Truffo

Hé bien, le guide chaine qui est a priori responsable de la casse a du salement taper pour trouer la fonte (j'avoue avoir du mal a y croire) mais si c'est le cas il a du ressortir. Quoi qu'il en soit, si c'est le cas, ma distri n'a pas l'air dérangée de ne plus avoir de guide chaine a cet endroit (remarque, il était cassé/abimé depuis quelques miliers de km). Faisons une supposition. Si je cole quelque chose a la fonte de facon a colmater la brêche (genre MacGyver qui répare une centrale nucléaire en colmatant le réacteur avec son chewing gum) et que l'huile ne fuit plus... Quesque ca risque ?

Comment c'est possible que la distri tourne encore (et fais plus du tout de bruit, d'ailleurs) alors que y'a un bout qu'a traversé la fonte ?!

Non de dieu, je pensai pas que la fonte se trouai comme ca... En tout cas, ca m'arrange pas, ni de déposer, ni de ressouder des trusc et encore moins de refaire la distri... ca fout vraiment les boules la, ca veux dire que je vais sans doute devoir me séparer de ma voiture edit : si t'a un autre truc a proposer pour réparer (même une bidouille provisoire de quelques mois) je suis preneur, mais j'imagine qu'il y'a pas grand chose a faire... (Ce qui est bizare, c'est qu'a part la perte d'huile, le moteur tourne tout a fait normalement.

Euh, je pige pas, c'est quoi qui s'est barré ? et surtout quesqu'il y a a faire ? Edit : Tu veux dire que ce trou, la, c'est carrement un trou dans le métal ?!

J'ai pris quelques photos du bourrin, pour mieux se rendre compte... D'abord, une vue générale (j'ai juste nétoyé le vase du liquide et un peu le conduit qui va a la boite a air) Ca, c'est la zone ou il y'a le plus d'huile a mon sens, vers la pompe a eau : Un petit zoom dans cette zone... A l'endroit que j'ai gracieusement fléché, y'a une sorte de trou, ou l'on peux voir il me semble, la chaine de distribution tourner... j'ai eu comme l'impression qu'il y'avais de l'huile qui sortait un peu par la (on peut d'ailleurs distinguer des goutelettes volantes) mais je doute que ca suffise a faire gicler ca partout... ou alors quand je roule, l'huile sort par le devant du bloc, se fait entrainer par la chaine et, de par son sens de rotation sans doute, se fait gicler vers la droite et un petit peu vers la gauche... Un dernier shot de la zone sinistrée :

Ah ouais merde... j'espère que c'est pas ca alors... parceque le déculassage, ca veux dire au garage, donc des sous, donc pas possible.

Je vais essayer de trouver un APN (moi j'en ai pas) et d'en faire... Si je remet de l'huile au fur et a mesure, je peux quand même rouler avec ? ou bien je risque de serrer le bloc ?

Pas de trace de mayo, c'est déja ca, pour le filtre a huile, y'a pas vraiment d'huile de ce coté la, tout est de l'autre coté ! il y en a un paquet près de la pompe a eau et sur l'aile (enfin la partie interieure de tole de l'aile)... la segmentation c'est quoi ?

Ca se trouve le bloc d'origine était un injection (qui a peut etre rendu l'âme) remplacé par un carbu ? (ce qui expliquerai ptet la DA, si c'est rare)

Salut les gars Encore un coup dur pour ma Sierra (j'avais pas besoin de ca) Tout a l'heure, alors que je voulais faire un petit reglage de carbu, je me suis rendu compte que le compartiment moteur était repeint avec de l'huile. Y'en a partout, surtout du coté droit quand on fait face a l'avant de la voiture. C'est pas facile de déterminer d'ou ca viens, vu que y'a de l'huile de parterre jusqu'au dessus du vase de liquide de refroidissement... y'en a partout sur les durit, mais pas sur la boite a air, et assez peu du coté gauche du moteur... j'ai vérifié que le bouchon d'huile était bien serré, mais y'a pas de trace de grosses coulures dans ce secteur, ca a pas l'air de venir de la, mais plus du milieu du moteur (enfin le milieu entre le haut et le bas), amusant, tiens, c'est pas bien loin du joint de culasse ca ! Je verifierai bien la présence de mayo dans le liquide, mais j'ai plus beaucoup d'eau et on vois rien (oui, le radiateur fuit toujours et mes réserves de liquide partent vite). Bon, bah voila, j'espere désesperement un diagnostique optimiste, bien qu'en général, avoir de l'huile qui fuit de partout du moteur c'est mauvais signe. En passant, j'ai fait le niveau, evidement, y'en a plus beaucoup maintenant, j'ai aussi mis un carton sous la voiture pour voir si ca fuit pendant la nuit. Je ne vous cache pas que j'ai assez peur la, puisqu'il n'est pas question de la faire réparer (ca n'est pas moi qui décide, j'ai pas un kopec)... ca sent l'sapin

Chez moi, ca fais longtemps que c'est a 70 ^^ ca va surement monter a 90

Et hop ! Une nouvelle pompe a fric !

J'attend la XR4 2011

Héhéhé, pendant que la Sierra était en panne, je roulais en Vectra 1.6 16v

Non, j'veux une cougar ^^ mais j'ai pas beaucoup de sous, donc si les frais sont trop lourds, jeune ou pas, je devrai me passer de V6 ^^

Pour l'instant, la Sierra au tiers me coute 16,50 € (assuré au nom de mon père qui a a fond de bonus et tout). Si je change de voiture, elle sera assurée tout risques, mais pas avant que j'aie trois ans de permis (en mars prochain). Je serai assuré a mon nom, mais étant le fils de mon père, qui n'a pas eu d'accident et tout, je bénéficie de 0,75 en bonus ^^ au niveau du prix en tout risque ca donne environ 1000€ par an pour la cougar 2.0 et un peu plus de 1200 pour la V6. Donc je suis attiré par la V6, mais les frais seront bien plus importants (entretien, pieces d'usures, ESSENCE !). J'imagine même pas une Coss de plus de 200ch ^^

Si tu prend juste la couenne et un peu d'imagination ^^

30aine ? "vielles bonnes femmes" ? héhé ^^

Il va t'y coller un énorme compresseur et en sortir 300ch, ca se trouve ^^

T'a farci combien de septagénaires pour avoir la Coss ?

Mefiez-vous les mecs, Sierraman vous reserve peut être une surprise avec son Lima

Je choisis la drogue

Il est clair qu'une cosworth, c'est un rêve. Mais avec trois ans de permis, et surtout des parents, c'est pas possible pour l'instant. (surtout que mon père est aussi mon banquier ET mon assureur, bancassurance oblige).

Le truc c'est que si je change, je prend une bagnole relativement récente (sinon, j'aurai repris une Sierra, of course), donc pas d'XR ^^

Ce sont des sportives, ca taxe a fond...