas dire si mettre un cliquet de petit diametre empeche un bon debrayage si le grand est monté d origine, ni lequel du rouge ou du jaune est le petit et le grand... En tout cas il se peuxque parfois le mecanisme automatique deconne, mais pas decasse du cliquet sur sierra alors qu avec la vis c est récurent.le clquet etant le meme, c est une bidouillequ a fait ford car moins cher qu un rattrapage automatique mais ilsn ont pas adapte le cliquet et il n est pas assez solide en face de la vis qui modifiele point d appuie de la pedale sur celui ci.

Salut, Cliquet dembrayage escort c est ok , mais le probleme cest qu il casse ! La vis appuiea un mauvais endroit et le cliquet casse autour de l axe! Change deux fois en 2 ans quand j avais mon escort! Laisse un cliquet auto de sierra, bien nettoyé et un peu graisse il est bien plus fiable au final! Pour les freins je sais plus trop, mais tu as les freins de sierra abs qui ont des disque plus grand,cosworth c est encore plus gros, sinon certains mondeo s adaptent aussi de memoire voir focus, mais la faut fouiller dans le forum pour retrouver les correspondances! Bien joué pour les sieges! J y pense aussi mais ce n est pas ma priorité , mais bien pratique les sieges basculants! Et en effet, j ai eu la meme quand j ai voulu poser un reglage en hauteur,le mecanisme ne passe pas a cause de la traverse de renfort sous les sieges.la solution c est de mettre des cales pour relever le siege, mais ensuite meme en position basse tu est plus haut de 2/3 cm!

Beaucoup de forums sont impactés en effet...énormément de monde utilisais photobucket. Je pense qu il y a moyen de recuperer tes photos en les contactant et tout retelecharger vers chez toi mais bon...a voir... Moi j ai toutes mes photos sur disque dur donc la perte n est que pour le partage...

L endurance des freins je sais pas trop pour le moment, j ai pas eu l occasion de tester en conditions rudes ou extremes, mais ca freine tres fort et tres bien avec un confort au freinage impressionant, stabilite, maitrise de la voiture etc... La clim auto est de serie sur toutes les cougars europe, la mercury US a une clim manuelle! Et oui la v6 est bien mieux equipée que la 2l. Ca parait un peu normal, mais c est dommage d etre oblige de prendre un v6 pour avoir les options...c est comme la boitoto pour les amateurs, la 2l n y a pas droit en europe, mais dispo en mercury pour le marche US

Ha mince ! La tuile! Oui le régulateur a du cramer en effet. En accelerant ca devait monter bien au dessus des 16/17 V en fait et cest ca qui a fait bouillir la batterie. C'est pas de bol , ca doit etre la saison car j ai eu la meme sur la cougar il y a 15 jours mais version 0V a la sortie... Je pense que le regul de diesel doit encaisser plus car les batteries diesel sont plus grosses , apres pour la batterie au pire elle chargera plus vite et mieux mais pas de risque tant que ca régule la tension, Pour l ampérage la batterie prend ce qu elle veux , et c est l alternateur lui meme qui donne la puissance maxi delivrée en ampère et pas le régulateur(il régule la tension seuleument) Donc en résumé si tu as pu mettre le régulateur et que ca marche, pas de souci. (C est pas comme si tu mettais un regul de tgv sur une 2cv, la difference n est pas tres grande en fin de compte ici)

Haha! Oui peut etre bien, c est assez long quand meme, plus long que la sierra en tout cas! Mais ca ne vaux pas une sierra! Sauf le chassis qui est excellent sauf si on veux unenconduite sportive, la , la sierra =4*4 ou mele une 2 rm est bien meilleure! ( en adaptant un peu la suspension bien sur sur les modeles classiques non xr / non cos) Mais au quotidien c est tres tres bien, un peu galere sur les petites routes mais peut etre un peu moins qu une scorpio quand meme. Par contre la 2L , ford a vraiment merdé sur les equipements! J ai moins d options que sur le xr4*4 et aussi moins que sur mon ex scorpio (qui etait en v6 et quand meme bien equipée mais pas full option) Si on compare, une scorpio full option ou meme une sierra a plus d equipements qu une cougar en full.mis a part les air bag(0 sur sierra et 2 sur scorpio, 4 sur la cougar) et l antipatinage sur coug v6. Mais bon, pour une récente(lol, 17 ans quand meme la mienne) c est quand meme pas mal, mais bon c est une traction...bof bof..au moins la majorite du temps ca ce conduit tout seul. C est bizarre de prendre les virages en tournant le volant et pas en jouant du pied droit! Le freinage est lui tres efficace, bien plus qu une sierra abs,et les gros freinages plus faciles a maitriser(l abs gere super bien!) Le zetec quant a lui marche pas mal, bon c est un 16s donc comportepent different, mais il reste efficace et sympathique , notament la montee dans les tours ou on sent bien la puissance prendre petit a petit le dessus sur le couiple des bas regimes. Malgre le poids tres eleve de la voiture, j ai des performances similaires a la xr4*4, tout en ayant plus de couple de cv et moins de km au compteur!

Poir la vis du demareur ca m etonnais aussi qu elle y soit car je l ai et je l ai vue tout a l heure encore! Pas tres grave mais pas perdue! Pour le tremblement je pensais au flector oui car j en ai eu quelques temps apres que je l ai recollé, coincidence alors.si la reparation tient le choc c est bien , tant mieux! Par contre pour l alternateur oui j ai toujours eu 16/17 V, mais jamais eu de probleme de decharge de la batterie, je l ai changée un moment apres avoir acheté la voiture et elle doit avoir 5 ans, mais aucun souci depuis. L alternateur etait neuf(echange standard je pense) quand j ai eu la voiture(8ans maintenant...), il est possible qu il y ai un souci mais ca serait nouveau. J y pensais aussi a mettre un bout de tube a la place du silencieux central, mais j avais peur que ca ne passe pas au ct...mais du coup je n ai pas eu le temps de m occuper de ca vu que je l avais deja mise en vente quand il s est percé!

Ha oui, elle a deja ete recoupée en plus , elle est un peu courte maintenant je pense pour couper encore. Garde bien le truc en laiton intermediaire c est un reglage pour le debit de gaz au ralenti il me semble. Ca fait partie de plein de petites choses que je n ai plus le temps de faire ..rien de grave mais toujours des bricoles.. Trouver une durite,aller la chercher la monter etc....ca occupe ...

ce dont on discuté avec gaby une fois, sur les mk1 quand tu éteint le ventilo de chauffage hé bien il est éteint, tandis que sur les autres meme en mettant sur 0 le ventilo continue de tourner ( contact mis ) quand meme et faiblement comme s'il y avait une position intermédiaire entre 1 et 0. plusieurs d'entrenous ont cru a une panne mais en fait il s'agit d'un micro-interrupteur qui a été ajouté et qui maintient une circulation d'air tant qu'on n'abaisse pas la manette tant que l'on abaisse pas la manette : la quelle ? J'avais ça sur ma 205 GTI, le ventillo toujours en route faiblement, mais c'était "normal" Sur les modeles les plus recents le ventilo de chauffage a 4 vitesses et pas 3, ainsi ventilation sur 0 ca continue a souffler, pour eteindre completement le ventilateur, il faut baisser la manette de selection (pare brise/milieu/pieds) tout en bas sur la position 0 (le gros point), dans cette position le ventilateur est entierement coupé. Et oui les poignees de boite a gant et poignees interieur type mk4 sont fragiles, contrairement aux modeles precedents qui tiennent le choc! Pour le galet,prend un kit distri escort/mondeo avec le nouveau montage:) Et pour le pont du p100, roule en pleine charge(975kg dans la benne) et tu verras qu il n est pas trop court! Ce qu il manque c est des chevaux et une boite 6! Lol (c est concu pour porter et transporter du poids donc avec une transmission plus longue le p100 serait incapable de demarer sans ruiner l embrayage une fois chargé) le probleme vient a la base du moteur qui n as rien dans le sac.

A ma derniere inspection elle n avait pas traces de fissures.. Mais c etait envisagé de la changer car elle doit etre un peu poreuse, mais le ct n avait pas detecte de fuites avec son appareil... Ca ne peux que faire du bien. Profite en pour nettoyer le diffuseur!(la grille conique ou arrive le gaz juste devant le papillon) ca s encrasse regulierement avec les retours de vapeurs du moteur dans l admission. Il tient avec une toute petite vis sur le coté, ca prend 10 minutes.

Ce modele de flector ne se trouve plus , comme je disais j en avas commande un mais ce n est pas le meme , mais il peux se monter en bricolant un peu, mais il n as pas la meme epaisseur celui qu on trouve encore ni la bague .centrale, il va par contre sur la majorite des sierra boite type n et probablement sur les mt75 2 rm. Les roulement je les avait fait mais ils sont fragile a l avant...a verifier ! Le support d echapement je ne sais pas , c etait comme ca quand j ai eu la voiture, soit la ligne a ete changée soit le support enlevé.par contre le silent block arriere de la boite est recent lui(le gros dessous) La vis de cloche a du se devisser et tomber...pourtant quand j ai fait l embrayage j ai bien tout revissé.bizarre mais je vois pas d autre explication. Et les pneus a l avant oui, cest du bas de gamme, c est possible qu ils soient deformes

C est dommage il me faut 20 minutes pour voir une video de 3 minutes avec mon super adsl mega haut debit! Du coup je n essaye meme pas!