Dav06

j'ai pris tellement de photo que je ne sais plus espionné quoi

terminé

j'en ai remis quelques une mais c'est du taff de cacher les plaques

Malgré la réfection terminé je suis toujours preneur

l'avantage c'est que mon papa est mécano de métier depuis plus de 35ans est des pont il en a refait quelques un. Il bien outilé depuis le nombre d'année qu'il fait ça. le tout c'est d'avoir le matos , la doc (en français de préférence), procéder avec logique en prenant sont temps

pas de soucie sauvegarde les photos car elle sont hebergé chez Imagshaks

J'ai aussi une fosse chez moi ont l'avais prévue lors de la construction de la maison, là c'était chez mon pére pour la cote non c'est pas du peugeot mais du "snag" qui était un pôle de réparation/entretient des véhicule France Telecom, la Poste et camion blindé, qui n'éxiste plus depuis plus de 10 ans. le serveur de imageshak doit déconner de temps en temps sinon essais clique droit et afficher l'image 1 après midi + 1 matinée

Aller c'est partie pour le petit reportage photo La cosworth sur la fosse a vidange pour travailler a hauteur et sans peiner bien que je me suis pris l'arbre de transmission arrière en pleine face ... Une petite doc. Pour enlever le pont Ar sans démonter tout le train arrière, rien de bien compliqué. Pour commencer, déviser les 4 vis de l'arbre de transmission/tupile de l'entrée du pont Ar (cercle orange), ensuite enlever les vis des cardans (flèches vertes) puis les vis (flèches rouges) qui maintiennent le pont sur la traverse puis celle du silent bloc de pont arrière. Certaine vis (x2) sont traversante pour le maintient (traits bleus) Le dessous de la sierra sans le pont Ar. Le pont Ar une fois sur l'établie. Le pont en court de vidange après avoir envelé la "calotte" arrière (maintenu par des vis torx que l'ont a remplacé par d'autre type de vis pour des raisons de facilité en cas de redémontage et de déformation de l'empreinte torx) Aller hop ont met le pont dans l'étau pour ficilité le travail. L'inscription sur la couronne Pour sortir la couronne/satélite il faut tout d'abord enlever les 2 arbres (de chaque cotés du pont) pour ce faire il faut virer les 2 clips qui maintiennent les arbres des cardans. Les arbres une fois déclipsés. Les clips une fois recupéré ressemble a ça. La couronne/satélites une fois sortie du pont et ce dernier vide. Maintenant démontage de la "tulipe" a l'entrée du pont. Voici une petite astuce lorsque l'ont n'est pas équipé de la clé adéquat, attention l'emplacement dans lesquel nous avons les vis sont les trous qui ne sont pas tarauder de façon a ne pas abîmer justement ceux qui le sont (x4) La "tulipe" une fois enlevée. L'état du joint, puis une fois ce dernier enlevé (utiliser un gros tournevis + marteau, ou encore burrain, chasse goupille). A ce stade un petit probléme technique, car papa n'a pas la douille spéciale 12 pans longue, pour pouvoir démonter le pignon d'attaque. Il a donc vérifier l'état du roulement est d'un éventuel jeu ... verdict RAS nickel de chez nickel. Montage du joint spi neuf, (puis de la tulipe même méthode et photo que la photo du démontage plus haut dans le poste) Voici les calles de serrage en alu pour le réglage du jeu dans le pont (je vous montre les étapes pour 1 cotés faire de même pour l'autre) Voici une petite astuce des anciens pour enlever une cage de roulement, tout d'ébord enlever le joint spy, puis sun poste a souder a l'arc et faire 4 petits cordons de soudure en étoile, refroidir a l'eau est il y a plus qu'a tapoter avec un tube au bon diamétre. Est voici le résultat, trop fort le papa Une fois nettoyé, avec le joint spi, la cage du roulement et le joint torique neuf Maintenant extraction des roulements de sur la couronne/satelite (je vous montre les étapes pour 1 cotés faire de même pour l'autre) Mise en place de l'extracteur et y a plus qu'a tourner. Déformation du roulement Est une fois enlevé Je n'ai pas de photo du remontage des roulements car je n'étais pas encore arrivé chez mes parents lol Sur la calotte du pont je n'avais plus de soupape de dégagement d'air, qui avec le temps deviens sec est ce casse, d'ailleur n'est plus dispo chez Ford Voici une autre astuce pour en fabriquer un autre soit même avec un morceau de tuyau pneumatique et un chouille de patte a joint, les photos ce passe d'expliquation trop longue. AVANT APRES Réglage du jeu à 0.05mm MAX Remplissage de l'huile dans le pont, 1 litre (2x1/2) La calotte remontée sur le pont avec les nouvelles visseries que j'expliqué en début de poste, avec du nettoyage du pont extérieur et du dessous du chassis pour pouvoir surceiller d'éventuel fuite ultérieur. Pas de photo du remontage qui serais sans intéret est qui est strictement l'inverse du démontage

Oui pas de soucie

refaire le pont ar, tout les roulements et les joints

je devrais commencer les traveaux mardi

je suis preneur Qu'elle taille le pont dans ta doc ?

UP

comment tu les fat fontionner une fois que tu as téléchargé tout les liens ?

Slt Qui aurait une doc sur les ponts Ar de sierra 4x4 en Français ? Je trouve pour cosworth mais en Anglais mais pour GrpA.. toujours en Anglais mais de Scorpio (qui ont les mêmes ponts Ar que les sierra)

Il y aurais des version plus récente mais quand à la mise à jour sur ce dernier je ne sais pas ... A mon avis mise a jour de réf s'en doute, mais disponibilité il faudrait être relié au réseau Ford

ont peut pas avec le logiciel ford ? je pensait que si car le logiciel ETK bmw qui est le meme principe ont peut avoir les prix..... Tu aura uniquement les prix de l'époque a la date du ligiciel mais aucun cas tu n'auras les mises a jours Exemple, microcat 98 = prix (en Franc) de 1998, mais aucune mise à jour jusqu'a nos jours (novembre 2009)

Il est impossible d'actualiser les prix car il faudrait être relié au réseaux informatique Ford

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ouais c'est curieu je pense quand même le vide poche n'est pas d'origine, il a était ajouté par la suite

Il y a pas de haut parleur sur le tableau de bord sur les cosworth

oui et non tu as un deux couleur donc il y a eu un changement (la partie du bas) il est donc pas "d'origine" tu dit "vide poche d'origine" et non regarde la doc que tu as mise ....