bigwheelss1

merçi mais c a la portée de tous pour info vue le budget pas tres haut ,c de la couleur hamerite en partie au pinceau et le reste au pistolet avantage une passe et c bon (c a dire pas besoin de revernir )et ça donne quelque chose de tres propre @+

voila tous compte fait budget limité donc remontage en 1600 d'origine rest encore quelque truc a faire et a mettre mais voila se que ça donne maintenant !!!!!

salut tous le monde voici quelque new,un peu de retard mais la maison demande aussi du temps donc voila g sablé le bloc moteur en ayant garder les cylindre dessus afin de ne pas mettre trop de sable a l'interieure malgré qu'il sera ouvert et sans les cylindre c mieux de travailler sur du propre non et enfin le bloc ouvert suite au prochain episode @+

ça bfonctionne mieux avec le lien http://www.asphalteclub.com/ @+

il faut voir le n° au pied du support dynamo un petit lien tu va sur technique et puis moteur @+

surement tes tubes qui sont bouché !!!! pas 36 soulution demontage pour recupoerer la pipe d'admission,une foreuse ou une viseuse un fil de fer et le faire passez dans les petit tubes rechauffeur qui se raccorde au pot et qui empeche de gelée!!!!! @+

t'inquiete a vue de nez g le mm poid plume et mm un 1200cc te fera volerrrrrrrrrrr meilleur voeux pour 2008

A QUE C BIEN DE CROIRE ENCORE AU PERE NOEL Ah zut c finie ,bah pour l'année prochaine peut etre OK je suis loin deja

alors je peut vous dire qu'il est completement depouiller c un 1600cc bloc AS double admition evidement mais comme vous l'avez surement remarquer j'aime quand c propre donc pas d'inquiétude toutes les toles seront la et peint,le bloc va etre sablée avant d'etre ouvert pour une verification total petite tof de mon moteur pour mon autre cox bon allez pour le fun j'en met d'autres et toujours pour le fun c un 2L4 et des carbu 48 IDF pour la bave vous pouvez y allez g mis un seau devant l'ecran @+

et voila une photos toutes fraiche de se midi le coeur de la 1302 avant de mettre mes main dessus et comme il pleut pas (c fou ça ) je v deja le depouiller @+ et bonnes fetes de fin d'année

oui il y a des silicone a peindre dans les brico ,le prix ne varie pas de beaucoup mais le teroson est d'office a peindre ,se qui permet de finioler des soudures dans des coin peu accessible pour meuler @+

voila g repris une de mes cartouche marque teroson terostat-9200 1k-pur colle-mastic,noir ref:ter012025w c ausssi avec ça que l'on colle les pare-brises et on colle les kit tuninges @+

pour la marque je peut pas de preconiser tel ou telle marque car chez mon fournisseur il n'a qu'une seul marque et elle va tres bien ,jamais eu de probleme et pour le cout non plus car j'en avait pris une dizaine et la je termine mais dernieres cartouche . c un peu plus chere que du sillicone ça c sur @+

petit truc pour lissé convenablement moi je prend du thinner cellulosique dans un petit pot et je trempe un doigt (a eviter si vous avez une legere coupure ,sinon vous allez battre des record de vitesse ) et la ça se met tres tres bien. evidement vous pouvez prendre du simple thinner d'autre utilise du produit vaisselle mais je deconseille ça peut provoquer une reaction pour le primaire par apres idem que le white sprite qui est un degraissant mais gras ben vi l'avantage du thinner c qu'il s'evapore tres vite donc inutile de redegraisser avant la mise en couleur bon travaille ps:ceci n'engage que moi et sont juste des conseille de vecu @+

plus rapide que moi @+

PS:pour ceux qui ne l'ont pas remarquer sa version final sera off-road @+

la pompe c pour la relever au max la toiture c prevu mais quand on perd son boulot on stop beaucoup de projet il y a encore quelque semaine la 1302 etait a vendre sinon elle serait deja finie c vrai qu'il faut arreter de baver je voie plus rien sur mon ecran @+

voila des photo toutes fraiche sous le soleil de la belgique profiter car il pleut depuis se matin la voila sur ses 4 roues les amortos mis en couleur et remonter evidement c plus mieux et la c 'est les endroit ou il y avait les joint de capot avant et arriere apres avoir nettoyer et traité prochaine photos des que g été chercher le moteur @+

ok je regarde a sa des que j'ai le temps sinon g aussi le polissage et a venir car je v tester ça en été le galvanissage a chaud et surement l'annodisation de l'alu et surtout testé de coloré l'alu mais ça c une autre histoire @+

oui pourquoi pas mais sur quoi le sablage ou la peinture @+

c une teinte maison ,du gris avec du doré qui trainée chez moi puis recouvert d'un vernis industrielle hautement resistant mais pour info car g du faire des retouches au montage,la couleur dorée de chez hamerite est quasi la mm teinte mais avant de peindre le chassis a ete sablée puis resouder ou il fallait evidement,resablée,traitée au wasch primer ,tous les joint refait au mastic de carrosserie (comme du silicone)une partie a l'antigravillion a peindre (tres important),une couche de primer epoxy,la teinte dorée et le vernis pour finir je pense que ça tindra un peu dans le temps @+ ps:pas de prob pour plus d'explication pour d'autres question

donc voila une de mes bete a bondieu en cours de resto et on va dire sur la fin de la resto,qui officiellement est a madame et une tof du chassis on continu mise en appret du compartiment moteur pendant que sa seche nettoyage du compartiment avant donc avant et apres un brossage a la brosse de fer sur disqueuse ,antirouille et peinture grise (le but n'est pas un show car mais une voiture tres propre) et puis mise en peinture de l'arriere eh bien voila la suite avec bien des deboire pour un ressort de fourchette d'embrayage qui avait cassé,g quand mm passer 2 jours rien que pour sa et du coup pas su remettre le chassis!! ben vi c plus facile quand on c tournée autour de la boite sans la coque. enfin bref voila les tofs la les plaques de barre sont remises regarder dans la boite la bague en alu que g fait faire et la maintenant c nikel et la voila sur c 2 roue arriere c deja ça LOL et pour finir g enlevé le joint du capot avant afin de retirer la languette de metal qui retient le jint et surtout l'eau donc de la ROUILLE chaquun sa methode moi je releve la partie du dessus puis je passe la disqueuse avec un disque abrasif afin d'user le fer et plus qu'a tirer dessus et nettoyer et deux bonne couche d'antirouille les tofs vont suivre ensuite les amortisseurs apres le demontage petit sablage et idem pour les ferrures de pare chocs bonne couche d'antirouille comme d'hab et puis peinture noir les ressort seront en rouge mais plus le temps ajd donc se sera pour samedi a l'heure actuelle elle est sur c 4 roue et je vient d'acheter un 1600 pour elle (ben oui c noel pour elle aussi ) si tous va bien elle sera prete pour la prochaine saison @+bigben