Benford171

en fait ; la CLX me sert le plus je fait environ 20 / 25000 kms par an avec , la GT fait 15/20000 kms par an , le break on va dire 5000 kms ; la V6 1000 / 1500 kms ; et la cos c'est vrai que je m'en sers plus trop mais quand je la reprend ; hummmmmmmmmmmmm quel bonheur , je la vendrais jamais !!! en parlant de cos , si qqu'un connais une scorpio cos pas trop chere , ca serait pour faire des longs trajets , la miss est d'accord !!!!!!

je trouve aussi , ca le fait aussi sur la tienne !!!

merci m'sieur ravi que ca te plaise !!!!

en fait c'est des cache qui equipaient les versions 2.8 mais j'avais vu ca sur une capri 2.3 et j'ai voulu les memes , je les ai polis , ca donne super bien mais pour l'instant un seul d'installé car faut que je bidouille pour mettre celui coté conducteur !

c'est un peco de pinto adapté !! ouais ca chante bien !!!

nan ca irait pas a l'arriere , c'est un interieur de break CLX que je recup !!!

ouais en fait c'est un compteur de turbo d mais compte tour de cos , le compteur de cos lui est bien au chaud !!!!!

bon des news du break j'avais pas encore mis trop de tofs mais il evolue doucement !!! a l'instar de la V6 je lui mis les phares tout jaunes ca donne ca > je le laisse full stock lui ; sauf a l'interieur ou je l'ai equipé avec ce que je prefere , a savoir un volant cos 4x4 d'origine et compteur cos ( j'avais que ca sous la main !!!! ) ca donne ca ! > enfin , vue sur la console centrale de ghia mk1 que j'ai mis dedans aussi , je trouve ca plus sympa que rien du tout comme avant !!! > enfin voila , la je suis en train de recup un interieur de CLX mk3 dernier modele qui va aller dedans en lieu et place de l'actuel ca fait plus sympa , c'est un poil plus confortable , et surtout plus propre que ce que j'ai ( ce qui explique les housses de sieges noires ) ... a suivre des que ca sera fait !!

bon enfin qq tofs , mais je suis toujours limité par mon pb d'ordi !!! depuis le temps que certains voulaient voir , voici la cour de chez moi avec les 4 beautés dehors + celle dedans !!!! > voila encore une vue avec le break et la GT en moins mais le chien en plus !!!!! ( il adore le break !! ) > voici celle qui manque a l'appel sur les tofs mais qui n'est pas oubliée !! la cosworth qui en un an n'a fait que ........................ 630 kms !!!!! > voici d'ailleurs vite fait ce que j'ai fait dessus , j'ai mis un faisceau d'allumage en silicone rouge , une durite de turbal pour remplacer celle d'origine avec emplacement de la dump valve qui elle aussi a changé !!! merci dric c au passage !! > bon enfin les dernieres ameliorations de la V6 ghia , j'ai enfin trouvé mes phares jaunes en excellent etat et pas cher , franchement c'est old school j'adore !! > les voila les fameux longue portée jaunes ! > enfin voila , me restera a vous montrer les cache culbu alu polis , mais la il y en a que 1 d'installé , ca fait pas trop "fini" donc je ferais des tofs a la fin des travaux !!! je mets des tofs du break dans le topic consacré !

bon ca fait presque un an que j'avais rien mis dans ce topic , je detterre avec une super escort mk3 break tres rare car en tres bon etat , finition de base L la voici ! >

oui tu as presque raison , a partir du 1 er janvier 93 c'est 2.5 % maxi et avant c'etait 3.5 % je le sais car au dernier controle ma clx ne passait pas en etant a 3.2 % alors que la GT de la miss etait passée a un peu plus de trois et qu'elle a le meme moteur ( dohc carbu ) sauf que moi j'ai la DA donc j'ai demandé a en savoir plus et j'ai eu l'explication et comme ma CLX est du 4 avril 93 je dois etre a moins de 2.5 %

ok , en relisant je vois de quoi vous voulez parler ... autant pour moi , oui la pour que ca casse faut vraiment pas de pot !!!

bin moi aussi , le petit arbre qui sort de la boite de transfert et qui va au pont avant ! a l'avant droit de la voiture ... en dessous du turbo dans cette zone ...

si c'est une twin cam , demonte l'electrovanne de ralenti coté habitacle derriere le carbu ; si c'est un pinto , je sais pas trop mais un coup de souflette dans le carbu va arranger les choses surement ...

ho ca peut arriver , en fait ca fait partie des defauts sur cos 4x4 nottament , car la ligne d'echappement est a proximité de l'arbre de transmission et il fait une sacrée temperature la , ce qui fait que le petit croisillon d'arbre ( celui coté pont logique ) chauffe et faut le graisser de temps en temps , sur ma cos j'ai changé les 2 croisillons de cet arbre et j'en ai mis avec graisseur incorporé , c'est mieux ... mais c''est vrai que si un jour ca casse !! aie aie aie !!!

MR Fansierra

je ne pense pas , sur ghia il y avait le petit ordinateur de bord en mk1 y avait un voyant pour la temperature trop elevée il me semble mais plus sur mk2 et surtout , sur 2.0i S que ca soit mk1 ou 2 il n'y a pas ca ... donc a mon avis ca doit pas etre ca ... mais ...

ya pas ca aide bien l'inox !!!! et ca va chanter !! je le vois deja avec la mienne !!!

ouais voila je me suis inspiré de ca !

oui c'est vrai que j'ai oublié de te dire comment j'ai fait , mille excuses ; en fait je me suis pas embété , j'ai ramené le tout a un de mes clients avec qui je m'entends bien et il a soudé le morceau de tube que j'ai découpé d"origine sur la nouvelle ligne inox ! et voila !

cool !! c'est bon ca !! moi ca fait 2 jours que je croise un P100 etat neuf conduit par un papi pas loin de chez moi !! et sinon purée , la CLX avec la ligne groupe N inox ca chante du tonnerre !!! vla le bordel !

si tu jette ton carbu d'origine de la capri en 1.6 et le collecteur d'echappement je suis preneur !!

ca marche pas sur un petit pet d'aile ... j'ai chauffé 2 minutes et bombardé de bombe apres , ca fait le meme effet que sur la video , ca fait de la glace puis ca fond doucement mais , rien a faire poc toujours present !!! peut etre que la tole de la sierra est trop balaise !!!!

ho oui continue moi ca m'interesse beaucoup comme nombre d'entre nous je pense !!

je l'ai sur ma CLX de 1993 et ma Ghia de 1982 et ma cosworth de 1991 ...