lapinlov

on peut les laisser, ça fera un topic anti déprime en cas de coup de blues

Ayé : elle est parfaite

Le problème de ce genre de mec c'est qu'il croit avoir a faire à des quiches en méca Mais ses histoires ça prend sur un forum de couture... et encore

A t-on avis a quoi servent les relais de coupure d'injection? C'est pas un relais qui gère ça Quand à déplacer le regime de rupture ça signifie pas augmenter la puissance

Arf OK c'est le 2.0 DI de la Mondy : il n'est pas monté dans la Cus' malheureusement donc le TDCi 115 est le meilleur choix pour cette caisse

Faites gaffe à ce mec : il est obligé de préparer sa Coss pour suivre les Turbo Salut Dav'

dommage que ce soit pas une tddi avec l'overboost ( celle qui marchait le mieux enfin ca reste un diesoul quand meme ) Non non c'est ça : le TDDI est l'ancienne version (le 1.8TD de l'Escort/Sierra/Mondéo) à peine remis au gout du jour yy Le père de FS a fait le bon choix avec le super TDCI (115cv) Par contre l'overboost n'existe que la Mondy il me semble Saleté de voitures modernes, j'y connais queudalle

Arf non malheureusement ça marche pas : la partie haute et la partie basse sont indissociables yy Si il est pas fissuré c'est parceque les tdb "bas de gamme" sont en vrai plastique alors que le mien ou ceux de Ghia sont en sorte d'agloméra recouvert de vinyl plastifié : les tdb bas de gamme tiennent beaucoup mieux dans le temps Merci de penser à moi

Coucou tout le monde, c'est lapinlovinette : En fait, je tiens à dire que je pense que la préparation n'a pas été assez sérieuse : en effet, la voiture n'était mastiquée que de moitié. Le résultat est que, surtout au niveau du toit, les rayures faites anciennement au "gratte gratte" de l'éponge (par l'ancien proprio) sont encore visibles !!! C'est dingue !! De plus, quelques légers creux (dont un sur le capot !) n'ont pas été redressés. Enfin, j'ai pu observer comme des "coulées" dont une bien visible sur le pare-choc arrière, ainsi que des grains de poussière sous la peinture du capot (le garagiste m'a dit d'attendre 3 semaines puis de frotter avec un chiffon, et la poussière s'en ira... j'y crois moyen mais bon...). Sans parler de la peau d'orange. Bon, mis à part tout cela, c'est vrai que ca change une belle peinture, faut dire ce qui est, et que ca fait vraiment plaisir. Seul problème désormais : je n'ose plus sortir avec !!!!! J'ai peur qu'on me la cogne dans les parkings ou que qqun la raye par jalousie en voyant une peinture toute neuve, car c'est clair que maintenant elle est plus "tape à l'oeil" (bon ok, chuis p't'être un peu parano mais bon... la plupart des gens sont tellement peu soigneux avec leur caisse... qu'ils se fichent de celle des autres, et n'hésite pas à foutre des coups de portière). Dites-moi ce que vous pensez de tous ces "ratés" ? J'étais à 2 doigts d'aller voir le carrossier pour lui en parler, vu que le garagiste n'y est pas directement pour quelque chose (sauf pour la prépa), et que ce dernier n'ose pas lui dire les ratés (mais il reconnaît tous les défauts que j'ai dis). Bon, chuis quand même bien contente !! Merci à tous et bisous à mon petit Ben

Aller, on y va, attention les yeux

Dommage que le design et la finition des modèles que tu viens de citer sont à des années lumière de Ford Les CRX ça tourne fort effectivement et l'intégra, j'aurais bien vu un turbal dans cette grande caisse car du coup, 180cv ça fait un peu faible (même si d'un 1.8 la performance est là ) En jap, j'ai un gros faible pour les Toy Supra

Et bien félicitations Sinon elle est superbe cette 500SL : ça doit être démoniaque ce genre de caisse. Et puis le couple de camion J'ai bien failli me laisser tenter par une 350/500 SEC avant la Sierra mais l'entretien de ce genre de caisse n'était pas à la hauteur de mon porte monnaie

Arf la S2000 : la meilleure puissance au litre (110cv/L) avant cette prépa Système VTEC et 16 soupapes, c'est de la mécanique d'horlogerie ce moulin

Les photos, j'en mets tout à l'heure mais des photos du cul et pas de cul bande de vicelards ) car j'ai pas encore réccupéré la baguette sous le phare Pour la peinture, t'inquiètes, je suis bien content : juste que ma copine s'attendait à un truc parfait sorti d'usine et qu'elle est un peu déçue... mais je comprends, c'est sa voiture, elle voudrait qu'elle soit parfaite

T'inquiètes, ce genre de mec ça se démasque en un week end à peine... et sans violence : il suffit de lui poser les question qui fache

250cv d'un 2.0 8S là ou la plupart des constructeurs n'arrivent pas sans une culasse 16 soupapes et un turbo.. moi je dis champion le préparateur Si tu pouvais nous en dire plus sur la prépa en question, ce serait pas mal Parceque jusqu'à preuve du contraire, une gestion modifiée ça doit faire gagner 20cv Norauto (donc 10cv rééls ) à tout peter sur un atmo... et des relais illimités ça veut rien dire vu qu'à la base un relais ça relaye et ça limite pas Sinon 250cv sur du 14" ça doit patiner sévère

??? J'crois qu'on vient d'en récolter un bon là J'parle évidemment du DOHC de 250cv qui est passé subitement à 220cv Ca me rappelle le troll qu'on avait eu sur Ford RS : Spocki et son Escort RS bi turbo de 400cv qu'il s'est fait voler quand on lui a demandé des photos

En fait faut pas le dire mais la miss est plutot mitigée sur le résultat Il y a quelques zones de peau d'orange et 2-3 rayures qui se devinent encore (malgré l'appret et xxx heures de poncage ) Mais bon, quand on est allé au garage elle avait sa loupe et son microscope Moi je suis bien content : même avec quelques petits défauts je suis super content de la voir comme ça. J'aurais jamais cru que le bleu ressortirait autant

Pour ton toit ouvrant c'est la même maladie sur les Escort Mk3 (dont la mienne). J'ai l'impression que Ford a changé de fournisseur de TO car on dirait que jusqu'a 1985 les Sierra Mk1 et Escort Mk3 ont eu ce problème alors que les Sierra Mk2/3 et les Escort Mk4 ne l'ont pas

C'est clair qu'une berline de la taille de la Sierra c'est un autre univers Sortant d'une Fiesta et d'une Escort, j'ai été également surpris (agréablement) du confort, de l'isolation et de la facilité de conduite Sinon, vu que le siège et la colonne de direction sont réglables dans tous les sens, tu n'arrives pas à trouver une position acceptable ?

Tu m'étonne qu'elle est rare : inexistante au catalogue Ford yy C'est un montage barbare qu'il a fait Pour les jantes, méfies toi : ce sont des jantes d'XR3i EFI. Elles ressemblent aux jantes de Coss mais elles sont en 14" Donc pour en trouver 2 autres ça va être chaud car elles n'ont été monté qu'une année

La voiture est revenue à la maison Bon, toujours pas de photos car elle a plus sa belle baguette J'en ai quand même profité pour changer la glace de phare fendue (tombée en 2 morceau dès que j'ai enlevé les agraphes J'ai remis un logo tout neuf sur la calandre : ça fait claaaaaaaaaaaaaaaaaaasssssssssssse Par contre faut que je me retrouve des baguettes de portes, les vieilles sont trop cintrée pour les remettre proprement Restent encore les répétiteurs (faut que je trouve un moyen de les adapter proprement) et les logos de la malle

Tu fais quelle taille ?

Restent encore quelques trucs à remonter Sinon, la baguette sous les phares a été oubliée : elle est donc repartie aujourd'hui Le logo Ford de la calandre va dégager pour un neuf, celui de l'arrière va être posé dès que je réccupère la voiture, j'ai pas encore fait imprimer le "SIERRA XR4i" et les répétiteurs vont être remplacés par des fumés Et enfin vous aurez de belles photos (dans le garage c'est pas top )

Ca lui allait bien les jantes d'Escort Coss