clems04

marche pas le lien pour tester

sa va ta craquette ton sleep sa fé un bail con c pas revue

me metre des jante radar sur ma 1303 en photo et autre jante style fush et autre

recherche une ame charitable pour montage photo merci de me contacter clems

je vien de me taper tout le poste franchement félisitation c trop trop bo continue comme sa sa fait réver bon courage a toi pour la suite a+ clems

9 visite pas une seul réponce c pas cool sa

recherche 2 pipe double admition de drla pour monter des 44 weber merci a tous clems

sa c déja fé c du tout simple

re voila enfin je peut reposter des photos évolution plutot bouleto continue démareur qui fesai le con changement de celui et et rebelote en faite cette tous simplement une cosse qui merdé sur la sinusoide couper en deux c la gaine tehermo qui tenai le fil aprés en revenan de trun fuite d'huile plus de feu stop régis a faill menboutire l ar en méme temsp le canarie na pas de frien comme moi lol entre temsp pasage frien av en disque en coure de poli lustré des mé center line les deux avant son bien entamer reste les ar quelle que photo suive + j en profite pour changer mé boite de chaufage et normamlement je teste soit 2 double 40 ou 2 double 44 je c plus ce con ma proposé je vous rediré passage en poulie empi avec joint spy coté poulie de dynamo je suis en trien de refair tout le faiseau moteur pour passer tout les cable en position bas et proprement je pense que tout et apeut prés dit j ai une tite question je c pas si sa vous a déja arriver mé tout ma viserie de cardan ce dévise tout le temps je croie que je v étre obliger de coller tout c'est vis merci sur ce bonne nuit a tous

salut a tous les amisssss me revoila petit coucou de normandi je v vous reposter un peut en ce moment un peut de temps normalement ce soir voila a tt clems

sauvé pardon

la seul chose léga que tu peut fair c trouver un doneur de plaque de carroserie et de chassis j ai un pot ki la fé couper resouder en bord a bort mastic pienture et c tout bo tout sa pour saufé une 63

voila pendans ma resto j' ai eu pas mal de soucie changer a répétition de léve vitre et de toujours avoire le méme soucie de craquage méme si en forsans des foi sa ne les fesai pas méme aprés inspéction de la vis sans fin et qui semblé ne rien avoir et enfin a ce jours j'ai trouver le truc a la con . lors de ma resto j ai tout démonter méme le u en ferail avec le joint qui pince la vitre que j avais repéré mé qui a du ce déplacer au remontage ou autre il faut donc monter le carreau a fon en position fermer avec juste le joint de monter sur la vitre aprés on mais le U en bas viser mé pas trop pour qu'il ce place dans le joint on force un peut et on redessent le tout un petit coup de mailet pour étre sur que sa ne bouge plus et c tout bon je suis dégouter de pas d y avoir penser avant voila si ya des question je suis la a ++

salut a tous me revoila de la parti dure dure de trouver du temps je passe de temps en temps en cout de vent je trouve du temps a roule. rédémontage du moteur semain dernier pour réglage complet et démontage de l allumeur aprés une panne rupture a répétition et flame a la décélération la synphonie de vw mdr j'ai retrouver des petit boulette miniature dans le corps de l allumage donc néttoyage complet de celui ci, remontage dans les régles aprés 100 je n'est plus de grosse flame sorti pot comme avant mais j ai toujours ma micro fuite penser vous que cela puise veunir des bague dans le carter qui normalement empéche l huile de sortir par ( la poulie de transmition a la dynamo ) ?

trop le pied bonne trouvail et ne de plus de résusiter et en plus un héb

salut perso j ai une 1303 et c la rodul inférieur qui vien froter dans l intérieu de jante quand je tourne de trop ou une bosse dodane et autre

mdr t béte pat oui il et tout dure et les bouchon fuit ect donc g plus de lave glace et c un peut chian merci mafia

non je ne voie pas du tout car une semain sans occune fuite et d un coup de l huile o pied de dinamo pompe a essence allumeur c tout gras et a chaque foie que je roule des que jarrive a la place ou je doiet arreter j ouvre mon capo pour voir c pour sa que c bizar? fo ke je demonte tout le haut et regarder a la loupe si g pas une piéce de fisuré je voie que sa méme de la pate a joint en plus des joint sa fuit o pire je v essayer l huile 20w 50 car la je suis en 15 w 40 des foi ke sa jouré un peut .

me revoila mon moteur roule toujours et le petit bou retrouver dans le fond du bloc mais plus de bruit dedans , c est louche vu le budjet moteur pour le monent , je reste comme ca j espére pas qu il va pas s agraver une légére fuite mé je trouve pas le départ non plus devant la pompe a essence pied de dinamo sa fuit pas pendant x temps et d un cout sa fuit trop chelou aussi g tout refait les joints et sa continue je me demande si j ai pas une piéce qui aurait une légére fissuré a voir ..

salut a tous je recherche le systéme de lave glace pour 1303le tuyau qui vien de la roue de secoure et qui va au bocal en bonne éta de préference car mon petit tuyau balnc et tout sec et je ne veux pas métre une pompe elec merci a vous.

c cool sa merci du filon un petit tarif indicatif pour touse

c une bonne question un moteur chez wpk revien un tout petit peut moin chére mé que avec vilo embrage bielleorigine cullace origine haut moteur 1915 fin pour 2530 euro et la tu a tout sa en 1835 avec vilo dpr et biel en i pour environ 2700 euro de piéce avec l allumeur elctronike en plus enbrayage kenedy renforser et plin d autre piece de marque et non de l origine la e otu la dif le suel chose et qul fo l assembler l autre et pres monter mé pas régler nivo culbu

culace g déja des 041 dessu

oui je pense que y a encore moien d enlever quel que piéce avoir mé fo mieux dire la vache c chér et en changer un peut moin o final oui l anner dernire j' ai refait que le haut moteur je m été tater pour fair le bas dans la fouler j auréi du le fair la liste des piéce desus et aussi pour en profiter pour passer en 1835 voir 1915 car l g un nouvo bruit de revenu qui je diré vien d en bas le moin chére et sur changement de la pignone rie et cousiner réquilibrage du vilo bielle volan et remontag c la moin chére ds solution mé la surprise et en ouvran le bloc es que tout et HS ( ussée par le temps ) ou non le seul moyen et d ouvrire la note partira de la

voici la liste des piéce pour refair le moteur environ 2700 euro et j ai du oublier des petit piéce SP-452-050 Rectification carter (ligne d'arbre) SP-452-220 Alésage carter pour 94 mm (et 92 mm épais) SP-250-390 Kit complet rondelles et écrous de carter SP-250-440 Plaque de fermeture T3 SP-302-850 Bouchon de régulation d'huile SP-302-860 Vis réglable de régulation d'huile SP-250-400 Pastille Arbre à cames métallique SP-250-610 Kit goujons de culasses chromoly 8 mm SP-250-540 Goujons fixation moteur inférieur SP-252-210 Vilo 69 mm DPR (0.25 mm) SP-254-250 Volant moteur Chromoly allégé SP-254-600 Ecrou chromoly 38 mm + rondelle renforcé SP-276-200 Mécanisme embrayage 200 mm KENNEDY stage SP-454-100 Equilibrage vilebrequin + volant + mécanisme d'emb SP-278-700 Poulie vilo acier Damper noire (dia origine) SP-278-850 Ecrou poulie + long et rondelle renforcée BERG SP-252-700 Pignon de vilebrequin 12/13/15/1600 cc SP-252-710 Pignon de distribution 12/13/15/1600 cc SP-252-800 Grande clavette de distribution SP-252-810 Petite clavette de vilebrequin (pour poulie) SP-252-750 Spacer SP-252-830 Clips de pignons de vilebrequin SP-252-820 Rondelle pare huile vilebrequin SP-252-850 Rondelle arbre d'allumeur 12/13/15/1600 cc SP-252-840 Arbre d'allumeur 12/13/15/1600 cc SP-252-860 Ressort de pignon d'allumeur SP-264-110 Coussinets vilo - STD carter / STD vilo / 22 Q+ SP-264-602 Coussinets bielles T1 STD - Q+ SP-264-810 Coussinets Arbre à cames - STD Double épaulement SP-264-400 Pions cousinnets 12/13/15/1600 cc SP-256-310 Bielles I beam VW - 5,4 - vis 3/8'' - ARP SP-268-450 Kit 92 mm AA - épais - (ex : 1835 cc) SP-258-722 Arbre à cames L&G R280 - 106° SP-262-302 Poussoirs renforcés L&G - 30 mm SP-260-200 Poulie Arbre à cames Alu Q+ SP-300-300 Rampes de culbuteurs 1.25 - complète SP-290-500 Tubes enveloppes Anti-déjaugeage SP-302-200 Pompe à huile 26 mm (3 rivets) SP-302-810 Kit ressorts de pression d'huile + dur (double) SP-390-130 Pochette de joint 13/15/1600 cc Q++ SP-392-120 Joint spi volant moteur Germany SP-338-210 Bougie Bosch 14 mm culot long plus froide SP-252-620 Cale de jeu axial épaisseur 0,32 mm SP-252-600 Cale de jeu axial épaisseur 0,24 mm SP-290-320 Tiges de culbu CHROMOLY - Q++ (à couper) SP-316-100 Crépine huile SP-316-200 Plaque de vidange origine 67- SP-520-300 Huile 20 w 50 - 5 litres SP-520-500 Additif Cam Shield - ZDDP SP-286-800 Ecrou 8 x 11 mm (acier) SP-394-140 Joint admission D/A renforcé et + large SP-276-420 Disque embrayage 200 mm renforcé DAIKIN SP-314-110 Carter supplémentaire 1,7 litres SP-374-610 Courroie Alternateur SP-338-920 Pack Allumage 009 Electronic Q+