Pascal 71

J'ai lançé un petit sondage sur le forum du Club Martin. Manifestement, pour le moment quasiment tout le monde roule au SP. Et pourtant les moteurs sont souvent a des régimes peu orthodoxe ... Pour l'histoire du marquage du P ou PP, je confirme, j'ai déjà vue cette information.

Manifestement, les avis sont partagé... D'ou ma question si les culasses de Pinto à carbus sont équipé de siéges rapportés à l'echappement... Quand temps tu par: "les soupapes morfles" ???

Le vrai Super n'existe plus depuis longtemps. Le Super additivé n'est jamais que du SP98 avec un additif. L'additid est "censé" protéger des réccesions de soupapes. Perso je n'y croie pas des masses, la culasse que j'ai démonté étais certe bien secoué, mais les siéges de soupapes n'étais ABSOLUMENT PAS usé.

Hélas pas de date ni de numero. La culasse étais monté sur un moteur à carbu !!!

ce topic est entrain de partir en live ... Bon ok, merci momo 2L S cette foi j'ai compris Mais c'est uniquement valable pour les modéles injection ?? Les modéles à carbus n'ont pas de siéges rapporté ??

Ta pas tout suivie. Je me doute bien que les premiers ne sont pas de cette date. Mais regarde de quoi tu parle et fais le rapprochement avec ce que je t es repondu et tu comprendra l années des premiers moteur au sp Lol je me suis mal exprimé ... Bon je reprend... Pour les modéles à injection, est ce que toutes les culasses ont des siéges rapportés à l'echappement ?? Les siéges rapportés sont t'il forcement synomimes de SP ?? Pour les modéles à carbus, les culasses ont elles également des siéges rapportés ?? Qui peut me confirmer ou m'infirmer que des Pinto sont prévus pour rouler au SP ?? PS: Pour les Escort MK1 en 1300 c'est le Kent ou X-flow, le Pinto, ultra moderne à l'époque étais monté sur les RS2000...

Il me semble qu'il y a eue une série de Pinto prévu pour rouler au SP. Je ne connais pas les dates. Par contre les premiers Pinto date pas de 86... Ce moteur a été monté entre autre dans les Taunus... et de nombreuse Ford bien avant 86

Bonjour à tous, J'ai une petite question sur les culasses de Pinto. Sur une culasse inj. acheté à la casse, il y a des siéges de soupapes d'echappement rapporté. Est-ce le cas sur toutes les culasses ou uniquement sur les derniers modéles prévue pour rouler au SP ??

En effet j'ai pus constaté moi même les dégats... Histoire de m'amuser sur une culasse , je suis passé à la casse et j'en ai démonté une. La voiture n'avais pas cartonné, et il y avais pas mal de périphérique de changer. Le gars avais du essayer de la remettre en état mais sans succés. Je tombe la cullase, et, surprise, elle avais été changé et c'étais un modéle injection alors que la voiture étais bien une carbu. Plutot content de mon opération je commence à la dépoiler... Une foie les soupapes démonté je constate que l'appuis des siéges de soupapes et noir quasiment partout pas de beau cercle blanc sur les siéges ... et les soupapes d'échapement étais également noir charbons. Je n'ai pas de grosses expériences de re-construction moteur mais je pense que les soupapes étaient "grillés" Ensuite sablage de la bestiolle... d'abord je constate que les siéges d'échapement sont en acier raporté et PARFAITEMENT propre aprés sablage Par contre les siéges d'admission sont eux "piqué" dans la face de contact avec la soupape. J'ai l'impression que le carbone de la fonte à disparu et laisse plein de petits trous qui devaient etre bouché par de la calamine. En résumé la voiture à du aller à la casse car la culasse étais "morte" plus compression dans les cylindre à cause d'un défaut d'étanchéité des soupapes. Cependant c'est tout à fais possible de la "reconstruire" Autre détail, les joints de queue de soupapes étaient cassant comme du verre, même plus bon à Pour le moment elle patiente gentiment dans un de mes tiroir de fraisage... J'ai déjà re-surfacer les appuis d'admission et d'échapement et ré-aligné les entrés des conduits d'admission afin de joindre parfaitement avec ma futur pipe d'admission taillé dans la masse ....

Arrff ... pas sous la main. Ma 7 est chez mon grand-pére à 80 km ... Pas pratique pour bricoler efficacement. Je regarde ça peut etre dimanche si je rentre.

Normallement il n'y a pas de gros soucis. Le faisceau moteur étant soigneusement séparé du faisceau auto. Par contre il y a une liaison électrique (prise à 3 fiches je croie..) entre les 2 faisceaux. Je suppose que c'est pour la température d'eau ainsi que le compte tour ???

J'en parle dans la présentation du bolide

Bonjour à tous, aprés la présentation du bonhomme, la baignoire... Photo + tard [mode feignasse ON ce soir ] Je roule je posséde donc une Martin. La même que LeJC sauf que le moteur est un Pinto de 2L is en cour de montage. Sinon BV type 9 de 2 L et pont AR de Taunus rapport 3.78 Etant un fraiseur mouliste psycho-parano-perfectionnisto-maniaquo-dépressif, j'aime la belle mécanique bien fini, donc je passe mon temps dessous... et pas dedans.. Il me reste à faire passer la pipe d'admission sous le capot et faire la greffe du faisceau élec sans rejet ... En effet la pipe d'admission ne demande qu'à passer à travers le capot polyester et comme je ne veux pas modifier ce capot à cause de futurs modifs ... J'ai fraisé le coin arriére, il mes reste à controler si ca passe ... Les tambours AR on laissé la place à des étriers Ford d'XR 4X4 Un kit gros frein diam 273 avec étrier Wilwood Powerlite pour l'avant. Une BV courte 2.8 SPORTING CLOSE est prévus pour le printemps http://www.bghgeartech.co.uk/html/5_speed.html Et bien d'autre projets encore ...

Déclenchement de l'Air Bag ?? [oui] [non]

Bonjour à tous les Fordistes Je ne posséde pas de Sierra... Mais une Martin Super Seven sur base mécanique Ford Pinto, BV type 9 et pont AR de Taunus. J'ai commençé à monté des voitures radio-commandé, puis je suis passé à l'usinage de piéce mécanique (fraiseur mouliste). Je travail aujourd'hui chez un équipementier automobile toujours comme fraiseur. Aprés avoir découverts les Donkervoort à coté de chez moi (anciennement Maingret) j'ai fini par trouvé une Martin. Mais mon habitude de tous démonter , controler, nettoyer, modifier, réviser, régler ne me laisse pas beaucoup le temps pour rouler... Je suis entrain de monter un 2 L is dans ma baignoire mais cette fichue pipe d'admission m'en fais voir de toute les couleurs