Benford171

bin la ca fait un moment qu'elle ne bouge pas , l'essence date de l'année derniere , il reste entre 30 et 25 litres dedans . bin ce qu'il y a de bizzare c'est que ce bruit justement , j'ai pas l'impression de l'entendre a chaque fois

tu dis ca mais tu n'en penses pas moins !!! lol

bon les gars j'ai besoin de vous ! J'ai remis avec l'ami benoit , mes echappements libérés sur la scorpio , et mon KAD . J'ai démarré la voiture , elle a tourné environ 30 secondes et pas bien ... ca allait de pire en pire on aurait dit qu'elle manquait d'essence et puis a un moment elle a calé ... pour la redemarrer la croix et la banniere ... et quand elle daigne redemarrer , elle s'arrete au bout de 2 ou 3 secondes d'un coup sec , j'ai beau accelerer elle cale ... si je reessaye tout de suite apres , elle demarre plus ... si je laisse reposer , au bout de 30 ou 45 min , elle repartira environ 2 ou 3 secondes puis plus rien ... Avez vous des idées ? j'ai bien branché mon KAD , l'echappement a fait du bien , car on entend plus le sifflement que ca faisait avant , quand elle a tourné la 1ere fois , elle avait l'air d'avoir la banane , meme en mettant des ptits coups de gaz ca repondait , mais la plus rien ... Je pensais a la pompe a essence ? ou filtre bouché ? relais ? je sais pas quoi faire la ...

c'est marrant ca a une sonorité de DOHC !!!!

c'est surtout les jantes optionnelles RS d'epoque en 16 que j'avais retenu moi !!!

je sais pas trop ou elle est partie dans le sud il me l'a dit mais je ne me souviens plus ...

il l'a revendue a son beau fils il y a environ 2 ans ... je le sais car je voulais lui racheter , il me la vendait 300 € a l'epoque ( on avait vu ca en MP ) , mais a cause d'un probleme de mails , je n'ai pas eu sa propal , et je venais d'acheter mon break .... a 1 semaine pres ... les boules , c'est la qu'il m'a dit que son beau fils collectionneur dans le sud je crois , allait recuperer cette splendide XR4i

si tu n'y recuperes pas le moteur , pourquoi tu veux acheter cette auto alors ?

sur la V6 4x4 c'est une type N9 4x4 normalement, pas une MT75. en 2.8 oui , mais la 2.9 avait la MT75 ! c'est pour ca que je dis toujours que ma prochaine sierra est soit un coupé 2.0i S DOHC , ou une XR4x4 mais en 2.9 !!!

bon annif mon ptit lolo !!

ouais tu peux te faire une XR4x4 V6 cosworth mais il te faut le V6 et surtout la MT75 de scorpio ou sierra V6 4x4 ( cause cloche differente entre DOHC et V6 )

ca marche tres fort je peux vous le dire !! le tout dans une sonorité differente du V6 cologne classique

c'est dric c qui va recup cette belle ghia pour refaire sa RSi ?

au fait on leur a pas demandé mais niveau perf ca donne quoi ? c'est le 1.6 donc 90cv ? ca marche bien ce moulin dans une sierra ?

moi qui voulait faire plaisir !!

merci moyatraductor !!! lol

désolé j'ecris en francais !! mais Bienvenue ici quiquealos ! c'est cool d'avoir des personnes de tous horizons ici !

lol ca dechire comme ca !! ouais pour le retour bin maintenant que j'ai une semaine d'arret je vais pouvoir fouiner partout on ze web !!

en tous cas , moya , tu peux leur dire que le travail qu'ils font est admirable , chapeau bas , c'est encore plus poussé qu'un swap normal , avec l'adaptation qu'ils font c'est carrement de l'horlogerie , bravo !!!

J'ai trouvé qq liens sur youtube , de videos techniques Ford sur le 1er moteur V6 Cos je les mets , ca peut interresser : 1ere partie :

moi aussi j'aime bien les 75 et aussi 164 ; la serie des giuletta aussi ... Bon choix la RS cos , va falloir y faire attention si ca se fait !! pour la GT c'est quand le grand swap en lima ?

super swap !!! ca fait plaisir de voir ca !! hummmmmmm interressant !! quelle boite ils prennent pour le Zetec ? type N ?

moi j'ai rien contre la MT 75 , elle est parfois mal étagée comme dit plus haut , mais son maniement , debattement et usage au quotidien est 100 fois plus agreable que la type N qui accroche en marche arriere et avec son debattement élevé . j'avais d'ailleurs le choix pour mon swap sur la scorpio , soit type N de sierra XR4 mk1 soit MT 75 de scorpio , j'ai meme pas hésité ! c'etait MT direct !

bin oui , et puis sur nationale , ca sert a rien d'etre dans les tours quand on conduit a peu pres aux limitations et qu'on veut pas arsouiller ... a 90/100 on est a peu pres a 2000 tr , ca reprend pas trop mal , on peut doubler peinard en 5eme comme ca , meme si on peut tomber la 3 ou 4 ... la 2.3 V6 a le meme pont , et ca marche bien aussi ... l'avantage d'un pont comme le 3.14 c'est que quand un mec en truc récent veut doubler , y a qu'a tirer une vitesse comme la 3 et lui , au bout d'un moment il lachera quand il passera sa vitesse superieure alors que nous on sera toujours sur le rapport d'origine ! ( vecu avec la 2.0 GT de la miss et un mec en 307 Hdi de 50 a 120 )

t'es mon copain !!!! lol nan serieux , c'est genial de faire ca , super taf !