fansierra

pinaise ils n'ete la que pour la deco!! mais je te fais confiance tu va nous faire cela comme un chef!!

petite nouvelle mais pas trop régouissante car une fois de plus je suis aller chercher les piéces qui ete en commande et mon compensateur n'est toujours pas arriver cela fait trois moi que je l'attend! j'ai donc quand même récuperer mon pare flamme dont une petite remise ma ete accorder!! 105€ au lieu de 145€!! j'atten toujours se sataner conpensateur!! a suivre.............

vois pas de quoi tu parle!! un champignon au cul sa s'appelle une emoroïde non? ok je me sauve!!

tu as enlever le frein a main au moin!!! ok je sors!!

oui nayant pas beaucoup de puissance un 3.92 aurait ete trop cour!! je sais tres bien qu"un 3.62 et plus cour qu'un 3.14 !! mais pour ma par c'est le bon compromis entre couple et vitesse max!

normalement il y a des kit qui existe son cout et relativement elever mais dans des cas conne cela c'est tres utile oui un taraud c'est cela pour les boulons se n'est pas réélement du zingage ni a chaud ni a froid normalement les boulon ont une couleur un peut jaune il se peut que a present tu trouve des boulon d'une autre couleur car le bichromatage devien interdi car il se dit qu'il peut avoir des risqe de cancer dans mon métier toute les vis ont un traitement different du bichromatage avec un aspect inox donc ne te formalise pas sur la couleur

desolé beaucoup a faire en se moment!! et oui faut rentré des roro pour finir la sierra!! je ne pense pas que tu ais un souci de gicleur! effectivement tu peux avoir la richésse en vrac! mais pour le tien tu n'enrichi qu'en air et pas en essence sans appareil il est difficile de bien le régler ou bien a l'oreille mais autant faut il avoir la bonne!! je te conseille sans aucun démontage de te procurer une bombe de nettoyant carbu! une fois le moteur en route en ayant au préalable retirer la boite a air(le bloc du filtre a air) en accélérant un peut tu pulvérise un bon paquet de produit par l'entré du corp!! ne tinquiéte pas si sa ratatouille c'est normal! et tu observe le lendemain si il y a une amélioration!! cette action a pour effet de decrassé l'intérieur sans demontage!! mais il est vrais que si une impureté ete deja entrée il est difficile de la faire sortir avec cette astuce!! seul un demontage et nettoyage peut le faire! tien moi au jus de la suite!!

non c'est de l'eau probléme de chauffe toute la journée!! bon anniv poulet!! en plus un toit tout neuf!! enfin presque!! en tout cas tu ne prendra plus l'eau!!

jamais entendu parler de cela mais possible que sa fonctionne! on va proceder par etape!!ok? tu va en premier demonter le corp de starter et prendre des tof!! aucun risque que le ressort se bare car il est maitenu en son centre!! ensuite essais de prendre plusieur tof du carbu!! teoriquement tu doit avoir une encoche sur le bilame ainsi que sur le corp de carbu si se n'est pas le cas fait un repére de position!! il y aura un peut d'eau qui va couler mais se n'est pas grave il n'en tombera pas beaucoup car etant le point le plus hautil ne devrai pas en couler des masse!! parconte cré un autre topic pour ne pas intoxiqué celui ci!!,) et ensuite je transférerais les messages!!

sa va souffler dans les bronches!!

cadeau toute les ref des piéce pour ton carbu il se peut que certaine on changer mais avec cela tu peux aller a ta consession et leur donner les ref de se que tu as besion!!

pour savoir si les membrane son hs il faut demonter mais qui dit demontage dit changement car risque de dechirement de ces derniére! a mon avis ton probléme de starter vien de la piéce qui se trouve entre le point rouge et le triangle vert dans le lot n°7 en fait c'est un ressort qui se dilate grace au passage d'eau que qui lorsque l'eau arrive a une certaine température le claper s'ouvre et inversement! sur l'image le poin rouge represente le levier qui ouvre et ferme le claper le ressort en bout doit etre recourber afin de pouvoir entrainer se dernier! se qui arrive parfoit c'est que le bilamme suse et forcement n'acroche plus! parcontre cela et facilement vérifiable car avoir a changer quoi que se soit si tu regarde bien l'eclater tu devrais le faire sans souci!! pour la butée c'est tout aussi delica de le voir par la trape de la fourchette poue en etre sur faut deposé la boite et comme pour les membrane qui dit demontage dit remplacement tu kit complet t'en qu'a faire! mais tu peux toujour rouler avec mais le risque c'est que la buter passe a travers le mécanisme d'ambrayage! au mieu tu ne peux plus passer de vitesse au pire gros blocage tu bourin en route la sa fait drole! car c'est arivé au chef d'atelier de chez ford et lui n'est pas tendre sur la pédale sa lui a stoper net l'auto qui par ailleur est une sierra xr4x4

pour l'embrayage cela peut venir de la buté roulement HS pour le carbu a froid le claper doit se fermer si se n'est pas le cas ton starter et HS parconte a chaud c'est normal qu'il reste ouvert voici un eclater dit moi si c'est bien celui la que tu as!!

salut bienvenu ici!! premiére dutton du cite!! c'est quoi comme motorisation?

pour ma part petite journée chez xr4man je lui devais une bricole pour le toit de son hangard et de par se fait la IS se raproche de cher moi!! et oui se rapproche car une journée de plus pour finir il faudra! et le petit coupé sera mien car force avec lui il y aura!!

oui exact je ne touche a rien pour le moment je laisse le soint a rider de le faire il connait mieux son bébé que moi!! voudrai pas faire de boulette iréversible

t'es fillets doivent etre HS pour remédier a cela une seule solution la posse d'elicoï! se sont en fait des inserts que tu visse dans le fillet foirer que tu aura au préalable retaroder au diametre extérieur de cet insert! pour tes boulon choisi plutot de l'acier bichromaté moin cher et plus compatible avec la fonte et l'alu!!

dans la theorie oui, mais on as eus l'exemple de poussoirs neufs qui claquent malgré tout ! a ce que j'ai compris apres quelques discussions avec un pote dieseliste, il y aurait une sorte de purge a faire. les poussoir neuf sont en général pres changer !! il se peut qu'un poissoir neuf ait pris l'humiditer a cause d'un stockage et s'etre gripper!!

pour ton souci de vitesse de pointe cela peut bien venir du carbu une mambrane fendu une prise d'air et fini les watt!! contant d'avoir pu t'aider!!

en fait le p100 c'est un chassi de transit racoursi!!

salut bienvenu!!

les poussoir se rerepli tout seul avec la pression d'huile en outillage oui un aimant pour les clavettes du chiffon pour opturer les passage d'huile autour de la soupape dont tu change le joint le comprese resort et bien evidament tes joint de soupage et le joint de cache culbu qui normalement doit etre en liége pour evité les fuites avec se joint neuf trampe le dans l'huile au debut du changement des joints puis une fois que tu a tout remonter tu sort le joint de cahe culbu et retirant l'exédant d'huile et tu monte le tout avec un serage entre 3 et 5 NM si non ton joint sera trop séré et fuira plus rapidement

je dirais standard mais sans grande conviction!!

allez faire un tour dans les groupes et celectionner news vous aller voir le nombre d'inscrit qui n'ont jamais encore poster!! alors le coup de dire vite les nouveau ceci cela depuis que j'ai pris les commande seul 5 ou 6 revienne sur une bonne 20 a qui j'ai valider le compte sans commantaire................

rien a dire si ce n'est quelle est supeeeeeeerbe!!